Mazda tenía que demostrar su valía después de que su alianza con Ford se redujera en 2012. El CX-5 fue el primer Mazda de diseño propio que utiliza tecnologías Skyactiv y presenta un elegante diseño «Kodo».
Es un SUV compacto de 5 plazas disponible con tracción delantera o total. Gracias a su combinación de eficiencia de combustible e imagen deportiva, el Mazda CX-5 es uno de los mejores competidores de su clase.
El CX-5 cuenta con una probada transmisión automática convencional de seis velocidades. La transmisión manual sólo está disponible en los acabados de tracción delantera con motor de 2.0L. Consumer Reports califica al CX-5 con una buena fiabilidad, pero hay algunos problemas a los que hay que prestar atención; lea más detalles a continuación.
Problemas del Mazda CX-5: Un conjunto defectuoso de la palanca de cambios de la transmisión puede hacer que el sistema de audio permanezca en el modo ACC cuando se apaga el coche. Varios propietarios informaron de que el problema se solucionó después de sustituir el conjunto de la palanca de cambios. La reparación cuesta entre 280 y 530 dólares. Hemos encontrado varios vídeos en YouTube que describen el problema. Uno de los propietarios mencionó que reemplazar sólo el interruptor que va dentro del conjunto de la palanca de cambios solucionó el problema.
Una bobina de encendido fallada puede hacer que el motor falle, lo que se siente como una falta de potencia. La luz Check Engine puede permanecer encendida o parpadear. El boletín de servicio Mazda 01-014/16 recomienda reemplazar la(s) bobina(s) de encendido defectuosa(s) por una(s) modificada(s) si el fallo de encendido es causado por la falla de la bobina de encendido.
La sustitución de una bobina de encendido defectuosa cuesta entre 190 y 250 dólares (sin incluir el diagnóstico). Las bobinas de encendido son comunes para fallar en muchos coches modernos.
Un sensor de masa de aire fallado puede hacer que se encienda la luz Check Engine. El coche también puede ser difícil de arrancar. El sensor es fácil de reemplazar y no es muy caro. Lea más sobre el sensor de flujo de masa de aire.
En las regiones en las que se utiliza sal para carreteras en invierno, la corrosión en los frenos traseros puede hacer que se peguen y se desgasten prematuramente. Hay varias quejas en el sitio web de la NHTSA. Recomendamos encarecidamente que se inspeccionen y revisen los frenos con regularidad, al menos una vez al año, para mantenerlos seguros.
Hay varias quejas sobre el funcionamiento de la luz diurna LED en uno de los faros del CX-5 2016. La reparación es cara, alrededor de 1.000 dólares, porque hay que sustituir la unidad de los faros.
Economía de combustible: El CX-5 es uno de los SUV más eficientes en cuanto a consumo de combustible. Según la EPA, el CX-5 con tracción total de 2,5L de 2014 a 2016 obtiene 26 mpg combinados (24/29 mpg en ciudad/hwy). Con este rendimiento de gasolina, el CX-5 puede recorrer hasta 428 millas (689 km) con un solo depósito. El CX-5 de tracción delantera manual de 6 velocidades con el motor de 2.0L rinde 34 mpg en carretera y 26 mpg en ciudad. El CX-5 utiliza gasolina normal.
Motores: El CX-5 ofrece dos motores de gasolina DOHC de 4 cilindros con aspiración natural (sin turbo); ambos con inyección directa. El motor de 2.0L tiene 155 CV, mientras que el de 2.5L ofrece 184 CV.
Mazda los denomina Skyactiv G. Ambos motores tienen un diseño muy similar. La tecnología Skyactiv no se basa en algo completamente nuevo. Más bien, se centra en el perfeccionamiento general de las tecnologías de motores convencionales. Mazda lo ha conseguido. En general, ambos motores han demostrado ser sólidos y de bajo consumo. En nuestra opinión, los Skyactiv G son actualmente unos de los mejores motores de gasolina del mercado. Lee también: Pros y contras de comprar un coche con Inyección Directa.
¿Correa de distribución o cadena de distribución? Tanto el motor 2.0L como el 2.5L Skyactiv G tienen una cadena de distribución sin mantenimiento; no hay correa de distribución. La cadena de distribución no requiere sustituciones periódicas.
Rediseño 2016: Para 2016, el CX-5 recibió un interior actualizado con mejor aislamiento acústico y un sistema de infoentretenimiento diferente.
El CX-5 2013-2015 tiene un sistema de audio con botones normales y un navegador TomTom opcional. El CX-5 de 2016 viene con Mazda Connect con el interruptor del mando en la consola central. La actualización de 2016.5 añadió un freno de estacionamiento electrónico.
Experiencia de conducción: Es un SUV ligero con base de coche deportivo y así es exactamente como se conduce. Se maneja bien en los giros y en las maniobras de emergencia, aunque la conducción está más en el lado firme. Hay algo de ruido de la carretera y del viento, pero en general es un coche agradable de conducir. Con el radio de giro de 36,7 pies, el CX-5 se siente ágil en la conducción en la ciudad y se mantiene bien en la carretera. Condujimos el 2014 y el 2016 CX-5 y sí, el 2016 se siente un poco más silencioso en el interior.
Pros: Economía de combustible, motores sólidos, visibilidad, manejo deportivo, transmisión automática convencional, fácil de mantener
Contra: Ruido de la carretera y del viento, chirridos y traqueteos menores, conducción firme, el interior podría utilizar mejores materiales, fallos en el sistema de infoentretenimiento
En general: El Mazda CX-5 es uno de los mejores SUV compactos del mercado. A partir de febrero de 2020, Consumer Reports califica al CX-5 2013-2016 por encima de la media en cuanto a fiabilidad. Los motores sólidos, el buen ahorro de combustible, el manejo deportivo y la calidad interior son los puntos clave de venta.
Otro punto a favor es que la parte inferior del vehículo está protegida por piezas de plástico para evitar la corrosión. El motor de 2.0L es bueno en el gas, pero se siente un poco de poca potencia. El 2.5L es una mejor opción en nuestra opinión. El CX-5 2015 recibió la menor cantidad de quejas. Si vas a comprar el CX-5 de 2016, comprueba si las luces diurnas LED funcionan correctamente y no parpadean.
¿Qué capacidad tiene el sistema de tracción total del CX-5? El CX-5 tiene un sencillo sistema de tracción total automática. Las ruedas delanteras son accionadas en todo momento. Una cierta cantidad de par se envía a las ruedas traseras cuando es necesario. No es un sistema todoterreno, pero ayuda en carreteras nevadas. En cuanto al mantenimiento, hay que cambiar regularmente el líquido de la unidad de transferencia AWD y del diferencial trasero. Ambos servicios no son muy caros.
Qué buscar al comprar un Mazda CX-5 de segunda mano: Comprueba los registros del historial de servicio si están disponibles para asegurarte de que los cambios de aceite se hicieron con regularidad. Prueba todas las funciones del sistema de infoentretenimiento para asegurarte de que no se retrasa y de que todas las zonas de la pantalla táctil responden al tacto. Pruebe la calefacción y el aire acondicionado, así como el techo solar y otros accesorios eléctricos. Durante la prueba de conducción, presta atención a los ruidos anormales. En los modelos anteriores, el capó podía vibrar al conducir en la autopista. Preste atención a los signos de problemas de transmisión, como el retraso en el acoplamiento, el deslizamiento o el golpe en la marcha después de la desaceleración. En el CX-5 de 2016 o más, comprueba si las tiras LED de los faros (DRL) funcionan y no parpadean. Vigila que las luces de advertencia permanezcan encendidas después de arrancar el motor. Antes de comprarlo, es conveniente que un taller independiente revise bien el vehículo.
Coches similares:
Mantenimiento: Mazda no menciona el cambio del líquido de la transmisión automática en el programa de mantenimiento. Si quieres cambiar el líquido de la transmisión, te recomendamos que lo hagas en un concesionario Mazda, ya que la transmisión lleva un líquido especial de Mazda. Es una buena idea cambiar el aceite del diferencial trasero y de la caja de transferencia al menos cada 60-80K millas. Los frenos deben ser revisados al menos una vez al año. Se recomienda utilizar aceite sintético de buena calidad para el motor. Las bujías deben cambiarse cada 75.000 millas, o 120.000 km, según el manual del propietario de 2016.
Recursos:
Safercar.gov – Comprueba las llamadas a revisión por el número de bastidor
Mazda Connect – cómo funciona, preguntas frecuentes, guías de uso.
Navegación TomTom de Mazda – para el CX-5 2013-2015: ayuda, actualizaciones de mapas.
Por el personal de Samarins.com