¿Se sigue dando propina cuando hay un cargo por entrega de 2 dólares?
Por favor, no confundas esta tarifa con la propina. Debe dar la misma propina que normalmente. La tasa es un recargo en su factura de la tienda y no se le da al conductor.
En las cadenas nacionales como Pizza Hut, Domino’s y Papa John’s, la tasa de entrega no va a la propina del conductor. Es una subida de precios encubierta para el establecimiento. Con la inflación, sentimos decir que a la tienda le cuesta 2 dólares más producir tu pedido. Es una pena que no te lo hayan dicho en el precio del menú. A las empresas de pizzas les gusta mantener el atractivo de los precios bajos. Engañaron con un recargo y esperaron que no te dieras cuenta.
Los conductores son empleados con propina y reciben el salario mínimo, al igual que en los años anteriores a 2001, cuando no había tarifa de entrega. El salario por hora de los conductores no subió cuando las tiendas empezaron a cobrar la tasa de entrega. De hecho, ha habido una tendencia reciente desde 2008 por parte de las cadenas nacionales para reducir los conductores a un salario inferior al mínimo, mientras que el aumento de la tasa de entrega. Los cargos de entrega estaban en el rango de 1 a 2 dólares en 2007, pero en 2008 crecieron al rango de 2 a 3 dólares. Una empresa pagará al conductor 4 dólares por hora, tendrá un cargo de entrega de 2,50 dólares, no le dará la tarifa al conductor y esperará que las propinas compensen la diferencia. El recargo no se llama «cargo por conductor», pero sabemos que la frase «cargo por entrega» es muy engañosa.
El recargo cubre el creciente coste de los ingredientes, los salarios por hora de los empleados que no son conductores, el seguro de automóvil de la tienda para los vehículos que no son de su propiedad y todos los demás gastos del negocio. Cuando Domino’s empezó a cobrar la tasa de entrega en 2002, su portavoz, Holly Ryan, dijo: «El coste de la comida en general, combinado con el coste de la gasolina, los servicios públicos, la mano de obra y el seguro, requería un aumento de precios por parte de Domino’s».1 Ryan dijo que la empresa tenía que elegir cómo compensar sus gastos: cobrar una tasa de entrega, aumentar los precios de las pizzas en general, escatimar en ingredientes o despedir a los empleados.1 Domino’s y otras cadenas nacionales operan en las mismas condiciones y eligieron la tasa.
Además, la tasa de entrega sirve para subvencionar los descuentos en los pedidos de recogida. La tasa no se cobra a los clientes que recogen sus pedidos en la tienda. Esos pedidos siguen requiriendo ingredientes, salarios por hora y otros gastos empresariales entre bastidores.
No importa lo grande que pueda llegar a ser la tasa en el futuro. Si el aumento del precio reflejado en la tarifa de entrega puede ampliarse hasta absorber el 75% del coste del pedido, la tarifa no irá a la propina del conductor. Entonces será cuestión de qué fracción de la factura representar con un recargo. Los clientes pagarán la misma cantidad a la tienda sin importar la parte del precio que puedan disfrazar como cargo de entrega. Disfruta de tu pizza grande de 9,99 dólares. Ah, y hay un cargo de entrega de 10 dólares. La tienda obtendrá el mismo beneficio con 17,99 dólares y un cargo de 2 dólares.
En una tienda independiente o una pequeña franquicia, el cargo de entrega suele pagar el salario por hora del conductor. Puede que empiecen con nada por hora o con 2 dólares por hora y luego lo rellenen con la tarifa. Una tienda pequeña puede desviarla para cubrir el reembolso del kilometraje del conductor. El uso de la tasa varía de una tienda a otra. Incluso una tienda pequeña puede quedarse con una parte de la tarifa. A la tienda le cuesta más tener un servicio de reparto. Tienen que cubrir el seguro de los vehículos no propios. Añadir una tasa de entrega es una forma de compensar. Se trata de una tasa comercial. La mayoría de las veces, el conductor no lo ve.
Las cadenas nacionales pueden utilizar una pequeña parte del cargo de entrega para pagar el reembolso del kilometraje del conductor. Eso no es la propina. Esto compensa al conductor por sus gastos vehiculares para que vuelvan a su tarifa horaria de salario mínimo o submínimo. En los años anteriores al comienzo de la tasa de entrega, las cadenas nacionales tenían una tasa de kilometraje de 50 a 75 céntimos por entrega. La gasolina costaba menos de 1,50 dólares el galón. Hoy en día, la tarifa por kilómetro es de aproximadamente 1 dólar por entrega, y esto es con un cargo por entrega de 2 a 3 dólares. La diferencia en las tarifas por kilómetro es de sólo unos 25 céntimos. Esto significa que una tienda que cobra 2 dólares por la entrega se queda con 1,75 dólares. No todo el reembolso del kilometraje proviene de los gastos de entrega. Sólo una pequeña fracción lo hace.
Me sorprende que la tienda le diga que hay una tarifa de entrega. Es un ajuste de costes internos de la empresa que los clientes no tienen por qué conocer. Parece que la empresa se desvive por ensuciar la propina del conductor y confundir a los clientes. Hacen creer a la gente que es una propina. Era totalmente innecesario que el encargado de tomar el pedido mencionara los gastos de entrega. Nuestro consejo es que pases de ello. Es sólo una línea más en la factura. Deberías dejar la misma propina. Por razones de etiqueta, la propina se calcula después de los gastos de entrega.