Jeep Wrangler dukkede først op på USA’s veje i 1986. Den er blevet udnævnt til en af de mest ikoniske biler i de sidste 20 år og er højt anset i off-road-fællesskabet. Dens unikke stil og udseende gør den til en enestående SUV og et populært valg for Jeep-entusiaster.
I 2019 blev der solgt mere end 228.000 enheder i USA. Consumer Reports udnævnte for nylig Jeep Wrangler 2020 til en af årets mest upålidelige biler, men på trods af de dårlige vurderinger elsker ejerne stadig deres Jeep’er. Her er nogle af de mest almindelige klager, som du bør kende til.
Jeep Wranglers “Death Wobble”
Ejere af Jeep Wranglers af ældre modeller ved alt for godt, hvad “Death Wobble” er. Det henviser til en almindelig tilstand, som Jeep-ejere oplever. Førerne rapporterer, at de mister kontrollen over køretøjet, mens de kører på motorvejen ved hastigheder på over 65 mph. Når Jeep’en rammer et lille hul eller bump i vejen, bliver det pludselig umuligt at styre. Rattet svinger og begynder at ryste voldsomt.
De, der har oplevet denne skræmmende situation, søger omgående reparation. For at rette op på situationen skal ratstabilisatoren udskiftes. Der skal også monteres nye trækstænger og kugleled. De anslåede reparationsomkostninger er under 1.000 dollars og bør udføres af en autoriseret Jeep-forhandler.
Fejl i det trådløse kontrolmodul
En traditionel bilnøgle savnes i høj grad af Jeep-ejere, der oplever problemer med deres nøglefob. Når der er en fejl i bilens computersystems evne til at kommunikere med det trådløse kontrolmodul, vil bilen ikke starte. Jeep Wrangler-ejere rapporterer, at de bliver låst ude af deres bil, at motoren ikke kan starte, og at alle lys og komponenter på instrumentbrættet går tabt.
Selv om det er en simpel og billig løsning, er det et meget frustrerende problem at have med at gøre, indtil reparationer kan planlægges. For at rette op på radiofrekvensproblemerne skal det trådløse kontrolmodul udskiftes.
TIPM-fejl
Totally Integrated Power Module (TIPM) opretholder funktionsdygtigheden af hele det elektriske system i Jeep Wrangler. Forbrugerne oplever ofte et pludseligt strømsvigt, og til tider har de ikke kunnet starte køretøjet.
Klimaanlægget, radioen, lyset og forrudeviskerne styres alle af TIPM’en. For at afhjælpe problemet skal modulet udskiftes, hvilket typisk koster omkring 1.500 USD. De fleste forbrugere rapporterer, at de bemærker dette almindelige problem, når Jeep’en nærmer sig de 50.000 miles.
Sprækker i udstødningsmanifold
Sprækkede manifolder er en almindelig forekomst i ældre modeller af Jeep Wrangler-biler. Bilisterne rapporterer, at de kan høre en tikkende lyd fra motoren. Manifoldene skal udskiftes straks for at undgå farlige kørselsforhold.
Ejere rapporterer om problemer med motorens affyring, dårlig benzinøkonomi og et konstant bankefald. De fleste forbrugere finder, at udskiftning af udstødningsmanifolden med en eftermarkedsmodel i rustfrit stål eliminerer problemet.
Vand lækker fra sidedørene på Jeep Wrangler
Ejere af Jeep Wrangler klager ofte over, at der siver vand ind i køretøjet gennem det øverste hjørne af både fører- og passagersidedørene. Det største problem er, at der kommer en stor mængde vand ind og samler sig på gulvbrædderne, nogle gange så meget som to tommer dybt. Vandet har en tendens til at trænge ind i køretøjet ved at sive ned ad A-søjlen.
Dette ser ud til at være et vedvarende problem med Jeep Wranglers. Nogle kunder siger, at Chrysler er opmærksom på problemet, men ikke har tilbudt nogen form for afhjælpning for at løse problemet. Reparationsværkstederne udskifter tætningen omkring dørene i håb om at afhjælpe problemet for vrede kunder, der er trætte af våde og skimmellugtende gulve.