SINGAPOUR – Les restrictions sur le service de covoiturage de Grab ont été levées, permettant à la société de modifier ses politiques de prix et les taux de commission des conducteurs après un gel de deux ans.
L’opérateur est également libre de facturer un supplément d’environ 30 cents pour chaque trajet dans les mois à venir.
La Commission de la concurrence et des consommateurs de Singapour (CCCS) avait imposé en septembre 2018 un gel de l’algorithme de tarification et du taux de commission des chauffeurs de Grab après que la fusion de l’entreprise avec son rival de transport de personnes Uber ait été jugée comme ayant enfreint la section 54 de la loi sur la concurrence.
Le chien de garde des consommateurs a déclaré vendredi (20 novembre) qu’il avait levé les restrictions suite à l’introduction d’un nouveau cadre réglementaire de transport de point à point entrant en vigueur.
Grab, en réponse à la nouvelle de la levée des restrictions, a déclaré qu’il s’engageait à maintenir sa structure de prix et ses politiques actuelles « pour au moins les six prochains mois, compte tenu de la situation Covid-19 ».
Mais une nouvelle redevance de plate-forme pour ses services de transport sera déployée plus tard, a déclaré M. Andrew Chan, directeur général des transports pour Grab Singapour.
« La redevance de plate-forme nous permettra de maintenir et d’améliorer les mesures de sécurité, de couvrir d’autres coûts d’exploitation pertinents ainsi que de veiller au bien-être de nos partenaires-chauffeurs de manière durable.
« Cette introduction d’une redevance de plate-forme sera le seul changement que nous apporterons à nos tarifs pour le moment », a déclaré M. Chan. Plus de détails sur la redevance seront annoncés à une date ultérieure.
Il a ajouté que Grab sera prudent dans sa structure et ses politiques de prix, et offrira des services pertinents à un prix compétitif.
Le chien de garde des consommateurs avait imposé des restrictions importantes à Grab après qu’il ait enfreint les règles qui interdisent les fusions qui pourraient réduire de manière significative la concurrence sur tout marché ici.
Grab et Uber ont reçu une amende combinée de 13 millions de dollars pour la fusion.
Grab a également dû mettre en œuvre plusieurs mesures pour atténuer l’impact de la transaction sur les conducteurs et les usagers, et pour maintenir le marché ouvert à de nouveaux acteurs.
Il a dû s’assurer que ses conducteurs étaient libres d’utiliser n’importe quelle plateforme de transport par covoiturage et supprimer les accords d’exclusivité de Grab avec toute flotte de taxis à Singapour.
Il a également dû maintenir son algorithme de tarification et ses taux de commission pour les conducteurs avant la fusion. Uber était tenu de vendre les véhicules de Lion City Rentals à tout concurrent potentiel qui ferait une offre raisonnable basée sur la juste valeur marchande.
Lion City Rentals était une société de location de voitures appartenant à Uber.
Le CCCS avait déclaré en 2018 que les restrictions seraient suspendues si un concurrent de Grab parvenait à obtenir 30 % ou plus du total des trajets appariés dans le service de plateforme de covoiturage pendant un mois.
Mais les CCC ont déclaré que le début d’un nouveau cadre réglementaire du secteur du transport de point à point en octobre de cette année a déclenché la décision de lever les restrictions.
Le chien de garde des consommateurs a noté qu’il existe un certain nombre d’autres opérateurs de covoiturage sous licence dans le nouveau cadre, tels que Gojek et Tada Mobility.
Le cadre garantit également que tous les opérateurs sous licence ne peuvent pas empêcher leurs conducteurs de conduire d’autres opérateurs, a noté la CCCS.
« Le cadre réglementaire garantit également que les tarifs P2P (point à point) sont transparents et clairement communiqués aux navetteurs, tout en laissant les niveaux tarifaires être déterminés par les forces du marché », a-t-il ajouté.
« La CCCS continuera à travailler en étroite collaboration avec l’Autorité des transports terrestres et le Conseil des transports publics pour s’assurer que le secteur P2P reste ouvert et contestable », a déclaré l’organisme de surveillance des consommateurs.
L’Association nationale des véhicules de location privée (NPHVA) a déclaré dans un post Facebook qu’elle continuera à travailler avec Grab sur les questions de bien-être des conducteurs et de durabilité des revenus suite à l’annonce de la CCCS.
Elle a demandé que tout ajustement tarifaire ou frais de commission prélevés soient raisonnables.
Pendant ce temps, Mme Yeo Wan Ling, directrice du National Trades Union Congress (NTUC), a déclaré que le mouvement syndical soutiendra la NPHVA dans ses discussions avec Grab afin d’équilibrer les intérêts des navetteurs, des chauffeurs et de l’entreprise.
« À long terme, nous voulons nous assurer que les moyens de subsistance de nos chauffeurs ne sont pas défavorablement affectés par les ajustements ou les changements de tarifs », a déclaré Mme Yeo.