Alai

Tre nye elektriske bådpakker fra den innovative påhængsmotorproducent Pure Watercraft fra Seattle udvider virksomhedens sortiment til fem kombinationer af motorer og skrog til forskellige anvendelsesformål.

Mens Pure-motorerne kan købes alene, følger virksomheden også en strategi om at indgå partnerskaber med velkendte og respekterede skrogproducenter for at tiltrække sejlere, der overvejer elektrisk fremdrift, men måske endnu ikke er overbevist om at “tage springet”.

Pure Watercrafts grundlægger og administrerende direktør Andy Rebele sagde: “Vi gør det nemmere end nogensinde før for folk at nyde en elbådsoplevelse, der er den bedste i sin klasse, til en pris, der er konkurrencedygtig med lignende gasmodeller.”

Nu 5 elbådspakker

Selskabets første to pakker – Pure-elmotoren gift med Highfields solide RIB-både (Rigid Inflatable Hull) – blev fremvist på Seattle Boat Show i januar.

For at supplere serien på 5 tilføjer de 3 pakker til markant forskellige sejlere og bådoplevelser:

• En båd til basfiskeri med skrog fra TRACKER
• En pontonbåd ‘partybarge’ fra Sun Tracker
• En rowing coach-båd i forbindelse med Stillwater

Roing coach-båden minder om, hvordan PureWatercraft blev til. Grundlægger Andy Rebele var college-roer og trænede førsteholdet på Boston College, da han var på MIT. Han siger: “Roning er en æstetisk sport – du er ude på vandet, landskabet er smukt, og roningen er smuk. Det eneste grimme ved dagen er den ulideligt høje motor bag dig.”

Det var for 9 år siden, i 2011, at han satte sig for at rette op på dette og skabe en elektrisk bådmotor, der virkelig ville være konkurrencedygtig, både hvad angår ydeevne og pris.

For at få det, de ønskede, var de nødt til at bygge den selv

Desto mere han og det udviklingsteam, han byggede, undersøgte, hvordan de kunne opnå det, jo mere blev det klart, at de var nødt til at udvikle alle delene – herunder batteriet – selv.

Der er et godt blogindlæg på Pure Watercraft-webstedet, der beskriver rejsen for at nå målet, med et detaljeret afsnit om batterihistorien.

For at gøre det kort: de store producenter af elbådsbatterier havde større ting at tage sig til end at udvikle noget til et nystartet elbådsmotorselskab … hvis PW købte komponenter “fra hylden”, ville prisen for forbrugerne blive for høj, fordi de ville være nødt til at forhøje prisen på noget, som de allerede betalte top dollar for … og Pure Watercrafts navn ville stå på spil, hvis der var problemer, ikke leverandørens.

Så for at få præcis det, de ønskede, var de nødt til at bygge det præcis, som de ønskede det. Historien var stort set den samme med motoren, især da målet var at bygge en, der “ville veje ca. halvt så meget som dem, vi havde fundet, have ca. 1/3 mindre diameter og koste 2/3 mindre pr. enhed.”

Sådan var det med alle led i kæden, selv de mindre led, der stadig er enormt vigtige, som f.eks. propellen. I stedet for at få adgang til generiske propeller designede de deres egne og testede dem med computersimuleringer. Som Andy fortalte Seattle Business Magazine: “Vi havde intet, indtil vi havde alt.”

Alt arbejdet gav dog pote. Det tvang dem til at se på forskellige måder at nå deres mål på, f.eks. ved at integrere komponenter, som de tidligere havde forestillet sig som adskilte, og slutresultatet blev Pure Outboard, en 25 kW helt elektrisk påhængsmotor med en fremdriftskraft som en 50 hk fossilbrændstofmotor. Motoren vejer 118 lbs / 53 kg, og deres lithium-ion-batteri har en kapacitet på 8,8 kWh med en energitæthed på 165wH/kg.

En af de første tests af Pure påhængsmotoren var at sætte den på en båd med en roklub, der blev styret af Bob Ernst, fire gange træner for USA’s kvindelige olympiske hold. Ernst sagde, da han oplevede stilheden og den glidende tur: “Det var den mest spændende bådtur, jeg nogensinde har haft.”

Vejede resultater i mange forskellige anvendelser

Næst satte Pure Watercraft deres båd ind i US Electric Boat Association’s årlige Wye Island-konkurrence og vandt. Derefter satte de Pure Outboard på en båd til basfiskeri og deltog i en turnering, hvilket udløste en kommentar på BBZ (Big Bass Zone)-webstedet: “Der er blevet skrevet historie, et helt elektrisk drevet fartøj tager førstepladsen og vinder æren for big bass i et felt med højkaliberfiskere og moderne gasdrevne fiskefartøjer.”

Nu, med de to Highfield RIBS, TRACKER-fiskeribåden, SunTracker-festbåden og Stillwater-busbåden, er Pure påhængsmotoren forbundet med brancheførende skrog, der er kendt for deres holdbarhed og effektive design og giver noget for enhver smag.

Priser og specifikationer er nedenfor. Pure Watercraft accepterer nu forudbestillinger på disse elektriske bådpakker med et depositum på 500 dollars, der kan refunderes fuldt ud, på deres websted. De første forsendelser forventes at begynde i begyndelsen af 2021.