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Si se pregunta, ¿qué es un neumático radial? El neumático radial es el diseño estándar de todos los neumáticos de los vehículos actuales en sustitución de los neumáticos diagonales.

El neumático del vehículo es el único componente que está en contacto con la carretera todo el tiempo. Por lo tanto, los neumáticos deben ser cómodos, duraderos y de bajo consumo. Por eso el diseño de los neumáticos es más complicado de lo que se piensa.

Los neumáticos radiales son aquellos que tienen pinzas colocadas «radialmente» desde el centro de los neumáticos. El diseño específico de estos neumáticos les permite tener flancos flexibles, resistencia al calor y una larga vida útil.

En este artículo, hablaremos de la construcción de los neumáticos radiales, de las ventajas y desventajas de los neumáticos radiales, de la historia de la fabricación de los neumáticos radiales y, por último, de los kits de reparación de neumáticos radiales y de los problemas que hay que evitar a la hora de reparar un neumático radial.

¿Qué es un neumático radial?

Los neumáticos no están hechos 100% de caucho. Al igual que el acero incrustado en el hormigón, otros materiales se incrustan en el caucho para proporcionar más fuerza. Algunos de estos materiales son el poliéster, los cinturones de acero, el kevlar, etc.

Los neumáticos radiales son uno de los tipos comunes de neumáticos para vehículos. También se conocen como los neumáticos de construcción de dos partes.

El neumático radial es una forma específica de diseño de neumáticos. En el diseño radial, las capas de cable se colocan «radialmente» desde el centro del neumático. Encima del cable, hay una corona que forma un cinturón de pinzas. El neumático radial tiene unos flancos más flexibles que ayudan a agarrarse a la carretera con una huella más amplia.

La forma en que están construidos los neumáticos radiales les permite aumentar la resistencia al calor y proporcionar una conducción más suave.

Estas son algunas de las características comunes de los neumáticos radiales:

• Su construcción les proporciona una larga vida útil y durabilidad
• La capa de acero del cinturón proporciona a los neumáticos rigidez
• El interior del neumático está protegido de los daños por un grueso hombro
• El interior también está protegido por un flanco flexible
• El neumático está diseñado de forma que sea lo suficientemente fuerte como para soportar cargas y mantener la presión de inflado mediante un cordón de lonas.
• La durabilidad del neumático se ve mejorada por el relleno del talón.
• El neumático cuenta con un chaflán que proporciona resistencia al calor al cordón de las lonas, ya que se expone al calor generado por el roce del talón.

Ventajas de los neumáticos radiales

Hay varias ventajas en los neumáticos radiales en comparación con los neumáticos diagonales tradicionales. Estas ventajas incluyen:

1. El neumático radial proporciona al vehículo menos resistencia a la rodadura. Como resultado, el vehículo reducirá el consumo de combustible.

1. Mejor experiencia de conducción. El neumático radial tiene unos flancos más flexibles y está diseñado de tal manera que hace que el neumático sea estable cuando entra en contacto con la carretera. Como resultado, la conducción de un vehículo con un neumático radial será muy suave.

1. La resistencia al calor en el neumático radial alarga su vida útil

1. El diseño del neumático radial proporciona menos vibración del neumático cuando se conduce.

1. Una presión de cama más distribuida debido al diseño flexible de los flancos.

1. El neumático puede soportar grandes cargas gracias a la flexibilidad de los flancos

1. El neumático se desgasta de forma más uniforme debido a la distribución uniforme de la presión

1. Mejor manejo en la conducción que el cinturón de corona, ya que mantiene el neumático más estable y evita la deformación a altas velocidades

El neumático radial es muy adecuado para chasis extremadamente rígidos y vehículos más potentes. El neumático permite velocidades muy altas (por ejemplo, más de 150 millas por hora para los coches deportivos)

Desventajas de los neumáticos radiales

Aunque los neumáticos radiales tienen muchas ventajas cuando se comparan con otros neumáticos, todavía hay algunas desventajas de los neumáticos radiales.

1. Es más difícil reparar los problemas de los flancos en los neumáticos radiales que en cualquier otro tipo de neumáticos.

1. La reparación de los neumáticos radiales, en general, es más complicada que la de otros neumáticos.

Historia de los neumáticos radiales

Los neumáticos radiales se fabricaron por primera vez en 1915. Una vez que la gente conoció las ventajas de los neumáticos radiales (por ejemplo, la durabilidad y el ahorro de combustible), el neumático se extendió muy rápidamente en Europa y Asia alrededor de los años 50 y 60.

En Estados Unidos y en torno a la década de los 70, Ford Motor Company fue el primer fabricante de automóviles estadounidense en fabricar vehículos con neumáticos radiales.

La producción de neumáticos radiales aumentó considerablemente, especialmente tras la crisis del petróleo. En 1974, la empresa Goodyear Tire Rubber hizo un gran cambio en sus líneas de producción y se centró principalmente en los neumáticos radiales como respuesta a la crisis del petróleo.

En 1974 también se inventaron los nuevos neumáticos radiales anchos. El neumático mejorado fue diseñado para manejar vehículos con muy alta potencia.

Hoy en día, los neumáticos radiales son los neumáticos de diseño estándar para todos los vehículos.

¿Son los neumáticos radiales la mejor opción para todos los automóviles?

Los neumáticos radiales son uno de los muchos tipos de neumáticos. Aunque la mayoría de los vehículos están ahora equipados con neumáticos radiales, hay situaciones en las que los neumáticos radiales podrían no ser la mejor opción.

En zonas de construcción o áreas agrícolas, por ejemplo, los expertos recomiendan utilizar «neumáticos diagonales», que son conocidos por su robustez y resistencia en los flancos. Estos neumáticos diagonales están diseñados de forma que puedan soportar cargas muy pesadas. Algunos ejemplos de vehículos con neumáticos diagonales son los grandes cruceros y las motos de paseo.

Los neumáticos radiales son conocidos por su durabilidad, suavidad y larga vida útil. Por lo tanto, son perfectos para cualquier momento que desee remolcar algo o tener un largo viaje por carretera.

Juego de reparación de neumáticos radiales: ¿Cómo reparar un neumático radial utilizando un tapón de parche?

Los neumáticos radiales tienen una construcción más complicada que otros tipos de neumáticos. Como resultado, cualquier reparación de neumáticos radiales requiere más tiempo y cuesta más dinero.

Antes de discutir los pasos sobre cómo reparar un neumático radial, es importante señalar que hay neumáticos que son «reparables» y neumáticos que no lo son. Las llantas reparables son llantas con agujeros o rasgaduras en el área de 1 pulgada de distancia de la pared lateral hacia el centro de la llanta.

Por otro lado, las llantas no reparables son aquellas que tienen rasgaduras o problemas en el área en el costado o a una pulgada del costado.

Por lo tanto, si nuestra llanta radial tiene un problema, se recomienda hacer una investigación visual de la llanta. Si ve el problema en el centro del neumático (hacia el lado que toca la carretera), vale la pena investigar las opciones de reparación. Sin embargo, si usted ve que el neumático se dañó en la pared lateral, desafortunadamente, usted podría necesitar comprar un nuevo neumático.

Otro punto que determina si su neumático es reparable o no es el ángulo de cómo el clavo o el tornillo se inserta dentro del neumático. Si el ángulo es de 30, 45 o 50 grados, entonces el neumático no es reparable.

Por último, si el agujero dentro del neumático es mayor que un cuarto de pulgada, entonces el neumático tampoco es reparable.

Aquí tiene los pasos que necesita para reparar un neumático radial utilizando un tapón de parche:

• Prepare la herramienta necesaria: reparar un neumático requiere algunas herramientas específicas que necesita tener a mano. No es necesario que compres esta herramienta si puedes pedirla prestada a un amigo o a un mecánico. Esta es la lista de herramientas necesarias para reparar el neumático radial:

• • Separador de neumáticos: Es una herramienta que permite inspeccionar el neumático separando los talones para comprobar si hay cavidades internas. También bloqueará el neumático en su lugar para permitirle trabajar en él de forma segura.
  • Una herramienta para eliminar cualquier elemento atascado dentro del neumático. Algo como un destornillador o unos alicates
  • Tiza para marcar las ubicaciones de los desgarros o agujeros que hay que arreglar
  • Preparación de goma y un taladro
  • Un rascador o un cuchillo si no tiene uno
  • Un cepillo limpio que no se haya utilizado antes. El cepillo se utilizará para limpiar cualquier goma
  • Un cemento de vulcanización. Este es un material utilizado para adherir el caucho
  • Un cosedor de neumáticos.

Localice los elementos que llegaron a su neumático.

• Retire el elemento utilizando un destornillador. Visualmente, puede ver si hay un clavo dentro del neumático o cualquier otro elemento afilado. Simplemente utilice el destornillador y sáquelo con cuidado. No es necesario rasgar más el neumático al sacar el clavo.

• Marque la ubicación de los agujeros utilizando la tiza o un crayón. Utiliza el separador de neumáticos y trata de encontrar el agujero desde el interior. Una vez que lo encuentre, añada otra marca utilizando la tiza.

• Agregue un poco de las soluciones de pulido a la ubicación del agujero. No necesita mucha solución pulidora, sólo un poco.

• Utilice el raspador en un ángulo de 90 grados y raspe el agujero.

• Utilizando la herramienta de pulido con las dos manos, restriegue la zona. No quites mucho del neumático; intenta que la herramienta de pulido se mueva todo el tiempo, para no profundizar mucho.

• Usando el taladro, haz un pequeño agujero desde ambos lados del neumático.

• Usa el cepillo de alambre para limpiar la goma que haya salido después de taladrar. De esta forma, evitarás la contaminación del parche.

• Añade un cemento de vulcanización. No necesitas mucha cantidad, sólo una pequeña y ligera capa. Sobrepasa un poco la zona. Deja que fragüe de 0,5 a 1 minuto.

• Retira el papel del tapón del parche. Recuerde que no debe tocar el sello ni dejar que nada de la goma lo contamine.

• Añada un poco de cemento vulcanizado en el tapón de parche para asegurar un buen cierre al agujero del neumático radial.

• Inserte el tapón de parche dentro del agujero desde el interior del neumático. Desde el exterior, tire de la parte de acero del parche.

• Utilice la herramienta de costura en el interior del neumático radial y trabaje de lado a lado y luego de arriba a abajo. Repita este paso varias veces.

• Una vez que el parche esté completamente pegado al alambre en el interior, retire la envoltura de plástico en la parte superior del parche.

• Desde el exterior del neumático. Ahora es el momento de retirar la columna metálica del tapón del parche. Una vez retirado, ya está, y has parcheado tu neumático radial.

Reparaciones erróneas del neumático radial

Es importante reparar el neumático radial lo antes posible para evitar más daños en el neumático y mayores costes de reparación.

Sin embargo, algunas reparaciones de neumáticos radiales pueden hacerse mal, lo que puede resultar en un daño muy rápido del neumático.

Por ejemplo, si se roba el agujero del neumático desde el interior o el exterior sin rellenar la línea central, hay una alta probabilidad de que la humedad se permita dentro de la línea interior y podría llegar a los cinturones de acero. Como resultado, los cinturones de acero podrían oxidarse y requerir muchas más reparaciones y mayores costes.

Algunas personas utilizan tapones de cuerda para reparar el neumático desde el exterior. Este tipo de reparación no garantiza el sellado de la línea interior y el interior del neumático. Como resultado, el aire podría escaparse dentro o fuera del neumático resultando en continuos problemas de pinchazos.

En definitiva, cualquier reparación que se realice sin desmontar el neumático de la rueda se considera una reparación errónea.

Conclusión

Los neumáticos radiales son una construcción específica de neumático en la que las pinzas se colocan radialmente en lugar de las tradicionales diagonales. Las pinzas están cubiertas por un cinturón metálico para proporcionar al neumático una resistencia adicional.

Los neumáticos radiales se convirtieron en los neumáticos estándar para todos los automóviles. Sin embargo, todavía hay vehículos con otros tipos de neumáticos, especialmente los de zonas de construcción.

Hay una larga lista de ventajas para los neumáticos radiales, incluyendo las paredes laterales flexibles, la resistencia al calor y la larga vida útil.

Los neumáticos radiales, en cambio, tienen unos costes de reparación más complicados y elevados en comparación con los neumáticos normales.