Moped- eller minibikeformen for elcykler er blevet en stor succes i år. En bølge af nye modeller er strømmet ud fra alle hjørner af e-motorcykelindustrien og har givet os spændende nye muligheder at vælge imellem. Jeg har været så heldig at teste en bunke af disse typer af elcykler, og nu samler jeg min liste over de 5 bedste, som du skal se!
Dette er en del af en Top 5 E-bikes for Sumer 2020-serie, som vi kører i øjeblikket for at hjælpe med at introducere vores læsere til nogle fantastiske elcykler til at komme ud på vejen eller stien denne sommer.
Hold dig i løbet af de næste par dage for at se vores valg for følgende kategorier af elcykler:
Top 5 fuldt affjedrede elcykler
Top 5 hybrid mountain/city elcykler
Top 5 elcykler med fede dæk
Top 5 cruiser elcykler
Top 5 foldbare elcykler
Og husk at tjekke vores video nedenfor, der viser alle de elektriske knallerter på denne liste i aktion.
Først har vi ONYX RCR, som helt klart er den førende lige nu, når det kommer til elektriske knallerter med høj effekt og høj hastighed.
RCR’en er på en eller anden måde evigt i restordre, da firmaet tilsyneladende ikke kan producere dem lige så hurtigt som de kan sælge dem, på trods af at de har to fabrikker i Californien og har været i gang i to år nu.
Men cyklen er ventetiden værd, da den kan nå næsten 60 mph eller 100 km/t takket være sin 3 kW kontinuerlige bagnavmotor, der yder ca. 5,5 kW i spidseffekt. Jeg fik den selv op på 59 mph, og cyklen føltes klippefast og stabil.
En stor del af det er designet. Rammen er skabt af den førende moderne knallertdesigner Tim Seward og er baseret på de klassiske Puch-rammer. Jeg tog endda RCR’en med på terrænkørsel i et stykke tid og fandt, at kørslen var ganske god for en så simpel lille cykel.
Rækkevidden er super variabel og afhænger af, om du kører rundt i byen med 32 km/t (20 mph), eller om du suser op ad canyonvejene med 100 km/t (60 mph). I byen ved 20 mph siger Onyx, at du vil få en maksimal rækkevidde på 120 km (75 miles). Men forvent, at det falder brat, når du lægger hårdt på gashåndtaget.
Når det kommer til RCR’s pedaler, er de for det meste rudimentære og er der for at holde cyklen kvasi-lovlig. Selvfølgelig kan du træde i pedalerne, men det er ikke en komfortabel eller sjov cykel at træde i pedalerne. Pedalerne er i bund og grund fodstøtter for alle formål. Og med de hastigheder, den kan opnå, vil du for det meste ikke kunne følge med pedalerne.
onyx rcr
Ud over at være den hurtigste knallert på denne liste, er den også den dyreste. Der er ikke noget udsalg lige nu, så den er prissat til sin fulde MSRP på 4.149 dollars, plus forsendelse. Og selv om det er ret dyrt, viser det faktum, at der er så lang en venteliste, at folk stadig står i kø for at give den for en RCR.
Hvis du vil vide mere om RCR i detaljer, kan du læse min komplette ONYX RCR-anmeldelse eller se min anmeldelsesvideo nedenfor.
Rad Power Bikes RadRunner e-cykel
Næste gang går vi i en anden retning, nemlig den ydmyge lille RadRunner fra Rad Power Bikes.
Denne søde lille tingest er ikke særlig hurtig, kun 32 km/t (20 mph), men den er en helvedes masse mere overkommelig end ONYX RCR, idet den kun koster 1.199 dollars med gratis forsendelse!
Og Radrunner er i høj grad en anden slags cykel. Den har den samme step-thru-ramme i knallert-stil, men denne cykel handler udelukkende om anvendelighed. Jeg mener, se bare, hvor meget tilbehør du kan montere på denne tingest, kom nu!
Jeg har udstyret min med passagersættet, der omfatter fodstøtter og bænksædet bagpå, men så har jeg tilføjet en ladeboks foran, som har været fantastisk at bruge som et lille bagagerum. Jeg kan bedre lide den end bagagebæreren til ting, som jeg ikke vil bekymre mig om at binde fast i vinden.
Trods den beskedne tophastighed på 32 km/t (20 mph) har den en stor rækkevidde på op til 72 km (45 miles) fra dens 672 Wh-batteri. Og navmotoren på 750 W yder et drejningsmoment på 80 NM, hvilket gør den rigeligt kraftig til at trække passagerer eller tackle bakker.
Der er et par steder, hvor Rad har indgået fornuftige kompromiser for at holde prisen nede. Displayet er et super simpelt LED-display, der ikke rigtig giver dig meget mere info end det allermest nødvendige om batterilevetid og pedalassisttilstand. Der er heller ikke nogen multi-speed transmission, i stedet er cyklen en single-speed.
Det enkeltgearede design generer mig ikke så meget, da gearforholdet faktisk er ret anstændigt, og cyklen allerede er ganske pedalvenlig. Den føles ikke akavet at træde i pedalerne, som mange elektriske knallerter gør.
Alt i alt rummer RadRunner et par kompromiser, men er for det meste en stor vinder i min bog, især for sin vanvittigt overkommelige pris.
Hvis du vil vide mere om RadRunner, kan du læse min fulde anmeldelse af RadRunner eller se min anmeldelsesvideo nedenfor.
Ariel Rider D-Class e-cykel
Næste punkt på dagsordenen er Ariel Rider D-Class, en elektrisk minicykel med firehjulstræk, der har strøm til flere dage.
Som, seriøst. Bare. Så. Meget. Power.
Disse motorer har et nominelt nav på 750 W, men Ariel Rider har dem til at trække en spidseffekt på 1.500 W. Sammen betyder det, at du får en effekt på 3 kW under acceleration. For mig er det nok til at lave burnouts som et stykke kage.
Det er også nok til kørsel i høj hastighed. Jeg ramte et maksimum på omkring 53 km/t (33 mph) på Ariel Rider D-Class. Ved disse hastigheder hjælper den forreste affjedring, men manglen på affjedring bagtil betyder, at hvis du rammer et godt stort bump, skal du forberede dig på, at din bagdel skiller sig af med sædet i et hjerteskærende sekund.
Apropos sædet, så er det et af de mest komfortable elektriske knallertstole, jeg nogensinde har haft fornøjelsen af at synke ned i. Det opvejer næsten manglen på affjedring bagtil. Næsten.
Oppe foran har vi den smukke kæmpe forlygte, som matches af en LED-baglygte bagpå batteriet. Det er også et batteri med en ret høj kapacitet på 864 Wh. Teoretisk set vil det give dig omkring 64 km på en opladning ved gennemsnitlige hastigheder, men bestemt ikke, hvis du kører i topfart hele tiden.
Du kan forlænge rækkevidden en smule ved at træde i pedalerne, og D-klassen er faktisk ret behagelig at træde i pedalerne. Og tro mig, en god pedalerende elknallert er en sjældenhed.
Priser på 2 dollars,395 ligger Ariel Rider D-Class i midten af prisklassen for elknallerter, men cyklens høje topfart, det latterligt sjove effektniveau og det store batteri med stor kapacitet gør den efter min mening prisen værd.
Hvis du vil vide mere om Ariel Rider D-Class, kan du læse min anmeldelse i sin fulde længde eller se min D-Class anmeldelsesvideo nedenfor.
Super73-Z1 og Super73-S1
Det er måske snyd, men jeg vil nævne to af Super73’s knallerter her. Det synes jeg er rimeligt, især fordi Super73 måske er det første firma, som mange mennesker kommer til at tænke på, når de tænker på elcykler i knallert-stil. De opfandt ikke kategorien, men de var en af de tidligste og spillede en stor rolle i opbygningen af den til det, den er i dag.
Først skal vi se på Super73-Z1, som er mærkets budgetmodel. Dens pris varierer, men ligger normalt mellem 1.200 og 1.400 dollars.
Den har en 900W peak-motor og kan komme op på 32 km/t (20 mph). Rækkevidden er ikke stor på omkring 32 km (20 miles) under optimale forhold, men under virkelige forhold bliver den lidt mindre.
Det er heller ikke den bedste cykel at træde i pedalerne på, faktisk er den ligefrem akavet at træde i pedalerne. På denne elcykel skal du bare forlade dig på gashåndtaget og cruise rundt som en minicykel, hvilket det i bund og grund er, hvad det er.
Disse brede dæk gør sving så sjove at læne sig ind i, og den rimeligt kraftige motor trækker dig lige igennem og ud i den anden ende. Selv om Super73-Z1 er en fin motorcykel, anbefaler jeg, at du opgraderer fra Z-serien til S-serien, hvis du har mulighed for at købe den. Jeg har brugt en del god tid på Super73-S1, som har en kraftigere motor og kan køre op til 40 km/t (25 mph).
Den er også lidt mere behagelig at træde i pedalerne, selvom den stadig er bedst at køre med gashåndtaget, efter min mening. Super73-S1’s større batteri på 768 Wh bringer dig også længere end Z1’eren. Super73 hævder en rækkevidde på op til 80 km (80 miles), men igen er det under ideelle forhold.
S1 giver dig nogle andre gode tilføjelser såsom hydrauliske skivebremser, som bare er sådan en stor bekvemmelighedsopgradering, efter min mening. Lige nu koster Super73-S1 1.800 dollars og er helt sikkert opgraderingen værd i forhold til Z1, især hvis du bor i et kuperet område eller bare vil have den ekstra rækkevidde og de pænere dele.
Du kan få mere at vide ved at læse min fyldige Super73-Z1 anmeldelse eller min fyldige Super73-S1 anmeldelse. Du kan også se min anmeldelsesvideo for hver cykel nedenfor.
Juiced Scorpion e-cykel
Sidst, som afslutning på Top 5 over elektriske knallerter, som jeg har testet for sommeren 2020, er Juiced Scorpion. Den er ikke sidst, fordi den mangler noget i forhold til resten af disse, men snarere fordi jeg havde brug for noget imponerende til at runde listen af.
Den Juiced Scorpion skriger bare attitude og stil. Jeg mener, kom nu… se lige den her tingest! Sådan bør en moderne elektrisk knallert se ud i dag.
Den har både for- og baghjulsophæng samt et ret anstændigt sæde. Ikke nær så behageligt som Ariel Rider D-Class’s sæde, men stadig ganske fint. Og med den ekstra baghjulsophæng er turen meget komfortabel.
Det, der ikke er nær så behageligt, er pedalerne. Det er endnu en cykel, som man kan træde i pedalerne, og den er fin til at træde i pedalerne, men den er ikke fantastisk. Jeg brugte pedalassistenten meget, men jeg har altid følt mig mere komfortabel med at rive på gashåndtaget på Juiced Scorpion. Jeg forestiller mig, at meget få mennesker vil få denne model som en hovedsageligt pedal-assist cykel. Den er mere beregnet til at cruise med stil og til at bruge på ture af nytte-typen. Til den brug er den perfekt, især med den store bagagebærer bagpå, som er inkluderet som standard.
Det eneste område, der var lidt af en bummert på Juiced Scorpion, var effektniveauet. Det er bare fint, men 750W-motoren blæste mig ikke væk. Cyklen ser så fantastisk ud, at jeg bare havde forventet mere power. Og selv om kraften er tilstrækkelig, var den bare ikke så brølende, som jeg havde håbet på.
Men det er ok, for Juiced har dækket dig ind med en version af scorpionen med højere effekt, kendt som HyperScorpion. Den koster omkring 700 dollars mere end den 2.200 dollars dyre Scorpion på basisniveau, men den får hastigheder på 30+ mph (50+ km/t) sammenlignet med en top på omkring 25 mph (40 km/t) h på basis Scorpion, og den kommer med et større batteri, spejle, blinklys osv.
Både er gode muligheder, men HyperScorpion er det, du ønsker for virkelig kraftfuld kørsel og for at køre længere på en opladning. Men selv hvis du ønsker at holde dig til basis Scorpion, vil du helt sikkert cruise rundt i byen med stil.
Lær mere om Juiced Scorpion ved at læse min fulde anmeldelse, eller se min anmeldelsesvideo nedenfor!
Hold øje med flere af mine Top 5’ere, der kommer senere i denne uge!
Det er min liste over de 5 bedste elektriske knallerter til sommeren 2020!
Hvis elektriske knallerter dog ikke er din ting, så fortvivl ikke, for vi har mange flere Top 5 e-motorcykler på vej. Hold øje med os i denne uge for at se resten af listen!
FTC: Vi bruger indtjeningsgivende automatiske affilierede links. Mere.
Abonner på Electrek på YouTube for at få eksklusive videoer, og abonnér på podcasten.
