Når det drejer sig om tunge lastvogne, tror vi ofte, at større automatisk er lig med “bedre”. En større lastvogn betyder en større motor, et mere massivt køretøj, hvilket igen fører til større nyttelast og en højere trækgrænse, ikke sandt? I de fleste tilfælde er det helt korrekt. Men ud over at have mulighed for at trække og stuve større og tungere laster, hvilke fordele er der så ved at eje en større lastbil? Lad os se på et par GMC-lastbiler for at besvare dette spørgsmål.
Den 2020 GMC Sierra HD tilbydes som 2500- og 3500-modeller, men hvor stor forskel er der på de to modeller? Begge er blevet fuldstændig nydesignet til 2020, så summen om disse vejbier er høj, sammen med forventningerne. Og selv om begge lastvogne lever op til løfterne fra en ny generation af tunge lastvogne, er der mange chauffører, der spekulerer på, om de skal tage 2500- eller 3500-modellen med hjem. Det viser sig, at der er flere overbevisende argumenter for hvert køretøj. Fra størrelse, kraft, funktioner og meget mere tilbyder 2020 GMC Sierra HD 2500 og 3500 begge meget at elske for chauffører, der har brug for en pålidelig trækkammerat, som kan klare en række forskellige HD-opgaver uden at klage.
GMC Sierra 2500HD: Kraft
Den 2020 Sierra 2500HD er “lillebror” i denne ligning; det vil sige, hvis du kan betragte et køretøj med en egenvægt på mellem 6.100 pund og 6.900 pund som “lille”. 2500 er designet til at være stor og stærk, og dens imponerende højde og aggressive holdning gør alle på vejen opmærksom på, at der er en kraftfuld lastbil på vej. Selv om det er en meget stor lastvogn, er kørslen komfortabel og kontrolleret med et valg af to- eller firehjulstræk og et væld af udstyrsvarianter, kabinestørrelser og køjedimensioner. Der er faktisk over 30 konfigurationer af drivlinje, trim, førerhus og sengepladsstørrelse, herunder et almindeligt førerhus, et dobbeltførerhus og et crew cab samt en lang og standard seng. De forskellige trims, der tilbydes, er basisversionerne Sierra, SLE, SLT, AT4 og Denali. Bemærk, at AT4- og Denali-udgaverne kun fås med firehjulstræk.
Derfra er den næste store beslutning motortypen den næste store beslutning. Som i, at selve motorerne er massive. Det første valg er en 6,6-liters benzin-V8’er. Denne motor yder 401 hk og et drejningsmoment på 464 lb-ft. Parret med en seks-trins automatgearkasse er dette et klogt og prisværdigt motorvalg for dem, der har brug for nok kraft og trækkraft, men ikke helt har brug for at give den max. For disse chauffører er der en 6,6-liters turbodiesel-V8-motor, som yder 445 hk og et utroligt drejningsmoment på 910 lb-ft. Denne motor er kombineret med en 10-trins Allison-automatgearkasse.
2500HD Trims
Hver trim giver det mest nødvendige, men efterhånden som trimene stiger, bliver udstyret mere og mere luksuriøst. Oven på hver trim kan chaufføren også vælge at tilføje valgfrie pakker for at forbedre komforten og bekvemmeligheden af din motoriserede arbejdspartner. Sierra-grundtrimmen omfatter f.eks. Bluetooth-tilslutning, elruder og el-dørlåse samt Apple CarPlay- og Android Auto-kompatibilitet. Førere kan vælge at tilføje Convenience Package på denne trim for at nyde godt af funktioner som fartpilot, nøglefri adgang, defugger til bagruden og LED-belysning i lastrummet.
SLE-trim gør livet lidt lettere med en farveinformationsskærm, standard fartpilot, læderindpakket rat og WiFi-hotspot, hvilket gør det lettere at holde forbindelsen, uanset hvor arbejdet fører dig hen. På dette trimniveau kan føreren tilføje et større udvalg af ekstraudstyrspakker, herunder ProGrade Trailering-systemet, som tilføjer 15 kameravisninger til trailere, herunder den eftertragtede trailergennemskuelighedsvisning, så føreren virtuelt kan se igennem sin last.
SLT-trimmen er et massivt skridt opad for dem, der planlægger at tilbringe et stort segment af deres dag i selskab med deres lastbil. Standardudstyret omfatter ProGrade-systemet og MultiPro-bagklappen, som kan justeres efter behov for at give et trin opad, ekstra plads eller en hjælpende hånd ved på- og aflæsning. SLT er også udstyret med eljusterbare forsæder, automatisk klimaanlæg med to zoner og et infotainmentsystem med 8″ touchscreen. SLT-chauffører kan også ændre deres kabine med tilgængelige spændesæder foran og en midterkonsol med USB-porte, hvilket tilføjer mere funktionalitet til kontorkonceptet på vejen.
AT4-modellerne er kongerne af off-road med løftet affjedring, slædeplader slæbekrogekroge, bakkeafkørselskontrol, digital variabel styreassistent, Rancho dobbeltrørsstøddæmpere, 12V stikkontakter, 120V strømboks og eljusterbare forsæder. Førere kan tilføje Preferred- og Premium-pakkerne til AT4 for at tilføje flere bekvemmeligheder, som f.eks. et Bose-lydsystem, tagmarkeringslygter og også et navigationssystem. Denali er den øverste udstyrsudgave og den øverste kontorpakke på vejen. Førsteklasses opvarmede, ventilerede og el-indstillelige lædersæder med bucketbagsæder med hukommelsesfunktion danner rammen om den mest luksuriøse HD-lastbil i GMC’s sortiment. Alt er luksus på denne model, lige fra lydsystemet til hele pakken af sikkerhedsfunktioner, herunder vognbaneskiftassistent, blindzoneassistent, parkeringsassistent foran og bagpå, perimeterbelysning, IntelliBeam-forlygter og meget mere.
GMC Sierra 3500HD: Ydelse og udstyrsvarianter
På mange måder ligner 3500HD sin mindre søskende. Den fås i Sierra-, SLE-, SLT-, AT4- og Denali-udstyrsniveauerne, og selv om der kan vælges flere kombinationer af førerhus/bed/udstyr, er der begrænsninger. SLT, AT4 og Denali er kun med førerkabine i 3500-versionen. Lange senge kan ledsages af enkelt- eller dobbelte baghjulskonfigurationer. Motorvalgene for 3500HD er identiske med dem for 2500HD, med standard 6,6L V8 benzinmotor og en valgfri turbodieselversion. Hestekræfterne og drejningsmomentet er heller ikke ændret for 3500HD.
Funktionerne er også meget ens. Basistrimmeren, Sierra, får krom på ydersiden, en 7″ touchscreen-skærm og Bluetooth-, Apple CarPlay- og Android Auto-integration. SLE-trimmen omfatter en anhængerbremsecontroller og elektriske bekvemmelighedsfunktioner, såsom elektriske vinduer, låse, nøglefri fjernbetjening og fartpilot, sammen med OnStar og et WiFi-hotspot.
SLE-trimmen omfatter MultiPro-bagklappen, LED-belysning til ladet, 120 V stikkontakter, læderindtræk, opvarmede forsæder og fjernstart af motoren og tager det hele et hak opad. AT4-versionen af 3500HD er også skabt til terrænkørsel med sin terrængående skræddersyede affjedring, skidplader, terrængående dæk, låsbart bagdifferentiale og standard firehjulstræk. Den er også udstyret med et højopløst surround view-kamerasystem og en hældningsmåler, så det er sikkert, når man tager et bæst af denne størrelse med ud på stierne.
Denali er igen topudgaven med sit førsteklasses Bose-lydsystem, trådløs opladning af enheder, større infotainmentsystem, parkeringssensorer foran og bagpå og en fuld anvendelse af Driver Alert-sikkerhedsteknologi, herunder automatisk nødbremsning, vognbaneadvarsel, indikator for følgeafstand og det vibrerende sikkerhedsadvarselssæde.
Så hvad er forskellen?
Så vidt ser alle detaljerne ret ens ud. Motorerne er de samme. Funktionerne er stort set identiske, selv om der er et par afvigelser i tilgængeligheden. Begge køretøjer har stort set den samme hoved- og benplads, når man sammenligner samme førerhus og udstyr på tværs af parrene.
Den primære forskel ligger i kraften. Når 2500HD er korrekt udstyret, kan den trække maksimalt 18.500 pund. Det er ikke så ringe, indtil man tænker på, at det nye design af 3500HD gør det muligt for den at trække en svanehalslast på op til 35.500 pund. Mens 2019 3500HD havde et maksimum på 23.100 pund, giver GMC’s opdateringer til Sierra mulighed for større træk end nogensinde før. Sammen med det er nyttelasten. En 2500HD kan komfortabelt tage imod belastninger under 3500 pund. En 3500HD med almindelig førerhus med dobbelt førerhus har modet til at bære op til 6.500 pund.
Hvis du har brug for en lastbil, der kan trække, bære, bugsere og stuve meget, er der ingen sammenligning mellem 2500 og 3500. Hvis du derimod har brug for noget med lidt mere manøvredygtighed, der kan klare sig selv på byens gader, kan du overveje GMC Sierra 2500HD 2020. Denne version er lidt slankere og har evnen til at sno sig ind og ud af snævre steder med større dygtighed end sin storebror. Den kommer også til at bære det mindre prisskilt ud af de to, hvilket kan være en stor afgørende faktor.
Så er større bedre? Med hensyn til trækkraft og bugsering, ja. GMC Sierra 3500HD 2020 er langt overlegen, når det gælder om at tage tunge laster. Men når det kommer til at transportere passagerer, have plads til dine ting og tilføje alle de bekvemmeligheder, der gør din lastbil til dit hjem eller kontor på vejen, har begge køretøjer, store som små, masser at byde på.