Når man bygger et dæk, er det vigtigt, at dækbrædderne kan modstå vandskader. Holdbarheden af dækrammernes holdbarhed får mindre opmærksomhed, men er nok vigtigere. Hvis forrådnelse svækker de stolper og bjælker, der støtter strukturen, er dækbræddernes tilstand irrelevant.
Det mest besværlige sted er dækets afsats, og vi har vist en række videoer, der diskuterer den bedste måde at flashe denne forbindelse på for at holde vand væk og give mulighed for tørring. Selv om dækstøttebjælker fortjener den samme opmærksomhed, får de den ikke altid. En undtagelse er en video fra Steve Maxwell, en entreprenør inden for boligforbedring i Manitoulin Island, Ontario, Canada.
Problemet
De fleste entreprenører bruger kompositbjælker, der sømmes eller boltes sammen med to eller tre trykimprægnerede (PT) 2-bys på stedet . Selv om de er meget stærke, fanger og fastholder fugerne mellem elementerne vand, så det tager længere tid for træet at tørre ud. Sømmene fanger også partikler af savsmuld, snavs og affald, som yderligere kan hindre udtørring.
Udtagelsen er en massivt savet bjælke, som, som Maxwell bemærker, har en flad, fugefri overflade, der “afkaster uskadeligt”. Ja og nej: En massiv bjælke vil typisk være 3 eller 4 tommer bred, eller mere – nok til at holde på vandet og også give et opsamlingspunkt for fugtholdigt snavs. Men den egentlige grund til, at massivt savede bjælker sjældent anvendes, er, som Maxwell antyder, fordi de er “tungere, sværere at håndtere og ikke så lette at finde” som PT 2-bys. Jeg vil tilføje, at selv PT-varianten er tilbøjelig til at skævvride og splitte, når de tørrer ud, hvilket ødelægger dækbræddernes fastgørelseselementer og fører til tilbagekaldelser for at rette pops, splits og ujævne samlinger.
Løsningen
Maxwells løsning er at adskille de enkelte elementer i en kompositbjælke med afstandsstykker, der er dimensioneret til at matche bjælkens fulde dybde. Han skærer typisk 2- til 3-tommers brede afstandsstykker af ½-tommers PT-krydsfiner, men bemærker, at kompositmateriale også kan anvendes. Toppen af hver afstandsstykke er skåret i en vinkel, hvilket skaber skrå kanter, der fremmer dræning.
Maxwell placerer afstandsstykkerne med ca. 24 tommer i midten, hvilket svarer til afstandsintervallet for fastgørelseselementer. Han anbefaler at bruge karetbolte i stedet for søm, fordi de gør et bedre stykke arbejde med at trække “sandwich” sammen . Han siger ikke, hvilken diameter han bruger, men ¼-tommers bolte er større end de 20d eller 30d søm, der ellers ville blive brugt. Hvis du kan lide at bruge strukturelle skruer med vaskehoved til opbyggede bjælker, vil de også fungere i dette tilfælde. Men i modsætning til bolte vil du med skruer være bedre i stand til at trække de enkelte 2-bjælker sammen, hvis du arbejder fra begge sider.
I dag løser mange dækbyggere fugtproblemet ved at overdække bjælkerne – og nogle gange også strøerne – med peel-and-stick tape. Afhængigt af dækets størrelse kan dette blive dyrt i både materiale og arbejdskraft, men det er en god løsning for flush bjælker og komplekse rammekrydsninger. En kombination af tape og afstandsstykker kan være en god kompromisløsning.
Et sted, hvor afstandsstykker helt klart giver mening, er ved kanten af et dæk mellem randbjælke og facade . Det luftrum, der skabes, forhindrer affald i at samle sig og fremmer tørring ved at give mulighed for luftbevægelse.