Hospital de baterías
Esto necesita alguna explicación. El nivel de pérdida de capacidad en los módulos varía considerablemente de un paquete de baterías a otro. A menudo, un paquete de baterías aún contiene muchos módulos buenos. Por eso, reciclar completamente un paquete de baterías suele ser un gran desperdicio. «Somos una especie de hospital de baterías. Somos capaces de ver qué componentes de una batería han llegado al final de su vida útil, técnicamente hablando. Somos capaces de realizar diagnósticos rápidamente en 4 horas en baterías de coche defectuosas». Los empleados de SNT utilizan equipos y programas informáticos desarrollados en colaboración con los fabricantes de automóviles. «Antes, todo el proceso de clasificación y comprobación duraba un día entero o incluso más, pero la automatización y la robotización han acelerado considerablemente este procedimiento», afirma Gert-Jan van der Have. «Somos capaces de averiguar exactamente cuáles de los muchos módulos y celdas de las baterías están causando problemas y cuáles deben ser sustituidos por celdas de nuestro enorme inventario. Por ejemplo, si es necesario, podemos enviar al cliente un paquete de baterías de repuesto -un paquete de baterías refabricado para coches antiguos y un paquete de baterías nuevo para coches nuevos- el mismo día», dijo Van der Have. También destacó que la nueva sede europea de Ede se encuentra actualmente en fase piloto. En cuanto aumente la demanda en el mercado, el centro de Ede ampliará sus actividades.
Miles de módulos y celdas
Un elemento crucial de las operaciones de la empresa es su inventario de módulos usados. «Técnicamente hablando, una batería funciona mejor cuando todos sus módulos tienen exactamente la misma capacidad. De los miles de módulos y celdas que recogemos (con resultados de pruebas extremadamente detallados), registramos y almacenamos de las baterías, elegimos un número de ellos que tienen capacidades que «coinciden» exactamente. Por ejemplo, una batería refabricada o restaurada puede seguir rindiendo a un alto nivel durante años y puede comprarse a un precio que oscila entre un tercio y la mitad del de una batería nueva. Esto es atractivo para los fabricantes y los propietarios de coches. Los fabricantes prefieren utilizar baterías nuevas para los nuevos productos. Desde el punto de vista de los costes, las baterías refabricadas de buena calidad ofrecen una solución para el mercado de la posventa. Cada paquete de baterías nuevo que se utiliza en el mercado de recambios significa un coche eléctrico menos fabricado. Por eso la batería remanufacturada es el futuro. Si el mercado de los coches eléctricos e híbridos de segunda mano sigue creciendo, esta batería pronto se convertirá en un factor importante»
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