Vue d’ensemble du voyage
Nous avons fait cette descente par une journée chaude et sèche en mai, après plusieurs jours sans pluie. Une bonne partie de la première partie de la rivière est profonde de plusieurs pouces et il y avait un peu de portage impliqué. Aussi maudire. Attendez-vous à devoir passer sur des barres rocheuses peu profondes au milieu de la rivière par endroits et si vous avez un kayak en fibre de verre, j’en suis désolé. Pour les kayakistes novices, certaines parties de la rivière sont de classe IV+ à V et ce n’est pas une rivière à pagayer en période de crue ou dans des tronçons spécifiques. Laissez cela aux pros et tenez-vous en à la zone située entre la route de la rivière Piney et le terrain de camping de la rivière Piney et vous ne pouvez vraiment pas vous blesser sans effort.
Partir de la rivière sans payer pour le portage se fait mieux au pont de la rivière Old Piney (l’emplacement mis sur google maps est ci-dessous). Si vous ne voulez pas spring for the $5, il y a une place de parking (singulier) sorte de sur le coin nord-ouest du pont. Il y a un chemin usé jusqu’à la rivière, mais votre entrée sera nulle, car vous devez à peu près sauter et faire glisser les bateaux vers le bas.
En mai 2010, la région du Tennessee moyen a été frappée par des inondations catastrophiques et cette rivière en montre encore les effets. D’énormes arbres sont tombés tout le long de la rivière et il y a beaucoup de chutes mortes et quelques crépines. Au début du parcours, vous pouvez voir les débris du vieux pont qui a été détruit par les eaux de crue. L’eau devient très peu profonde par endroits lorsque l’été arrive. Regardez devant vous l’eau bleue pour éviter de vous retrouver haut centré sur un banc de gravier.
La rivière Piney descend à environ 8 pieds par mile, il y a donc de jolis petits rapides auxquels vous devrez faire face. Après l’inondation, il y a une tonne de débris que vous devez éviter et dans des eaux plus élevées, cela pourrait être un défi et facilement une course de classe III. La plupart des rapides sont de classe II, ce qui est assez facile, mais pour les novices, vous risquez de vous faire renverser plusieurs fois. Heureusement, à moins de vous assommer, vous ne vous noierez pas car ces rapides n’ont pas plus d’un pied de profondeur dans la plupart des endroits.
Cette rivière est charmante, mais elle est aussi trash. 99% des gens que vous rencontrerez sur l’eau seront des rednecks buveurs de bière avec des familles étendues portant des équipements de pêche, et fumant et buvant. Apparemment, ils transportent simplement leurs ordures là où ils se trouvent, ce qui est assez regrettable. Du côté positif, l’ancienne station d’épuration ne prend plus d’eau ici.
Sur ce parcours, vous passerez sous trois ponts. Le premier à Pinewood Road, le deuxième à l’autoroute 48 et le dernier à la fin qui est l’autoroute 230 où vous avez, espérons-le, eu la prévoyance de garer votre voiture ou d’organiser un portage. Une fois que vous avez atteint le pont de l’autoroute 48, vous êtes à peu près à mi-chemin et la rivière devient plus large et plus profonde, toujours ponctuée de rapides occasionnels avec des virages abrupts et des choses que vous voulez éviter.
Vous saurez que votre course est à sa fin parce que vous verrez un autre pont, mais celui-ci est rempli de jeunes redneck. Ils aiment sauter du pont. C’est le darwinisme en action, mais assure-toi de lever les yeux avant de passer sous le pont pour sortir du côté gauche. Il y a des enfants stupides là-haut et ils pourraient ne pas réaliser que vous passez en dessous. Pas la peine de mourir avec eux.
Vous voudrez sortir ici car on nous dit que les débris des inondations de 2010 ont rendu une grande partie du reste du trajet jusqu’à Vernon Bridge (2+ miles de plus en aval de la rivière) largement impraticable.
Hébergement:
Il y a une pourvoirie ici (pinewoodcanoecamp.com) mais sinon, apportez ce dont vous avez besoin.
Nunnelly TN n’est pas beaucoup en termes de commodités et votre nourriture de proximité et de gaz est de 10 miles en arrière de l’autoroute qui a un McDonalds et une station-service. Le service cellulaire est sommaire le long du trajet, mais il y a un signal à la sortie.
Frais:
Aucun
Directions:
I-40, sortie 163.
Voir les épingles sur Google maps ci-dessous pour la mise en place et la sortie:
https://maps.google.com/maps/
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