Generelt set bør det aldrig være nødvendigt at justere regulatorer, medmindre regulatorarmen er blevet fjernet eller manipuleret. Hvis de alligevel skal justeres, kan du se her, hvordan du gør det.
En af de vigtigste dele af din motor er motorregulatoren. En forkert justeret regulator kan forkorte din motors levetid. Hvis motorens hastighed ikke kontrolleres, vil motoren ødelægge sig selv. Lad aldrig en motor køre med for højt omdrejningstal, især ikke uden at der er en belastning tilknyttet den. Selv i en kort periode kan det forårsage katastrofale fejl, som f.eks. at magnetmagneten sprænges i 100-vis af små stykker. Overdreven hastighed er noget, der skal tages hånd om med det samme, for det kan være en reel fare med metal, der løsner sig ved høj hastighed. På denne side forklares det, hvordan man justerer den mekaniske regulator på Briggs and Stratton- og Tecumseh-motorer.
Lad os først forstå lidt mere om regulatorer, og hvorfor de måske ikke fungerer korrekt:
De fleste klager over regulatorer falder i to kategorier:
- Motoren kører for hurtigt eller for langsomt.
- Motoren svulmer eller jagter.
Du bør foretage en inspektion af regulatorforbindelsen og -fjederen, før du forsøger at løse et af disse problemer. Sørg for, at alt fungerer frit, og at fjederen ikke er beskadiget eller strakt. Kontroller også den statiske justering af regulatoren for at se, om alt frit spil er fjernet mellem spindlen og karburatoren. Den bedste måde at gøre dette på er at bevæge gashåndtaget fra tomgang til fuld åbning og notere, hvordan regulatorakslen bevæger sig. Hvis den går med uret, løsnes klemskruen, og med gashåndtaget helt åbent drejes akslen helt med uret, hvorefter møtrikken spændes igen. Sørg for, at gashåndtaget bevæger sig frit fra tomgang til fuld åben, når du har foretaget justeringen. Se motorreparationsmanualen for nøjagtige justeringsprocedurer.
Når du har foretaget ovenstående kontrol, genstartes motoren, og du kan se, om regulatoren nu fungerer korrekt. Når motoren er i tomgang, skal du bevæge regulatoren med fingeren for at åbne gashåndtaget, og den skal skubbe armen tilbage mod tomgang, hvis den fungerer korrekt. En måde at udføre denne test på er med regulatorfjederen fjernet. Hvis den stadig kører for hurtigt eller ikke skubber mod tomgang, skal du sandsynligvis få kontrolleret de interne dele inde i motoren eller kontrollere den statiske justering igen. Kontakt dit lokale værksted med henblik herpå!
Det andet problem, der ofte opstår, er regulatorsøgning eller svingninger op og ned. Det er oftest ikke et problem med regulatoren, men en delvis tilstoppet karburator, som regel et tilstoppet tomgangskredsløb eller et slidt ledningsnet. Hvis du kan udelukke disse årsager og har kontrolleret de justeringer, jeg talte om ovenfor, har du måske en regulator, der er indstillet for følsomt. Med andre ord reagerer den for hurtigt og overkompenserer for hastigheden. Mange regulatorarme har flere huller i armen til at ændre følsomheden. Ved at flytte regulatorfjederen til et hul længere væk fra regulatorakslen gør du den mindre følsom. Før du leger med dette, skal du tjekke reparationsmanualen til den motor, du har, og se, om den har en måde at justere følsomheden på. Nogle gange kan du være nødt til at skifte regulatorfjedre osv.
Mange af de mindre plæneklippere brugte det, der kaldes en “luftvinge-regulator”. Denne type system bruger den luft, der strømmer gennem motoren, til at drive en vinge frem og tilbage mod en fjeder, ligesom den mekaniske regulator gør det. Det store problem med luftvingeregulatorer er, at der undertiden samler sig snavs i systemet, som blokerer for luftstrømmen. Når dette sker, vil motoren køre for hurtigt. Med et luftvingesystem er det derfor meget vigtigt at holde køleribberne rene, så den rette mængde luft kan strømme gennem motoren. Reguleringsfjederen er nøjagtigt kalibreret til en motor, der har fuld luftstrøm gennem motoren. Hvis luftstrømmen er blokeret, kan motoren få for højt omdrejningstal.
Tecumseh-motorer:
Først Regulatorakslen skal altid drejes i samme retning, som regulatorarmen drejer for at åbne gashåndtaget helt op. På Tecumseh TVS, LEV, TVM, TVXL og andre lignende motorer vendes regulatorarmen f.eks. mod uret for at lukke gashåndtaget til tomgang. For at justere regulatoren skal du løsne skruen i bunden af regulatorarmen og skubbe regulatorarmen, så gashåndtaget er helt åbent. Derefter drejer man den nederste “klemme” (som er forbundet med regulatorakslen) mod uret. Dette vil sætte regulatorakslen på toppen af regulatorspolen. Spænd skruen, og så er du færdig.
Briggs-motorer:
For at justere regulatoren på en Briggs og Stratton-motor med vandret aksel skal du løsne møtrikken på regulatorarmen og skubbe regulatorarmen nedad med uret. Derefter skal du også dreje regulatorakslen med uret og stramme møtrikken