Combinant les avantages bien documentés de l’asphalte en matière de douceur et de sécurité avec un processus avancé de conception de chaussée multicouche…. La chaussée perpétuelle combine les avantages bien documentés de l’asphalte en matière de douceur et de sécurité avec un processus avancé de conception de chaussée multicouche, qui, avec un entretien de routine, prolonge la vie utile d’une route jusqu’à un demi-siècle ou plus. Les chaussées conçues et construites conformément au concept de chaussée perpétuelle dureront, et dureront, et dureront.
Rubilisation
Laubilisation est une technique de construction éprouvée qui transforme une route en béton détériorée en base pour une chaussée lisse, sûre, silencieuse et durable construite en enrobé à chaud (HMA). Elle minimise les retards pour les automobilistes et permet de construire pendant les heures creuses. La rubalise avec un revêtement d’asphalte est une méthode de réhabilitation très rentable.
Coût du cycle de vie
Pour la construction initiale et sur le long terme, le revêtement d’asphalte permet d’économiser sur la construction et l’entretien. C’est la conclusion des ingénieurs routiers et des départements des transports de tout le pays. Les « coûts du cycle de vie », c’est-à-dire l’argent dépensé pour la construction et l’entretien de la route pendant toute sa durée de vie, sont nettement moins élevés avec l’asphalte chaud qu’avec le béton. Recouvrements d’enrobés minces
Votre solution rentable
Les recouvrements d’enrobés minces, 1 ½ po ou moins, sont la solution rentable pour la préservation des chaussées principalement en raison de leur capacité à :
La douceur
Les automobilistes tiennent à des chaussées lisses. L’asphalte offrira constamment aux automobilistes la conduite douce et silencieuse à laquelle ils sont habitués. Les chaussées lisses permettent d’économiser du carburant. Les revêtements lisses réduisent les coûts d’exploitation des véhicules. Les revêtements lisses durent plus longtemps. Les revêtements en asphalte sont plus lisses et plus faciles à maintenir lisses que les revêtements en béton.
Le revêtement d’asphalte désigne toute route pavée revêtue d’asphalte. L’asphalte chaud (HMA) est une combinaison d’environ 95 % de pierres, de sable ou de gravier liés par du ciment asphaltique, un produit du pétrole brut. Le ciment bitumineux est chauffé, combiné et mélangé avec le granulat dans une installation d’EHA. L’enrobé chaud qui en résulte est chargé dans des camions pour être transporté sur le site de pavage. Les camions déversent l’enrobé chaud dans des trémies situées à l’avant des machines de pavage. L’asphalte est mis en place, puis compacté à l’aide d’un rouleau lourd, qui est passé sur l’asphalte. La circulation est généralement autorisée sur la chaussée dès que celle-ci a refroidi.