Spørgeskema spurgte elever på skoler i Mumbai:
- By: “Bør den lovlige kørealder hæves til 21 år?
- Express News Service | Mumbai |
- Udateret: januar 5, 2015 12:00:47 am
Nej, kørealderen bør ikke hæves til 21. Den er allerede 18 år i vores land. I vores land bliver et barn erklæret voksen og får stemmeret ved 18 år, hvilket er en vigtig rettighed. De fleste ulykker, der forårsages af unge bilister, skyldes mangel på erfaring. En 21-årig kan også forårsage sådanne ulykker. Problemerne med hensyn til hensynsløs og beruset kørsel kan undersøges med andre midler. Politipatruljeringen om natten kan øges, alle motorveje bør have en moderat hastighedsgrænse osv.
Hævelse af kørealderen vil ikke gøre nogen forskel. Det vil kun frustrere de teenagere, der gerne vil have kørekort. Alle de studerende, der går på universitetet, er ikke trygge ved offentlig transport. Det trætter dem at skifte bus og tog for en hel dag. I stedet giver det dem en vis komfort at have deres eget køretøj. De er nødt til at tage til så mange timer på ulige tidspunkter, eller der kan være en nødsituation i hjemmet.
En anden fejl ved at hæve kørealderen er, at mindreåriges kørsel vil stige. At vente til 21 år for at få kørekort vil gøre teenagerne rastløse. Selv om de er mindreårige, kan de køre scootere eller cykler. Nogle gange opfordrer forældrene også til sådanne ting. Det er helt klart, at mindreårige bilister, der er rastløse og hensynsløse, vil være til større gene for samfundet.
Så her konkluderer jeg, at kørealderen hverken bør hæves eller sænkes. Hvis alderen forbliver den samme, kan andre problemer let løses.
– Rasika Kalgutkar, Dahisar Vidya Mandir
I henhold til færdselsloven er minimumsalderen for at føre et køretøj 18 år. Denne regel bør ændres, og alderen bør sættes op til 21 år. Der sker et stigende antal ulykker på grund af de unge bilisters uagtsomhed. På grund af deres besættelse af at køre med høj hastighed overtræder de unge bilister en række færdselsregler og mister livet i ulykker.
Hvis kørealderen hæves til 21 år, bliver personen moden og udvikler en følelse af ansvarlighed. Der opbygges en pligtfølelse hos personen. Han begynder at blive opmærksom på de skadelige virkninger, der opstår som følge af uovervejet kørsel, og kører fornuftigt.
Der bør derfor ske en forhøjelse af kørealderen for at reducere et betydeligt antal ulykker og redde mange menneskers liv.
– Chirayu Choudhary, 9. klasse, Cambridge School, Kandivali
Det største antal trafikulykker sker i aldersgruppen 17-25 år. Vi ser det hver dag, ikke sandt? En eller anden uansvarlig person på en cykel, der snor sig gennem trafikken med 150 km/t, mens resten (herunder biler, busser og lastbiler) slentrer videre i et stabilt tempo på 20, højst 40 eller 60 . Dette rejser naturligvis spørgsmål om, at 18-årige er for unge til at køre bil eller cykle, og at der derfor er behov for at beskytte dem ved at begrænse deres rettigheder i trafikken. Hvis den lovlige kørealder blev hævet, ville der være en betydelig økonomisk fordel. Der vil være en enorm reduktion i benzinforbruget. Jeg er sikker på, at i hvert fald mange ville være begyndt at køre bil før den rette alder. Hvem har ikke udviklet den første nysgerrighed for den strømlinede cykel, som ens storebror ejer, og som generøst byder en velkommen til at køre på den når som helst, selv om han er helt klar over, at man ikke må?
– Kshitij Vanjare, 9. klasse, St Joseph’s High School, New Panvel
Jeg er overbevist om, at der ikke er behov for at udvide aldersgrænsen for kørsel til 21 år; det ville blot være en unødvendig begrænsning for den yngre generation. Det eneste resultat, det ville få, er et øget antal mindreårige, uofficielle, uuddannede bilister på vejene, som sandsynligvis vil være en større trussel mod fodgængernes sikkerhed. Hvis tanken bag ændringen er, at yngre chauffører kører på en indiskret måde, er jeg helt uenig, for ulykker er ikke nødvendigvis sket på grund af yngre chauffører. Uanset hvilken alder man gør en person berettiget til at køre bil, fører uerfarenhed sandsynligvis til ulykker.
Der bør ske en ændring i processen med at udstede kørekort. Der bør tilrettelægges en undersøgelse for at studere personens dømmekraft og intelligens, før man udleverer ham et køretøj. Det siges faktisk, at den gennemsnitlige IQ i de næste generationer er højere end i de foregående generationer. Aldersgrænsen for lovlig kørsel blev fastsat for omkring tre årtier siden og kræver en ændring. Derfor kunne aldersgrænsen for lovlig kørsel sættes ned til 16 år.
– Manas Acharya, klasse X, St Lawrence High School, Borivali (West)
Sandheden er, at det er berettiget, at minimumsalderen for kørsel skal være 21 år, hvilket giver anledning til bekymring over det store antal unge bilister, der ender i ulykker. Det er nødvendigt, bilister ville være mere modne. Teenagere kan bruge offentlig transport, indtil de kan have tillid til at sætte sig bag rattet.
Nogle unge mænd er skøre, modificerer deres biler og motorer og kører om kap med dem bare for at få andres opmærksomhed. Det er påvirkning af film og tv-stunts .Jeg mener, at indtil man er 21 år, er en persons tænkning modnet nok. Der bør indføres en regel, f.eks. at en person, der har fået kørekort som 18-årig, ikke må bruge tunede biler, superbiler og hurtige biler, før han er 21-25 år, og det bør være en regel. Jeg har bemærket, at de fleste ulykker skyldes manglende tålmodighed og sporskifte uden nogen grund.
– Manish Gupta, 9. klasse, St Joseph’s High School, New Panvel
At få kørekort giver en følelse af ubeskrivelig stolthed, og efter min mening bør denne eminente følelse overdrages til unge i en alder af 18 år. Indien er et land, hvor der er mangel på læse- og skrivefærdigheder, og alligevel er en teenager, der fylder 18 år, blevet erklæret for en moden person. Når han/hun kan styre sit liv og sin karriere, og en pige er kvalificeret nok til at gifte sig og bestemme hele sit livsforløb i en alder af 18 år. Så er det slet ikke noget stort problem, at en ivrig og velbevandret dreng/klasse får tilladelse til at køre bil. At give de unge lov til at køre bil og gøre dem ansvarlige fører landet i retning af udvikling. Så jeg er stærkt imod denne erklæring om at hæve kørealderen til 21 år.
– Nakshatra Rao, 9. klasse, St Xavier’s High School, Borivali (East)
Spørg dig selv, om du ønsker at forhindre ulykker og redde menneskeliv? Hvis ja, så er der kun én ting at gøre, nemlig at hæve kørealderen til 21 år. Alderen betyder mest, når det drejer sig om at køre bil. Personen skal være modnet og erfaren. Og som jeg har set det i Indien, kører de lokale folk, især teenagere, meget hurtigt og udisciplineret. Teenagere har heller ikke evnen til at håndtere de værste situationer, der opstår i trafikken, da de er umodne. Teenagere har ikke noget ansvar og er ubekymrede. De er uvidende om andre menneskers behov og problemer. Det er en sand kendsgerning, at teenagere er uforsvarlige, og derfor bør den lovlige alder være 21 år. I Tokyo og i nogle europæiske lande skyldes ca. 14 % af ulykkerne i forbindelse med ulykker teenagere på 18-22 år.
– Sadaf Parkar, 8. klasse, St.Joseph’s High school, New Panvel
Kørsel er noget, der fascinerer de unge mest. Nu om dage er der mange unge under 18 år, der smøger ærmerne op og begynder at køre bil. Konsekvenserne af denne frihed er farlige og patetiske. Hver dag sker der mindst én ulykke på grund af mindreåriges kørsel.
Jeg mener dog ikke, at kørealderen bør hæves til 21 år, men at der i stedet bør træffes passende foranstaltninger for helt at udrydde mindreåriges kørsel i samfundet. Der er en kategori af mennesker, der tillader deres børn at køre bil, før de er fyldt 18 år. Det er nødvendigt at gennemføre strenge og strenge foranstaltninger for at forbyde sådanne handlinger i samfundet. Disse forældre bør straffes hårdt, og deres kørekort bør inddrages.
Regeringen giver borgerne stemmeret i en alder af 18 år, fordi den betragter dem som ansvarlige borgere, der vil bidrage til at forbedre samfundet. Derfor er 18 år den rigtige alder for at køre bil, hvis det sker på en disciplineret måde.
– Sai Nehete, 9. klasse, Cambridge school, Kandivali
Rådløs kørsel er mest udbredt blandt folk mellem 18-20 år, hvis vi ser på kørealderen; en person på 18 år er berettiget til at ansøge om kørekort, et privilegium, som unge voksne ikke tager helt alvorligt. Jeg mener, at kørealderen skal hæves til 21 år, for så er folk mere modne og vil være i stand til at forstå reglerne for kørsel på en bedre måde. Derfor kan de håndtere et køretøj mere seriøst og dermed undgå risikoen for at bringe liv i fare. 18 er den alder, hvor en person træder ud af teenageårene og bliver voksen, men selv om det siges, at de er voksne, er deres modenhed ikke vokset, og derfor er 21 det år, hvor en person bør have lov til at sidde bag rattet.
Helt grundlæggende, hvis vi skal forhindre trafikulykker, uforsvarlig kørsel og andre lignende tilfælde, skal vi hæve kørealderen af hensyn til folks sikkerhed.
– Shalom Douglas Pimenta, klasse IX, Ryan International School, Malad(W), ICSE
📣 The Indian Express er nu på Telegram. Klik her for at tilmelde dig vores kanal (@indianexpress) og hold dig opdateret med de seneste overskrifter
For alle de seneste Mumbai-nyheder, download Indian Express App.
-
- The Indian Express’ websted er blevet vurderet GRØNT for sin troværdighed og troværdighed af Newsguard, en global tjeneste, der vurderer nyhedskilder for deres journalistiske standarder.
