Flyoplysninger
- China Eastern
- MU219
- Hvornår: November 2018
- Omkostninger: 114.000 Qantas-point og 380 USD i skatter
- Fly: Boeing 777-300 ER
- Klasse: Boeing 777-300 ER
- First Class
- Overnatningsflyvning: Ja
- Ja
- Ja
- Wi-Fi om bord: Nej, Wi-Fi virkede ikke
- Bagage: 2 x 32 kg bagage. I alt 64 kg.
Flyvning: China Eastern
Rute: Shanghai (PVG) med afgang fra midnat til Frankfurt (FRA) med ankomst kl. 6:05 om morgenen Varighed: 12 timer
Sædenummer: 1A
Måltider inkluderet: Ja
Bekvemmelighedspakke medfølger: Ja Pyjamas medfølger: Ja
Booking China Eastern First Class ved hjælp af Qantas-point
China Eastern er et af Kinas tre største flyselskaber med base i deres hovedlufthavn i Shanghai Pudong Lufthavn. Og takket være et samarbejde med Qantas kan du booke sæder fuldt ud på point.
Dette var anden etape af min rejse fra Australien til Europa. Jeg søgte efter alle mulige flyvninger, men min forgæves søgning fik mig til at prøve noget nyt. Jeg ville rejse fra Brisbane til Shanghai på Business Class og derefter videre til Frankfurt på First Class med China Eastern. Når jeg først var i Frankfurt, kunne jeg flyve stort set hvor som helst hen i Europa. Som du kan se, kan det betale sig at bevæge sig væk fra den slagne Kangaroo-sti via Singapore og Mellemøsten. Der var stor tilgængelighed til pointbooking på Qantas.com i alle klasser.
Ingen ønsker at flyve på økonomiklasse på lange internationale flyvninger med overnatning, hvis de kan undgå det. Business Class-kabinen er det bedste sted for rejsende, der booker på point. Det betyder, at First Class på China Eastern er en mulighed, som bare skulle undersøges. Jeg indløste 114.000 Qantas Frequent Flyer-point og betalte kun 380 dollars i skatter og afgifter for at bestille denne First Class-billet.
Hvad nytter det at spare 10.000 Qantas-point og ikke bruge dem? Og hvor trist er det ikke at indløse sine point for en rejse på økonomiklasse med lav værdi, når man kunne gøre det med stil?
Denne billet sælges rutinemæssigt for over 13.000 dollars, så en Classic Rewards-indløsning gav meget god mening og gav 11 cent pr. point.
Problemer i Shanghai
Jeg landede i Shanghai og løb straks ind i et problem, der kunne have forårsaget en større forstyrrelse. Det største problem var med check-in. Jeg fik at vide, at China Eastern ikke kunne checke min bagage igennem fra mit tidligere fly fra Brisbane til Shanghai på grund af en bookingfejl i Qantas-systemet.
Dette problem skulle heldigvis ikke ødelægge mine planer, for jeg havde en fem timers mellemlanding i Shanghai. Jeg skulle hente mine tasker og komme tilbage for at tjekke ind igen – dette krævede et særligt turistvisum, som jeg også skulle stå i kø for.
Lang historie kort sagt, hvis du rejser med børn eller på en kort transfer, ville dette være meget stressende.
Lufthavnsloungen i Shanghai
Lungen var stor og havde et omfattende udvalg af kinesisk mad, men den tog ikke meget hensyn til den vestlige kost (igen et potentielt problem, hvis du fløj med børn).
Jeg kunne ikke lide manglen på hurtig wifi og det faktum, at jeg ikke kunne få adgang til nogen websteder ejet af Google eller Facebook på grund af The Great Firewall i Kina. Dette er et lille, men måske problematisk problem, hvis man (som jeg) havde arbejde at lave på mellemlandingen.
Velkommen om bord 欢迎乘坐中国东东方航空
Selve flyvningen var til tiden.
China Eastern rangerer uden for top 30 for renlighed i kabinen på Skytrax, men heldigvis var kabinen på første klasse meget ren og pæn. Køkkenet, suiterne og toilettet var alle rene, om end funktionelle. Heldigvis var der heller ingen cigaretrøg.
Kabinepersonalet var alle kinesere og opretholdt et professionelt niveau med en masse smil og nik. Niveauet af engelsk var gennemsnitligt, men det forårsagede ikke nogen større kommunikationsbarrierer.
Med det sagt kan du blive skuffet, hvis du forventer service i topklasse med personale, der er uddannet til at byde dig velkommen ved navn. Flyoplevelsen manglede helt klart gæstfrihed sammenlignet med de andre premiumflyselskaber. Ingen af personalet noterede mit navn, selv om jeg var den eneste passager på første klasse. Denne rejse stod i skarp kontrast til min sidste rejse med Qatar Airlines, hvor personalet hilste på hver eneste passager ved navn på en meget fyldt Business Class på en A380.
Sædet
China Eastern havde en Boeing 777-300ER (77W) til denne rute. Det er et fly, der har haft denne First Class-kabine siden 2015. Det betyder, at det har rundet et par kilometer, men det er stadig i god stand.
Når du lukker den paneldækkede skydedør, er det den ultimative private oplevelse. I de centrale suiter kan den centrale skillevæg rulles ned og sættes sammen.
Det er helt klart en First Class-oplevelse, men den luksusfornemmelse går bare ikke hele vejen gennem hele oplevelsen. Måske er jeg pedantisk, så lad mig give dig et eksempel. De anvendte duge var ikke pressede og var i stedet dækket af folder.
Der er kun seks suiter på First Class, og hver suite er faktisk meget rummelig. Sædet har en bredde på 26,5 tommer, der bliver til en fuld to meter lang flad seng. Det er rigtig meget plads. Det lykkedes mig at sove i omkring syv timer af den 12 timer lange natflyvning.
Du har en massiv 24″ HD-skærm, et væld af stikkontakter og USB-porte, opbevaringsenheder og et garderobeskab til at hænge jakker. Der var angiveligt Wifi, men det virkede ikke. Jeg havde det samme problem på min tidligere strækning med China Eastern.
Maden
Maden var mest kinesisk. Forvent et godt udvalg af retter at vælge imellem, men leveringsmåden var lidt klodset i forhold til Etihad eller Singapore.
Selv kabinepersonalet fik det behageligt
Min flyvning var ikke travl. Jeg var den eneste på første klasse. Selv kabinepersonalet gjorde det behageligt for sig selv. Et mandligt medlem af kabinepersonalet sov i suiten bag mig. Jeg vidste ikke, at han var kabinepersonale før slutningen af flyvningen!
Under flyvningen bemærkede jeg, at en kvindelig medarbejder udfyldte noget papirarbejde i en First Class-suite i nærheden. Jeg kan ikke forestille mig, at dette nogensinde vil ske hos Singapore Airlines.
Slutdommen
China Eastern får tæsk på nettet i Trip Advisor-anmeldelser fra vesterlændinge, der rejser i Economy på internationale flyvninger. De fleste dårlige anmeldelser drejer sig om kundeserviceproblemer som følge af flyændringer, flyaflysninger i sidste øjeblik og dårlig kundeservice fra kabinepersonalet. Vi kan kun forestille os, hvad kinesere fra fastlandet siger i deres anmeldelser på Weibo. Nogle af klagerne skyldes sprogbarrieren, mens resten mener, at de ikke er kundeserviceorienterede som de førende flyselskaber. Det samme kan ikke siges om China Eastern First, eller i hvert fald ikke af de samme årsager.
Kan China Eastern faktisk være et af de mest oversete flyselskaber til at flyve fra Kina til Europa? Ja, og det er der en god grund til.
For en enkelt rejsende eller et par personer, der flyver sammen i forretningsøjemed, ville det være fint. Det er en længere, mindre direkte og potentielt mere kompliceret måde at komme fra Australien til Europa på.
Du skal ikke forvente den samme problemfrie, velpolerede 5-stjernede oplevelse, som du får fra verdens bedste flyselskaber. Når det er sagt, er den overordnede oplevelse stadig okay (forudsat at intet går galt), og tilgængeligheden er vidt åben for alle, der booker Classic Rewards-sæder.
Der er et mærkbart trin op fra Business Class til First Class på China Eastern. Hvis du har fløjet i den spidse ende med et andet højt rangerende flyselskab, f.eks. Emirates, Singapore Airlines osv. så vil China Eastern falde til jorden i sammenligning.
Kort sagt er China Eastern’s internationale service til Europa meget praktisk med et luksuriøst touch. Hvis du forventer masser af luksus og opmærksomhed på detaljerne, får du det ikke hos dette flyselskab. Når det er sagt, er det en nem måde at flyve på første klasse på point.