Nu har du sikkert hørt om autonome eller selvkørende køretøjer. Det virker som om, at der hver uge er noget nyt at berette om denne futuristiske mobilitetsløsning, og vi har bragt en række artikler om emnet fra biludstillinger og teknologiske begivenheder som CES i Las Vegas.
Autonome biler kommer hurtigt til en vej nær dig. Faktisk vil nogle sige, at de allerede er her. Ser du, bilproducenterne har arbejdet som sindssyge på avancerede sikkerhedssystemer og førerassistentteknologier i det sidste årti eller deromkring, og det, vi har i dag, er biler med forskellige niveauer af autonomi.
For at industrien, regeringerne og offentligheden kan være på samme side, definerede det internationale Society of Automotive Engineers (SAE) et fælles sprog og en standard (J3016) i sin rapport fra 2014 med titlen Taxonomy and Definitions for Terms Related to On-Road Motor Vehicle Automated Driving Systems (taksonomi og definitioner af termer vedrørende automatiserede køresystemer for motorkøretøjer på vej) . Her er en oversigt…
Niveauer 0 til 5
Før du går videre, skal du vide, at niveauerne gælder for de(n) kørselsautomatiseringsfunktion(er), der er aktiveret i et givet tilfælde af kørsel på vej med et udstyret køretøj.
Niveau 0 – Ingen automatisering
Mennesket bag rattet styrer, bremser, accelererer og klarer sig i trafikken.
Niveau 1 – Førerassistance
Under visse betingelser styrer bilen enten styretøj eller køretøjets hastighed, men ikke begge dele samtidig, mens føreren udfører alle andre aspekter af kørslen og har det fulde ansvar for at overvåge vejen og tage over, hvis assistentsystemet ikke fungerer hensigtsmæssigt. Et godt eksempel på dette er adaptiv fartpilot.
Niveau 2 – Delvis automatisering
På dette punkt kan køretøjet styre, accelerere og bremse under visse omstændigheder. Føreren skal udføre taktiske manøvrer som f.eks. at reagere på trafiksignaler, skifte vognbane og scanne efter farer. De kan også være nødt til at holde en hånd på rattet. Tænk på Audi’s Traffic Jam Assist, Cadillac’s Super Cruise , Nissan’s ProPILOT Assist , Tesla’s Autopilot og Volvo’s Pilot Assist .
Niveau 3 – betinget automatisering
Køretøjet kan under de rette betingelser styre de fleste aspekter af kørslen, herunder overvågning af omgivelserne. Systemet vil anmode føreren om at gribe ind, når det støder på et scenarie, som det ikke kan navigere, hvilket betyder, at føreren stadig skal være opmærksom og være klar til at tage over når som helst. Med systemer som Audi’s AI Traffic Jam Pilot er dette det højeste niveau af autonomi, der er tilgængeligt lige nu (debuterer på Audi A8 2019 ).
Niveau 4 – Høj automatisering
Et rat og pedaler forbliver, men der kræves ingen menneskelig indblanding eller overvågning undtagen under udvalgte forhold, der er defineret af faktorer som vejtype eller geografisk område (som dårligt vejr eller andre usædvanlige miljøer). Føreren kan måske varetage alle kørselsopgaver på vejbaner og derefter blive passager, når bilen kører ind på en motorvej. Hyundais NEXO er i øjeblikket ved at blive testet som en niveau 4-bil.
Niveau 5 – Fuld automatisering
Dette er den ægte “førerløse” bil, der kan køre på alle veje og under alle forhold, som en menneskelig fører kan klare sig på. Der er intet rat og ingen pedaler. Det eneste, du skal gøre, er at indtaste en destination i navigationssystemet, enten via berøring eller stemmestyring.
Nu vil vi gerne stille dig følgende spørgsmål: Hvor meget stoler du på en selvkørende bil?