FrontbeklædningRediger
StøvbakkeRediger
En strømlinet skal i ét stykke, der dækker den forreste halvdel af en motorcykel og ligner næsen på et fly, undertiden omtalt som torpedo fairing. Den reducerede frontalmodstanden drastisk, men den blev forbudt af Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) mod racerløb i 1958, fordi man mente, at det frontale vindtrykspunkt gjorde dem meget ustabile, selv med små mængder af gydning. Andre grunde til forbuddet var, at der skulle sikres et tilstrækkeligt styreområde (lock-to-lock) og stabilitet i sidevind. FIM-reglerne forbyder strømlining ud over hjulspindlerne og kræver, at rytterens arme og ben skal være synlige fra siden, men Peter Williams fik dog lov til at give sin JPS Norton fra 1973/74 en Peel-lignende beklædning med blærer i styret, hvilket bidrog til at reducere luftmodstandskoefficienten til 0,39.
DolphinEdit
Dette blev kaldt sådan, fordi forhjulets forhjulsspartel, der var strømlinet med den stigende vindskærm del af forklædningen, på de tidlige modeller lignede delfinsnuden set fra siden. Videreudviklinger af dette design blev normen, efter at støvbueforklædninger blev forbudt.
FullEdit
En full fairing er en stor forsidebeklædning og bør ikke forveksles med kabineforklædninger til motorcykler eller streamliner-motorcykler, som helt eller delvist omslutter hele motorcyklen.
Full fairings dækker både den øverste og den nederste del af motorcyklen, til forskel fra en halv fairing, som kun har en øverste del og efterlader den nederste halvdel af motorcyklen blottet. Forklædningen på en racer- eller sportsmotorcykel er beregnet som et aerodynamisk hjælpemiddel, så man ser sjældent gennem forruden. Hvis køreren sidder oprejst ved høj fart, vil han blive kastet af sin hurtige fremgang gennem luften og virke som en faldskærm, hvilket bremser motorcyklen, mens hvis køreren ligger fladt på tanken bag forruden, genererer han meget mindre aerodynamisk modstand. Den høje forrude og styrets bredde i en touringforklædning beskytter den oprejste rytter mod det værste af dette, og forruden er funktionel. Fuldstændige forklædninger kan også yde beskyttelse til motor og chassis i tilfælde af et styrt, hvor forklædningerne, snarere end motorkapperne og/eller rammen, glider ud på vejen.
HalfEdit
Half fairings har normalt en forrude og strækker sig under styret, muligvis så langt ned som siderne af cylinderblokken, men dækker generelt ikke siderne af krumtaphuset eller gearkassen. Der findes eftermarkedssæt – “lowers” – til at forlænge nogle halvforklædninger til fuldforklædninger. På grund af disse kitters popularitet er nogle motorcykelproducenter begyndt at levere deres egne ombygningssæt til fuld fairing og tilbyder endda deres halvt fairede modeller nye med et komplet fabriksmonteret kit.
QuarterEdit
En forrude og minimal fairing, der strækker sig rundt om forlygten og er fastgjort til gadelamperen. Den kaldes også caféforklædning eller bikiniforklædning og stopper et godt stykke under rytterens hoved og er primært afhængig af luftafbøjning for at beskytte rytterens hoved og brystkasse mod slipstrømmen.
StyrRediger
En styrforklædning, også kaldet forlygteforklædning eller forlygteforklædning, er ikke fastgjort til hovedchassiset som med andre typer forklædninger, som ikke bevæger sig. En styretøjsbeklædning komplet med skærm er som en udvidet og forlænget gondol. Den er kun fastgjort til forgaflen eller gaffelen og omslutter forlygten og instrumenterne samt forskellige dele af styret og bevæger sig med dem, når styret drejes.
BugpanRediger
Kvarter- og halvforklædninger er ofte parret med en bugpan under motoren for at aflede luftstrømmen væk fra under motoren for at reducere den aerodynamiske løftning samt af kosmetiske årsager. Nogle regler for banedage eller racerløb kræver belly pans for at opsamle lækkede væsker.
BagbeklædningRediger
En bagbeklædning, undertiden omtalt som en haleenhed eller racehale, er monteret bag sædet og føreren. Nogle strækker sig også til siderne af og under sadlen og giver normalt et lille opbevaringsrum. Især på sports-/race replika-motorcykler med dobbeltsæder fås der også aftagelige, farvematchede halepuder, som enten dækker passagersædet eller udskiftes med det, og som passer ind i haleenheden og sidepanelerne og giver ekstra strømlining og udseendet af en racermotorcykel med en enkelt sæde
Kawasaki blev den første producent, der monterede en haleforklædning på en motorcykel i serieproduktion, da haleenhederne blev monteret på 1972-modellerne 250cc S1 Mach I, 350cc S2 Mach II og 750cc H2 Mach IV.
StreamlinerRediger
En streamliner-motorcykel, som f.eks. NSU Delphin III, anvender en forklædning, der fuldstændig omslutter både hele motorcyklen og føreren for at opnå det bedst mulige forhold mellem luftmodstandskoefficienterne.