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Si vous vous demandez, qu’est-ce qu’un pneu radial ? Le pneu radial est la conception standard de tous les pneus des véhicules actuels en remplacement des pneus en biais.

Le pneu du véhicule est le seul composant qui est en contact avec la route en permanence. Par conséquent, les pneus doivent être confortables, durables et économes en énergie. C’est pourquoi la conception des pneus est plus compliquée que vous ne le pensez.

Les pneus radiaux sont les pneus dont les pinces sont placées « radialement » à partir du centre des pneus. La conception spécifique de ces pneus leur permet d’avoir des flancs flexibles, de résister à la chaleur et d’avoir une longue durée de vie.

Dans cet article, nous parlerons de la construction des pneus radiaux, des avantages et des inconvénients des pneus radiaux, de l’histoire de la fabrication des pneus radiaux, et enfin, des kits de réparation des pneus radiaux et des problèmes à éviter lors de la réparation d’un pneu radial.

Qu’est-ce qu’un pneu radial ?

Les pneus ne sont pas composés à 100% de caoutchouc. Semblable à l’acier incorporé dans le béton, d’autres matériaux sont incorporés dans le caoutchouc pour fournir plus de résistance. Certains de ces matériaux comprennent le polyester, les ceintures d’acier, le kevlar, etc.

Les pneus radiaux sont l’un des types courants de pneus de véhicules. Ils sont également connus comme les pneus de construction en deux parties.

Le pneu radial est une façon spécifique de concevoir les pneus. Dans la conception radiale, les nappes de câbles sont placées « radialement » à partir du centre du pneu. Au-dessus du câble, il y a une couronne qui forme une ceinture de pinces. Le pneu radial a des flancs plus flexibles qui aident à adhérer à la route avec une empreinte plus large.

La façon dont les pneus radiaux sont construits leur permet d’augmenter la résistance à la chaleur et de fournir une conduite plus douce.

Voici quelques-unes des caractéristiques communes des pneus radiaux :

• Leur construction leur confère une longue durée de vie et une grande durabilité
• La couche de ceinture en acier confère aux pneus une certaine rigidité
• L’intérieur du pneu est protégé des dommages par un épaulement épais
• L’intérieur est également protégé par un flanc flexible
• Le pneu est conçu d’une manière qui le rend suffisamment solide pour résister aux charges et maintenir la pression de gonflage à l’aide d’un cordon de plis.
• La durabilité du pneu est améliorée par le remplissage du talon.
• Le pneu est doté d’un hanneton qui fournit une résistance à la chaleur au cordon de plis lorsqu’il est exposé à la chaleur générée par le frottement du talon.

Avantages des pneus radiaux

Les pneus radiaux présentent plusieurs avantages par rapport aux pneus traditionnels en biais. Ces avantages comprennent :

1. Le pneu radial offre au véhicule une moindre résistance au roulement. Par conséquent, le véhicule réduira sa consommation de carburant.

1. Meilleure expérience de conduite. Le pneu radial a des flancs plus flexibles et est conçu de manière à rendre le pneu stable lorsqu’il entre en contact avec la route. Par conséquent, la conduite d’un véhicule avec un pneu radial sera très douce.

1. La résistance à la chaleur dans le pneu radial allongent sa durée de vie

1. La conception du pneu radial fournit moins de vibrations du pneu lors de la conduite.

1. Une pression de lit plus répartie en raison de la conception flexible des parois latérales.

1. Le pneu peut supporter de lourdes charges, grâce aux flancs flexibles

1. Le pneu s’use plus uniformément en raison de la répartition uniforme de la pression

1. Une grande maniabilité de conduite car la ceinture de couronne car elle maintient le pneu plus stable et empêche la déformation à haute vitesse

1. Le pneu radial est très adapté aux châssis extrêmement rigides et aux véhicules plus puissants. Le pneu permet des vitesses très élevées (par exemple, plus de 150 milles à l’heure pour les voitures de sport)

Inconvénients des pneus radiaux

Bien que les pneus radiaux aient de nombreux avantages par rapport aux autres pneus, il y a encore quelques inconvénients aux pneus radiaux.

1. Il est plus difficile de réparer les problèmes de flancs dans les pneus radiaux que dans tous les autres types de pneus.

1. La réparation des pneus radiaux, en général, est plus compliquée que celle des autres pneus.

Histoire des pneus radiaux

Les pneus radiaux ont été fabriqués pour la première fois en 1915. Une fois que les gens ont connu les avantages des pneus radiaux (par exemple, la durabilité et l’économie de carburant), le pneu s’est répandu très rapidement en Europe et en Asie autour des années 50 et 60.

Aux États-Unis et autour des années 70, Ford Motor Company a été le premier constructeur automobile américain à fabriquer des véhicules avec des pneus radiaux.

La production de pneus radiaux a augmenté de manière significative, en particulier après la crise pétrolière. En 1974, Goodyear Tire Rubber company a apporté un énorme changement à ses lignes de production et s’est concentré principalement sur les pneus radiaux en réponse à la crise pétrolière.

En 1974 également, les nouveaux pneus radiaux larges ont été inventés. Le pneu amélioré a été conçu pour gérer les véhicules avec une très grande puissance.

De nos jours, les pneus radiaux sont les pneus de conception standard pour tous les véhicules.

Les pneus radiaux sont-ils le meilleur choix pour toutes les automobiles ?

Les pneus radiaux sont l’un des nombreux types de pneus. Bien que la plupart des véhicules soient maintenant équipés de pneus radiaux, il y a des situations où les pneus radiaux pourraient ne pas être le meilleur choix.

Dans les zones de construction ou les zones agricoles, par exemple, les experts recommandent d’utiliser des « pneus en biais », qui sont connus pour leur flanc robuste et résistant. Ces pneus bias sont conçus de manière à lui permettre de supporter des charges très lourdes. Certains exemples de véhicules équipés de pneus en biais sont les grands cruisers et les vélos de tourisme.

Les pneus radiaux sont connus pour leur durabilité, leur douceur et leur longue durée de vie. Par conséquent, ils sont parfaits pour chaque fois que vous voulez remorquer quelque chose ou faire un long voyage sur la route.

Kit de réparation de pneus radiaux : Comment réparer un pneu radial en utilisant un bouchon de patch?

Les pneus radiaux ont une construction plus compliquée que les autres types de pneus. Par conséquent, toute réparation de pneu radial prend plus de temps et coûte plus cher.

Avant de discuter des étapes de la réparation d’un pneu radial, il est important de noter qu’il y a des pneus qui sont « réparables » et des pneus qui ne le sont pas. Les pneus réparables sont des pneus avec des trous ou des déchirures dans la zone située à 1 pouce du flanc vers le centre du pneu.

En revanche, les pneus non réparables sont ceux qui ont des déchirures ou des problèmes dans la zone au niveau du flanc ou à un pouce du flanc.

Donc, si notre pneu radial a un problème, il est recommandé de faire une investigation visuelle du pneu. Si vous voyez le problème au centre du pneu (vers le côté qui touche la route), il vaut la peine d’examiner les options de réparation. Cependant, si vous voyez que le pneu a été endommagé sur le flanc, malheureusement, vous devrez peut-être acheter un nouveau pneu.

Un autre point qui détermine si votre pneu est réparable ou non est l’angle de la façon dont le clou ou la vis est inséré à l’intérieur du pneu. Si l’angle est de 30, 45 ou 50 degrés, alors le pneu n’est pas réparable.

Enfin, si le trou à l’intérieur du pneu est supérieur à un quart de pouce, alors le pneu n’est pas non plus réparable.

Voici les étapes à suivre pour réparer un pneu radial à l’aide d’un bouchon de réparation :

• Préparer l’outil nécessaire : la réparation d’un pneu nécessite quelques outils spécifiques que vous devez avoir à portée de main. Vous n’avez pas besoin d’acheter cet outil si vous pouvez l’emprunter à un ami ou à un mécanicien. Voici la liste des outils nécessaires à la réparation du pneu radial :

• • Écarteur de pneu : C’est un outil qui vous permet d’inspecter le pneu en écartant les talons pour vérifier les cavités internes. Il verrouillera également le pneu en place pour vous permettre de travailler dessus en toute sécurité.
  • Un outil pour retirer tout élément coincé à l’intérieur du pneu. Quelque chose comme un tournevis ou des pinces
  • Craie pour marquer les emplacements des déchirures ou des trous qui doivent être réparés
  • Préparation du caoutchouc et une perceuse
  • Un grattoir ou un couteau si vous n’en avez pas
  • Une brosse propre qui n’a pas été utilisée auparavant. La brosse sera utilisée pour nettoyer tout le caoutchouc
  • Un ciment de vulcanisation. C’est un matériau utilisé pour faire adhérer le caoutchouc
  • Un piqueur de pneus.

• Localisez les éléments qui sont arrivés sur votre pneu.

• Retirez l’élément à l’aide d’un tournevis. Visuellement, vous pouvez voir s’il y a un clou qui s’est introduit dans le pneu ou tout autre élément pointu. Utilisez simplement le tournevis et retirez-le doucement. Vous n’avez pas besoin de déchirer davantage le pneu lorsque vous retirez le clou.

• Marquez l’emplacement des trous en utilisant la craie ou un crayon. Utilisez l’écarteur de pneus et essayez de trouver le trou de l’intérieur. Une fois que vous l’avez trouvé, ajoutez une autre marque en utilisant la craie.

• Ajoutez certaines des solutions de polissage à l’emplacement du trou. Vous n’avez pas besoin de beaucoup de solution de polissage, juste un peu.

• Utilisez le grattoir sur un angle de 90 degrés et grattez le trou.

• En utilisant l’outil de polissage à deux mains, frottez la zone. N’enlevez pas beaucoup du pneu ; essayez de faire en sorte que l’outil de polissage bouge tout le temps, afin de ne pas aller très profond.

• À l’aide de la perceuse, faites un petit trou des deux côtés du pneu.

• Utilisez la brosse métallique pour nettoyer le caoutchouc qui est sorti après le perçage. De cette façon, vous évitez la contamination de la rustine.

• Ajoutez un ciment de vulcanisation. Vous n’en avez pas besoin de beaucoup, seulement d’une petite couche légère et régulière. Allez un peu au-delà de la zone. Laissez durcir de 0,5 à 1 minute.

• Retirez le papier du bouchon de réparation. N’oubliez pas de ne pas toucher le joint ou de laisser une partie du caoutchouc le contaminer.

• Ajoutez un peu de ciment vulcanisé sur le bouchon de rustine pour assurer une bonne fermeture au trou du pneu radial.

• Insérez le bouchon de rustine à l’intérieur du trou depuis l’intérieur du pneu. Depuis l’extérieur, tirez sur la partie en acier de la rustine.

• Utilisez l’outil de piquage à l’intérieur du pneu radial et travaillez votre chemin de côté puis de haut en bas. Répétez cette étape plusieurs fois.

• Une fois que le patch est complètement collé au fil à l’intérieur, retirez l’emballage plastique sur le dessus du patch.

• De l’extérieur du pneu. Il est maintenant temps de retirer la colonne métallique du bouchon de la rustine. Une fois qu’il est retiré, ça y est, et vous avez rapiécé votre pneu radial.

Réparation d’un pneu radial défectueux

Il est important de faire réparer le pneu radial le plus tôt possible pour éviter d’autres dommages au pneu et des coûts de réparation plus élevés.

Cependant, certaines réparations de pneus radiaux pourraient être mal faites, ce qui peut entraîner des dommages très rapides au pneu.

Par exemple, si vous volez le trou dans le pneu de l’intérieur ou de l’extérieur sans remplir la ligne centrale, il y a de fortes chances que l’humidité soit autorisée à l’intérieur de la ligne intérieure et puisse atteindre les courroies en acier. Par conséquent, les ceintures en acier pourraient être rouillées et nécessiter beaucoup plus de réparations et des coûts plus élevés.

Certaines personnes utilisent des bouchons de ficelle pour réparer le pneu de l’extérieur. Ce type de réparation ne garantit pas l’étanchéité de la ligne intérieure et de l’intérieur du pneu. Par conséquent, l’air pourrait s’échapper à l’intérieur ou à l’extérieur du pneu, ce qui entraîne des problèmes continus de crevaison.

En résumé, toute réparation effectuée sans retirer le pneu de la roue est considérée comme une mauvaise réparation.

Conclusion

Les pneus radiaux sont une construction de pneus spécifique où les pinces sont placées radialement au lieu des pneus diagonaux traditionnels. Les pinces sont recouvertes d’une ceinture métallique pour donner au pneu une résistance supplémentaire.

Les pneus radiaux sont devenus les pneus standards de toutes les automobiles. Cependant, il existe encore des véhicules avec d’autres types de pneus, notamment les véhicules des zones de construction.

Il existe une longue liste d’avantages pour les pneus radiaux, notamment les flancs flexibles, la résistance à la chaleur et la longue durée de vie.

Les pneus radiaux, d’autre part, ont des coûts de réparation plus compliqués et élevés par rapport aux pneus ordinaires.