Som en patient, der udviser visse symptomer, når han eller hun er syg, har din bil måder at fortælle dig, at den ikke har det godt på. Selv om du for det meste har brug for en mekanikers værktøjssæt og knowhow for at løse problemet, er der nogle få indledende diagnoseværktøjer, som er gratis for alle: syn, lugt, hørelse og følelse.
Mange underliggende motorproblemer kan begynde at blive løst ved at stille en diagnose af udstødningsrøgfarve. Det vigtige som bilist er at være opmærksom på bilens drift og lægge mærke til, om noget virker forkert. Overdreven udstødningsrøg betyder, at du har et motorproblem, som kan være så simpelt som at skifte luftfilteret eller så stort som en revne i selve motorblokken.
Hvor du går i panik, skal du indsnævre problemet i henhold til farven på røgen.
Sort røg
Sort røg er et tegn på, at din luft-brændstofblanding er for fed. Gasmotorer er konstrueret til at køre med den helt rigtige kombination af brændstof og luft for at skabe de mest effektive betingelser for forbrænding, når der kommer gnist til. Når brændstof-luft-forholdet er skævt til for meget luft, siger man, at den er mager. Når der er mere brændstof, end det er optimalt, kaldes den rig. Der er en række ting, der kan forårsage dette: utætte indsprøjtningsdyser kan føre for meget brændstof ind i forbrændingskammeret, eller et snavset/tilstoppet luftfilter kan ikke lukke nok luft ind. Forkert tændingstiming kan betyde, at man får de rigtige mængder af alting, men på det forkerte tidspunkt. Du kan også have en defekt sensor eller en dårlig brændstoftryksafbryder, der overtrykker brændstofsystemet. Hvis dette er tilfældet, kan du måske bemærke, at motoren kører ujævnt, sammen med et dårligt kilometertal.
Blå røg
Blå eller grålig røg betyder, at du forbrænder olie. Det er supervigtigt at holde alle de hurtigt bevægelige dele i en motor godt olieret, men olie har ingen plads i forbrændingskammeret, som kun kræver luft, brændstof og gnist. Olie sniger sig ind som følge af utætte ventiltætninger, for stort spillerum omkring ventilføringer eller “blow-by” forårsaget af slidte stempelringe eller cylindervægge. Ud over problemer som dårligt kilometertal, acceleration, start og grov tomgang betyder brændende olie, at du mister olie, hvilket aldrig er en god ting.
Hvid røg
Som ikke må forveksles med den normale hvide damp, der forsvinder hurtigt under normale forhold på grund af kondensvand eller ved kølig morgenstart, er kraftig hvid røg grund til bekymring. Det betyder, at kølevæske har fundet vej ind i forbrændingskammeret, og kølevæske kommer kun derind, hvis du har et større problem, som skal løses straks, ellers risikerer du overophedning og større motorskader. I bedste fald er der tale om en sprængt hovedpakning, og selv om det ikke ligefrem er sjovt, kræver det ikke et større eftersyn. Andre mulige syndere kan være et beskadiget cylinderhoved (eftersyn) eller en revnet motorblok (udskiftning af motoren). Under alle omstændigheder, hvis du bemærker vedvarende, tyk, hvid røg ud af udstødningsrøret, skal du stoppe med at køre bilen og ringe til en mekaniker.
I sidste ende kan diagnosen af udstødningsrøgens farve måske ikke fortælle dig det nøjagtige problem, men den kan give dig en meget bedre idé om, hvad du har med at gøre, og om du kan forsøge at reparere det selv.
Tjek alle de vedligeholdelsesdele, der er tilgængelige på NAPA Online, eller stol på en af vores 17.000 NAPA AutoCare-værksteder for rutinemæssig vedligeholdelse og reparationer. Hvis du vil have flere oplysninger om diagnosticering af udstødningsrøgfarve, kan du chatte med en kyndig ekspert i din lokale NAPA AUTO PARTS-butik.
Foto venligst udlånt af Blair Lampe