Da køretøjernes kompleksitet er steget eksponentielt i det sidste årti, har diagnostik af kollisionsreparationer indtaget en central plads i kollisionsreparationsbranchen.4 Med millioner af kodelinjer skal reparatører være forberedt på at reparere et computernetværk på hjul.
Læs mere om betydningen af bildiagnostik i forbindelse med kollisionsreparation.
Brancheeksperter som Mike Anderson anbefaler, at alle køretøjer, der har været udsat for en kollision – uanset hvor mindre – skal scannes før og efter reparationer.5 Tidligere i år meddelte både Equipment and Tool Institute (ETI) og Automotive Service Association (ASA), at de også er helt enige i processen med scanningen før og efter systemerne, som mange i branchen tager stilling til.
“De elektroniske sikkerhedssystemer på nutidens køretøjer er meget vigtige for passagerernes sikkerhed og skal efter en reparation kontrolleres for korrekt funktion. Pre-scanningen er nu nødvendig for at reparationsanlægget kan hjælpe med at afgrænse og vurdere de reparationsprocesser, der er nødvendige for en sikker og fuldstændig reparation.” 6
-Equipment and Tool Institute
De fleste bilproducenter indtager den samme holdning. I 2016 var der kun otte OEM’er, der havde en stillingtagen til scanning af reparationer af køretøjer. I maj 2017 var der 21 erklæringer og med en til to nye erklæringer tilføjet hver måned.
Vehicle Repair Scanning
Bottom line, if you’re in the business of collision repair, you’re now in the vehicle diagnostic business.7
4 I-CAR Best Practice: Collision Repair Diagnostics Definitions Repairability Technical Support Portal, 03 Oct. 2016. Web.
5 Mike Anderson minder branchen om, at vi ikke ved, hvad vi ikke ved, 21. jul. 2015. Web.
6 Equipment and Tool Institute Announces Position Statement: Pre- and Post-Repair System Scanning, 7. marts. 2017. Web.
7 Vehicle Diagnostics in Collision Repair, maj. 2012. Web.