Du har måske hørt udtrykket “sovevogn”, og det henviser ikke til en togvogn, som du hviler dig i.
Det er udtrykket for en vogn, der ser enkel eller “fabriksmæssig” ud, men som faktisk er hurtig. Dybest set en inkognito “hot rod”.
Det kan være en restaureret klassisk bil, der er beregnet til at se enkel ud, men med en hurtig motor, mange fyre tager disse biler med til dragstriben (normalt i “grudge racing”, hvor der ikke bliver taget tid), eller det kan være en enkel fabriksbil, der er en fantastisk præstationsbil i forklædning.
For at gå endnu længere kan det være en præstationsbil (især hvis det er en original fabriksbil), som ikke mange mennesker kender til.
En interessant sovebil er faktisk en SUV det er Saab 9-7x Aero fra 2008. Det er dybest set en Chevrolet Trailblazer SS i Saab-klæder. Ja, den har den 6,2 liters V8-motor (LS2), der var i Chevrolet Corvette, Pontiac GTO og førnævnte Trailblazer SS.
Det er en bil med begrænset produktion (som de fleste “sleeper cars” er), men den yder 390 hestekræfter og går 0-60 MPH på under 6 sekunder og løber ¼ milen i midten af 12 sekunder. I en mellemstor SUV-bygning.
Den GMC Envoy Denali, jeg kører, falder lidt ind i denne kategori, da folk tror, at det bare er en almindelig SUV (med den 4,2 liters V6), men medmindre man ved, at “Denali”-mærket på siden betyder, at den har en 5,3 liters V8-motor i, der yder 300 hestekræfter, og den går 0-100 på under 7 sekunder. At se folks overraskelse over motorens acceleration og udstødningens knurren er grunden til, at vi elsker “sleeper cars”.
Men den bedste sleeper car, jeg kender (er den bil, jeg jagter), er en 1991 & 1992 Dodge Spirit R/T fra 1992. Den ligner en “almindelig Jane”-sedan, men under motorhjelmen er der en 2,2 turbomotor med hoveder fra Lotus. Den skaber 225 hestekræfter, og med en manuel gearkasse (bygget af Getrag) var den den hurtigste amerikanske firedørs sedan i 1991 & 1992.
Men den er sådan en sleeper (og begrænset til 1208 biler bygget over to år), at de fleste mennesker ikke kender til bilens unikke karakter. Og nu, hvor den er 25 år gammel og burde være en bonafide klassiker, men dens værdi er ikke helt kendt.
I de seneste to uger har to af disse biler været på online-budsites. Den ene havde tidligere været til salg i slutningen af sidste år, den var hvid med “snowflake”-fælge (som den afbildede) og i anstændig stand bortset fra en utæt servostyringskasse og trænger til en lakering.
Men buddene på den kom aldrig over 3.500 dollars, og “køb den nu”-prisen var 5.200 dollars. Jeg spurgte en nær ven, der ejer en af disse biler, hvad værdien var, og han mente et sted i midten.
Men jeg forstår godt de lavere bud, bilen havde afskalende maling, og det er ikke billigt, mindst $ 1.500 efter hvad jeg ved. Men det er en sjælden bil, så den har ekstra værdi ikke?
Den anden bil til salg var rød (bilen kom kun i rød eller hvid), men havde over 200.000 miles, men i betragtning af at den er 25 år gammel, er det ikke så slemt ikke? Den havde nogle mindre modifikationer, som en purist måske gerne vil “fortryde”. Et andet bagagerumsskilt og ekstra målere i interiøret.
Denne bil blev heller ikke solgt, buddene nærmede sig $ 2.000, men reserven blev ikke opfyldt, og vi ved ikke, hvad den var.
Det er her, at det at være en sleeper kan virke imod dig, fordi vi ikke har en grundpris at arbejde med. Hvis du tjekker de online prisguides er den lav for disse biler (under 3.000 dollars), fordi jeg tror ikke engang, at de ved, hvad den sande værdi er.
Som “bilfyr” fortæller alt, hvad jeg ved, mig, at disse biler burde være mere værd, men markedet og køberne anerkender det enten ikke, eller også er bilen bare den ultimative sleeper.
Tænk på dette næste gang, hvad du tror er en almindelig lille bil eller lastbil ved siden af dig på motorvejen, og så “blæser det dig væk”, at min ven var en sleeper.
Typ din e-mail-adresse i feltet og klik på knappen “opret abonnement”. Min liste er helt spamfri, og du kan til enhver tid afmelde dig igen.