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Kit de elevación TRD &Sistemas de suspensión para el 4Runner de 5ª Generación

Sobreesfuerzos TRD, y kits de elevación de la suspensión del mercado de accesorios para 4Runners (5ª Generación)

El chasis de su coche se lleva la peor parte de todo el estrés que usted pone en su coche, y es a menudo el área del coche que la gente piensa menos cuando se trata de mejorar o dar apoyo. La torsión que experimenta el chasis cuando tomas las curvas con fuerza es enorme.

Al mejorar tu suspensión con una mejora de la misma, tendrás una conducción más rígida y reducirás la tensión y el estrés en los bajos de tu coche. El 4Runner también verá menos balanceo de la carrocería, menos hundimiento del morro al frenar y menos sacudidas del volante al frenar, dependiendo de la suspensión. Instalando un kit de suspensión mejorado, puedes elevar tu carrocería, aumentar la flexibilidad y mejorar el aspecto.

También puedes ir con un kit de nivelación. No hay nada malo con un kit de nivelación, pero puede sacrificar la calidad de conducción aquí. Un porcentaje grande de 4Runners levantados está corriendo algún tipo de kit de nivelación delantero o kit de elevación de nivelación delantero/trasero. Y los concesionarios instalan kits de nivelación en algunos SR5 incluso antes de que se vendan para hacerlos parecer más atractivos.

TRD tiene los amortiguadores Bilstein PRO con muelles delanteros rojos TRD-Tuned

Sí, TRD hace un sistema de posventa pero ¿merece la pena?

Partes incluidas en el Este sistema TRD Pro:

• Amortiguadores Bilstein delanteros (amortiguadores & Struts)
• Amortiguadores traseros
• Amortiguadores Bilstein traseros con depósito remoto
• Brazos de control superior (UCA’s)
• Eslabones de extremo inferior
• Eslabones de extremo superior
• .Enlaces finales
• Asientos de resortes traseros

Esos bonitos amortiguadores rojos pueden parecer tentadores, pero es posible que desee pensar dos veces antes de comprar

Los amortiguadores Bilstein TRD PRO con resortes delanteros afinados por TRD cuestan alrededor de $1500. Estos amortiguadores ayudan a dar una conducción suave, pasando por encima de los baches, jorobas, látigos y baches ya sea dentro o fuera de la carretera. La otra cosa que los amortiguadores TRD Bilstein le dan es un mejor manejo.

El subviraje de tu coche determina la agudeza con la que puede tomar las curvas, cuánto se balancea la parte trasera al girar y cuánto control tienes al conducir. Todos sabemos que los 4Runners tienen un poco de balanceo de la carrocería, y cualquier sistema del mercado de accesorios ayudará a limitar esto.

Con los amortiguadores Bilstein &sintonizados en los muelles delanteros, puedes tomar las curvas con más fuerza y sentir menos balanceo de la carrocería. Esto es genial para conducir un poco más agresivo.

El único inconveniente de los amortiguadores Bilstein & muelles delanteros sintonizados es que no ofrecen una variedad de opciones de altura. Los amortiguadores TRD no son ajustables como otros amortiguadores Bilstein (6112s) o las suspensiones ICON, KING, y FOX.

Los amortiguadores Bilstein son de 2,5″ de diámetro y ofrecen una altura de elevación de stock de 1″ sin opciones para ajustar la altura. Los amortiguadores traseros son choques de 2″ que cuentan con depósitos remotos.

Siempre se puede añadir cuñas sobre las bobinas para ganar una pulgada adicional y luego comprar nuevos resortes para la parte trasera si desea una elevación adicional.

Bilstein 5100 amortiguadores ajustables 0-3″ opciones de elevación

Algunos de los amortiguadores ajustables Bilstein 5100 ofrecen 0-3″ opciones de elevación, mientras que la mayoría son 0-2.5″. Aunque Bilstein ofrece bastantes opciones de amortiguadores y bobinas, no son en absoluto los mejores. Pero, los amortiguadores Bilstein también tienen una reputación de ser uno de los sistemas más comúnmente instalados en el mercado, principalmente porque son asequibles, confiables y bastante simple de instalar.

Si usted está buscando un sistema medio de la carretera, no busque más allá de Bilsteins.

También, tienen un gran apoyo y muchos propietarios de 4Runner los están ejecutando. Así que, si alguna vez tiene alguna pregunta, sólo salta en el foro o dar apoyo a una llamada. Tienes cientos de personas a tu lado con un mundo de conocimientos.

Opciones Bilstein 6112/5100

Mira el resultado de los siguientes paquetes en nuestro 4Runner aquí

Opción 1 (0 – 2.65″ Lift) Paquete:

• Frente Bilstein 6112 0-2.65″ (Strut & Coils): Bilstein 6112
• Amortiguadores traseros Bilstein 5100: Bilstein 5100
• Muelle trasero (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Brazos de control superior: No se necesitan UCAs bajo 3″ de elevación

Opción 2 (0 – 2.65″ Lift) Paquete:

• Amortiguadores delanteros &traseros: 6112 Strut & Resorte + Conjunto de depósito trasero 5160
• Resorte trasero (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: No UCAs needed under 3″ lift

En la parte trasera, los 5160 son el mismo diámetro de pistón que la fábrica, sin embargo, vienen con un depósito remoto por lo que una vez más se obtiene el beneficio de una mayor capacidad de aceite…pero lo más importante es que el depósito remoto le da más recorrido de la suspensión al permitir que los componentes que de otro modo estarían en el monotubo principal se encuentren en el depósito, y por lo tanto le da un mayor recorrido. Revise este artículo para una descripción en profundidad

Otras opciones para nuestros 4Runners de 5ª generación

Hay un puñado de opciones diferentes por ahí para los sistemas del mercado de accesorios:

• Icon Vehicle Dynamics
• King
• FOX
• Radflo

Estas empresas de arriba, por nombrar algunas, tienen algunas opciones bastante sorprendentes. Algunos de estos sistemas pueden oscilar entre $2000-$10000 para una suspensión completa con coilovers ajustables, coilovers reconstruibles, struts delanteros afinados, amortiguadores traseros avanzados, depósitos de amortiguación remotos, brazos de control superior avanzados (UCAs) y mucho más.

Si usted va a esta ruta, prepárese para gastar más dinero que Bilsteins. Con ese dinero viene increíble rendimiento y calidad de conducción.

Tenga en cuenta, la calidad de conducción es relativa. Lo que es cómodo para algunos conductores es miserable para otros. Algunos de los amortiguadores off-road más caros, como los KING y los Icon, son más rígidos que los Bilstein, lo que provoca una sensación más «accidentada» en la carretera. Usted sentirá más baches mientras que en la carretera a diferencia de Bilsteins.

Bilstiens son un buen medio feliz en términos de rendimiento fuera de la carretera y en la carretera, pero el 6112s por ejemplo, carecen de la altura de conducción por encima de 3″ que algunos pueden estar buscando.

Guía de elevación de la suspensión para los 4Runners de 5ª generación

1. Kits de elevación del espaciador (no es realmente una elevación de la suspensión)
2. Coilovers no reconstruibles & Amortiguadores (ajustables & no ajustables)
3. Coilovers reconstruibles & Amortiguadores

También, sistemas de largo recorrido (LT) pero tocaremos eso en otro post.

#1 – Kits de elevación con espaciador

Los kits con espaciador, como el Pro Comp que instalamos, y el Toytec 2.5 no están en la categoría de kit de elevación de la suspensión. Pero, los kits espaciadores siguen siendo técnicamente una «elevación». La diferencia entre un kit de elevación y un kit de nivelación es que un kit de nivelación sólo nivela la parte delantera y no hace nada en la parte trasera.

Los kits de elevación con espaciador añaden espaciadores entre los amortiguadores/columnas de suspensión delanteros, así como los muelles traseros y se sientan en la parte superior del asiento del muelle. En la foto de arriba, puedes ver dos imágenes a la izquierda (espaciadores delanteros) y una a la derecha (espaciadores traseros).

Los kits de elevación del espaciador ofrecen una introducción extremadamente barata para levantar tu 4Runner del suelo. Si usted nunca ha instalado ninguna pieza del mercado de accesorios, siempre se puede empezar con un elevador espaciador. Son bastante sencillos y puedes familiarizarte con el tren de rodaje de tu 4Runner.

Si todavía no estás contento o quieres ir un poco más allá, siempre puedes pasar a algo más grande.

#2 – Coilovers no reconstruibles &Amortiguadores (ajustables &no ajustables)

Los coilovers (amortiguadores en espiral), los amortiguadores traseros y los UCAs conforman una elevación completa de la suspensión. Esto es lo que la mayoría de los 4Runners equipados fuera de la carretera quieren instalar.

Coilovers no reconstruibles &Los sistemas de amortiguación están entre los más populares porque son relativamente baratos en comparación con un sistema reconstruible.

El costo promedio de un sistema de calidad es de alrededor de $800-$1200 en comparación con un sistema reconstruible de alta calidad en $3000-$8000.

Con un sistema de calidad, usted puede lograr la mayoría de la misma funcionalidad que un sistema de suspensión reconstruible todo mientras se ahorra un poco de dinero, pero le faltan algunas características.

Con un elevador de suspensión, a menudo querrá las siguientes partes:

• Coilovers delanteros (Amortiguadores & Muelles)
• UCAs (Brazos de control superior)
• Amortiguadores traseros
• Muelles traseros

Elección más popular 2010+ Toyota 4Runner (Bilstein B8 6112’s)

Aquí está el set-hasta que acabamos de comprar para nuestro 2016 SR5.

• Frente Bilstein 6112 0-2.65″ (Strut & Coils): Bilstein 6112
• Amortiguadores traseros Bilstein 5100: Bilstein 5100
• Muelle trasero (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Brazos de control superior: No se necesitan UCAs por debajo de 3″ de elevación

A partir de aquí, podemos añadir piezas en consecuencia. No es raro que los propietarios para reconstruir o añadir a sus configuraciones. A veces, los propietarios quitan los sistemas anteriores y comienzan desde cero con otros fabricantes. Una vez que empiezas a conducir tu 4Runner más, empiezas a entender mejor tus necesidades específicas.

Esto es por lo que nuestras construcciones están cambiando constantemente y nos adaptamos en consecuencia. Al añadir piezas, el objetivo es aumentar el rendimiento dentro y fuera de la carretera junto con la flexibilidad, la estabilidad y la articulación.

Algunas de esas partes pueden incluir lo siguiente (Se aplica a Buildable & Rebuildable):

• Reservorios de amortiguadores remotos
• Brazos de control inferiores
• Patines de brazos de control inferiores
• Fuertes de lengüeta de leva
• Kits de caída de diferencial
• Uretano Kits de bujes
• Bloques de reubicación de la barra estabilizadora
• Fuertes de la torre de la bobina superior
• Bobinas HD
• Líneas de freno traseras extendidas
• Brazos inferiores y superiores-Eslabones finales
• Guardias de la espinilla trasera
• Kit de pernos en U
• Disminución de los topes
• Barras traseras ajustables (barra dura de la cacerola)

#3 – Coilovers reconstruibles & Amortiguadores (elevación de la suspensión reconstruible)

• ¿Quieres opciones ajustables?
• ¿Piensa hacer off-road con frecuencia?
• ¿Quiere endurecer la calidad de su conducción?

Si es así, considere algunos CO reconstruibles (Coilovers)

Los Coilovers reconstruibles son bastante caros. Un buen sistema reconstruible oscila entre $3000-$6000+. ¡Si el dinero no es un problema, ir esta ruta! Icon Vehicle Dynamics, KING, FOX, y Radflo todos tienen opciones reconstruibles. Hay muchos otros, pero estos parecen ser los más populares en el mundo de la 5ª Generación 4Runner en este momento.

En la mayoría de los casos, los sistemas no reconstruibles harán muy bien para la mayoría de las aplicaciones. Ir la ruta rebuildable es para propietarios de 4Runner que quieren un poco más de su sistema.

Aumentando el peso con accesorios del mercado de accesorios

• Parachoques delantero de acero: 150-200lbs
• Sistema de pinzas: 80lbs
• Baca del techo: 70-100lbs
• Sistema de cajones traseros: 100-200lbs
• Parachoques trasero de acero: 150-200lbs
• Parachoques trasero abatible + más?

Si usted está corriendo accesorios del mercado de accesorios como este, es posible que desee buscar en un sistema reconstruible. Incluso si usted planea en llegar eventualmente a este punto, es una buena idea invertir temprano y asegurarse de que su 4Runner está preparado para manejar un extra de 500 + libras de peso.

Los resortes traseros que se construyen para manejar el peso extra son clave si usted va esta ruta. Metal Tech e Icon hacen grandes muelles traseros de recorrido extendido y estilo overland.

La importancia de la suspensión

El chasis de su coche es lo que mantiene todo junto. Es la parte inferior metálica del coche. Usted podría pensar que no hace mucho más allá de dar una forma básica a su coche, pero el chasis en realidad realiza la función esencial de crear el «paseo» de su coche y determinar lo bien que todas las ruedas trabajan juntas.

Su suspensión controla cómo funcionan los ejes. A su vez, esto controla lo bien que cada rueda se mantiene en la carretera en un momento dado, sin importar lo que las otras ruedas estén haciendo. Dependiendo de tu sistema, podrías tener una conducción súper suave o una conducción realmente accidentada.

Los sistemas del mercado de accesorios aumentarán absolutamente la calidad de la conducción y la capacidad de tu 4Runner. Cuanto más alto sea el nivel de los kits, más capaz será la plataforma.

Hay una gran diferencia entre un coilover de $150 y un coil over de $500. Muelles / amortiguadores traseros y coilovers delanteros juegan un papel enorme en la comodidad de su calidad de conducción y el rendimiento. Es importante obtener un sistema de calidad si desea un mejor rendimiento en carretera y fuera de ella.

Diferentes tipos de suspensión

• La suspensión independiente significa que una rueda puede golpear un bache y ninguna de las otras ruedas se ve afectada por él en absoluto. Para los camiones con suspensión delantera independiente (IFS), hay muchos componentes diferentes que pueden afectar a la conducción del coche y a la forma en que se maneja. Las tasas de resorte, la cantidad de absorción de impactos y amortiguación, la configuración de la barra estabilizadora, la geometría y la rigidez del chasis son todos los componentes que entran en juego con este sistema.
• Suspensión rígida significa que las ruedas izquierda y derecha están conectadas por un eje rígido, de modo que un bache en una rueda provoca una reacción en la otra rueda también. Rígida significa una conducción más accidentada. Así que, ¿por qué querría alguien un coche rígido? La ventaja es que es muy resistente. Por lo tanto, los camiones a menudo utilizan la suspensión rígida debido a las cargas pesadas que pueden llevar.

Tipos de suspensión del 4Runner

• Stock o amortiguadores y muelles: Tienes una suspensión delantera independiente de doble horquilla (IFS) con barra estabilizadora en la parte delantera. Para la parte trasera, usted tiene una suspensión trasera de muelle helicoidal de 4 enlaces con barra lateral con barra estabilizadora en la parte trasera. (Modelos SR5)
• Amortiguadores Independientes de Contrapartida X-REAS: (Conecta la parte trasera derecha del pasajero con la delantera izquierda del conductor y viceversa). X-REAS ayuda a disminuir el balanceo de la carrocería, el cabeceo y el balanceo.
• K.D.S.S. Excelente para dentro y fuera de la carretera:
• K.D.S.S. FUERA DE LA CARRETERA: El aceite hidráulico fluye en bucles desde el cilindro delantero y trasero, lo que significa que el cilindro no está bloqueado. (Viene en el primer modelo Trail, y ahora el TRD Off-Road).