L’un des avantages les plus impressionnants des motos électriques par rapport à leurs frères à essence est leur capacité inhérente d’accélération extrême. Avec un couple élevé qui est instantanément disponible avec un tour de poignet, les moteurs électriques sont capables de fournir des performances qui sont presque impossibles à égaler avec un moteur à essence de puissance équivalente.
Et peut-être qu’aucune moto électrique n’illustre mieux cette performance extrême que la moto électrique LS-218 de Lightning qui établit un record.
Super moto électrique LS-218 de Lightning Motorcycle
Le nom LS-218 vient de sa vitesse record mondiale pour la moto électrique la plus rapide à 218 mph (351 km/h).
Cette vitesse est possible en grande partie grâce au moteur IPM de 150 kW (200 ch) refroidi par liquide.
Avec 168 ft-lbs (228 Nm) de couple, la LS-218 est la moto électrique de série la plus puissante au monde.
Même les puissants concepts de motos électriques dévoilés l’année dernière n’ont pas touché ces chiffres.
Mais à quoi correspond ce type de couple dans le monde réel ? Le LS2-18 peut passer de 0 à 60 mph en 2,2 secondes et de 0 à 100 mph en 5,5 secondes.
Voyez la vidéo ci-dessous de Lightning testant un LS-218 sur le dyno avant de le livrer à un client. Vous pouvez voir la moto accélérer de 100 mph à 150 mph en seulement 2 secondes.
Lightning LS-218 pre-delivery dyno tuning at 160+ mph #LightningMotorcycles #Lightning #LS218 #ElectricMotorcycle #Superbike #Dyno pic.twitter.com/STREf7T9Na
– Lightning Motorcycle (@LightningMotorc) February 2, 2019
Si le sprint initial jusqu’à 100 mph semble plutôt lent (relativement parlant) à 7 secondes, ne vous inquiétez pas. Ils la dorlotent simplement sur le banc d’essai. Comme Matt Schulwitz, de Lightning, l’a expliqué à Electrek :
» En fait, nous ne pouvons même pas appliquer le plein gaz jusqu’à après 100 mph parce qu’il y a tellement de couple disponible qu’il va juste tourner et fumer le pneu sur le dyno « . Néanmoins, vous pouvez voir que le LS-218 tire de 100 mph à 150 mph en environ 2 secondes. »
C’est ce genre de puissance et de couple qui a aidé le LS-218 à ramasser un certain nombre de prix et à briser de multiples records.
Comme le décrit Schulwitz :
« Le moteur est entièrement refroidi par liquide et conçu pour ne jamais surchauffer, même dans les scénarios de conduite et de course de performance les plus intensifs. Nous avons minutieusement validé la technologie de notre moteur en remportant le classement général de la course de côte internationale de Pikes Peak – battant le finisseur de la 2e place (Ducati) par plus de 20 secondes – ainsi que de nombreuses autres victoires en course. »
Non seulement le LS-218 est rapide et puissant, mais il est également entièrement légal dans la rue et déjà livré aux clients. Elle n’est pas bon marché, allant de 38 888 $ pour le modèle 12 kWh jusqu’à 46 888 $ pour le modèle 20 kWh, qui est évalué à 180 miles (290 km) d’autonomie mixte ville/route. Mais avec une batterie aussi importante et des pièces aussi performantes, notamment la suspension Ohlins, les freins Brembo, la carrosserie en fibre de carbone, etc., plus la capacité de dépasser les 200 mph dans la configuration d’engrenage la plus élevée, la LS-218 se place dans une classe à part.
Bien sûr, tout le monde n’est pas prêt à sauter sur une superbike électrique, et c’est pourquoi Lightning se prépare à lancer sa deuxième moto électrique de production, la Strike. Avec une vitesse de pointe et une autonomie de 150 mph et 150 miles (241 km/h et 241 km), la Strike reprend l’expérience d’ingénierie acquise sur la LS-218 et la met sous une forme plus maniable pour les pilotes de tous les jours. Et avec un PDSF de seulement 12 998 $, le Strike devrait ouvrir la porte à un éventail beaucoup plus large de cavaliers.
Lightning a confirmé à Electrek que la plupart des clients de la LS-218 sont des motards expérimentés à la recherche des performances les plus extrêmes, tandis que les premiers détenteurs de réservations pour la Strike proviennent d’un large éventail de nouveaux motards et de motards expérimentés :
« Strike a suscité l’intérêt de motards de tous niveaux de compétence, allant de tout nouveaux et même de futurs motards, à des motards très expérimentés à vie. En outre, bien que de nombreux détenteurs de réservations Strike aient déjà possédé une moto électrique, la grande majorité d’entre eux réservent Strike pour être leur première moto électrique, ce que nous trouvons incroyablement excitant. »
Donc, si vous n’avez jamais possédé de moto électrique mais que vous en avez envisagé l’idée, le Strike pourrait être pour vous. Et si vous pensez pouvoir supporter d’atteindre 150 mph (241 km/h) en moins de 8 secondes, vous aurez du mal à trouver une meilleure option que la démentielle LS-218.
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