Alai

Spild af madolie fra restauranter blev brugt til at producere ren (ren) biodiesel gennem omesterificering og derefter brugt til at fremstille biodiesel/dieselblandinger. Virkningen af blandingsforholdet og kompressionsforholdet på en dieselmotors ydeevne er blevet undersøgt. Emissions- og forbrændingsegenskaberne blev undersøgt, når motoren blev drevet med de forskellige blandinger (B10, B20, B30 og B50) og normalt dieselbrændstof (B0), samt når kompressionsforholdet varierede fra 14 til 16 til 18. Resultatet viser, at motorens drejningsmoment for alle blandinger stiger med stigende kompressionsforhold. bsfc for alle blandinger falder, når kompressionsforholdet stiger, og ved alle kompressionsforhold forbliver bsfc højere for de højere blandinger, efterhånden som biodieselprocenten stiger. Ændringen af kompressionsforholdet fra 14 til 18 resulterede i en stigning på 18,39 %, 27,48 %, 18,5 % og 19,82 % i den termiske bremsevirkningsgrad for henholdsvis B10, B20, B30 og B50. I gennemsnit steg CO2-emissionerne med 14,28 %, HC-emissionerne faldt med 52 %, CO-emissionerne faldt med 37,5 % og NOx-emissionerne steg med 36,84 %, da kompressionsforholdet blev øget fra 14 til 18. På trods af biodieselens lidt højere viskositet og lavere flygtighed synes tændingsforsinkelsen at være lavere for biodiesel end for diesel. I gennemsnit faldt forsinkelsestiden med 13,95 %, når kompressionsforholdet blev øget fra 14 til 18. Denne undersøgelse viser, at en forøgelse af kompressionsforholdet havde større fordele med biodiesel end med ren diesel.