Toyota Camry er en bil, der er solgt af Toyota siden 1982, og den har overspændt flere generationer og har ændret sig fra en kompakt bil til en mellemstor og bred karrosseriklasse. Siden udgivelsen af de brede versioner i 1991 er salget af Camry steget kraftigt i hele verden.
Autoreparationer er dyre
Efter 1979 blev Camry-navnet ændret til en firedørs sedanmodel i Japan, og blev derefter en selvstændig modellinje i 1982, da V10-serien blev produceret. Den næste serie, Camry V20, debuterede blot et par år senere med en stationcar. Efter at denne blev produceret i 1986, erstattede firmaet V20 i 1990 med V30 sedanen.
De værste Toyota Camry-problemer på tværs af alle modelårene fokuserer primært på tre produktionsår – 2007-, 2008- og 2009-modellerne. Det tredjestørste problem i Toyota Camry-serien er det overdrevne olieforbrug, med en gennemsnitlig omkostning til reparation på omkring 2.400 dollars og forekommer ved lige under 100.000 miles. Det næstværste problem er olieforbruget i 2008 Camry-modellen, som koster omkring 2.700 USD at reparere. Det sidste problem vedrører også oliesystemet og er fremherskende i 2009 Camry, hvor det koster næsten 1.300 USD at reparere og opstår i gennemsnit ved 95.00 miles.
2002 Toyota Camry Problemer
Det første år, der virkelig viste nogen problemer inden for Toyota Camry, var 2002-modellen. De foregående år før det havde meget få klager, selv dateret tilbage til 1980’erne. De vigtigste kategorier af klager for 2002 Camry involverede motoren og transmissionen for brugernes vedkommende, og motoren og bremserne for NHTSA’s vedkommende.
Med hensyn til motoren drejede de vigtigste problemer sig om afrevne hovedbolte, røg fra motoren, bilens overophedning, bilens for hurtige olieforbrug, bilens slingren, stangen der bankede, kontrollampen der tændte, bilen der gik i utilsigtet acceleration, og bilens motor, der gik i stå under brug. For at løse disse problemer er de typiske reparationsomkostninger omkring 2.790 dollars, og de er opstået ved omkring 136.000 miles. Den vigtigste løsning er at udskifte motoren eller reparere hovedbolteindsatserne.
Brugernes klager vedrørende gearkassen fokuserede på fejl i gearkassen, bilens gearskift og ryk under gearskiftet, vanskelige og grove gearskift, bilens utilsigtede skift i bakgear og bilens manglende evne til at skifte gear, når den er kold. For at løse disse problemer bruger ejerne normalt i gennemsnit omkring 3.280 dollars, og den mest almindelige løsning er at udskifte transmissionen ved omkring 115.000 miles.
2003 Toyota Camry Problemer
Den 2003 havde lidt færre problemer end det foregående år, men var stadig ikke Scott-fri for klager fra brugere andre NHTSA. De vigtigste kategorier af bekymringer fokuserede stadig på motoren, og den anden kategori var styresystemet.
Den største bekymring vedrørende modelår 203 er, at nyhedsmedierne fortalte offentligheden, at forskellige Toyota-modeller havde utilsigtet acceleration, og at brugerne skulle indgive en klage over dette problem og deres egne modeller. Dette betød, at NHTSA modtog uforholdsmæssigt mange klager vedrørende Toyota Camry, selv om dataene ikke ligefrem er troværdige. Selv om der er mange klager vedrørende motoren, er denne model ikke så usikker, som nogle måske tror.
De vigtigste brugerklager vedrørende motoren handlede om afrevne hovedbolte, at motoren døde, at de dårlige ventilforseglinger forårsagede røg, at der opstod bankende støj fra indsugningsmanifolden, utilsigtet acceleration, overdrevent olieforbrug og at bilen kørte ujævnt. Den gennemsnitlige pris for at reparere dette problem er ca. 2.850 dollars og opstår ved ca. 140.000 miles, og den mest almindelige løsning er at udskifte motoren eller reparationssættet til hovedboltene.
2007 Toyota Camry Problemer
Den 20087 Camry er et af de værste modelår for denne type bil med næsten 1.000 brugerklager. Ejerne af dette køretøj rapporterer, at deres motorer mister olie og er helt uden olie kun halvvejs gennem deres rutinemæssige vedligeholdelsesplan. I nogle tilfælde er motorskaden blevet så slem, at ejerne må betale af egen lomme for udskiftning af den nye motor, hvilket kan blive meget dyrt. Hovedårsagen til dette problem kan skyldes defekte stempelringe.
Brugernes største bekymringer fokuserer på motoren, mens det indvendige tilbehør er sekundært. De største bekymringer med hensyn til motoren er overdrevent olieforbrug, brændende olie, motorpust, utilsigtet acceleration, motorklop, kontrollampen tændes, tændingsspolerne svigter og motorhovedet knækker. For at afhjælpe det overdrevne olieforbrug er de typiske reparationsomkostninger lidt over 2.400 USD, og den mest almindelige løsning er at udskifte motoren eller at ombygge motoren.
Med hensyn til de problemer med interiørtilbehør, som brugerne nævner, handler de vigtigste problemer om, at instrumentbrættets materiale smelter, at solskærmen går i stykker, at instrumentbrættet ikke fungerer korrekt, at speedometeret ikke fungerer korrekt, at cd-afspilleren ikke længere fungerer, at dørlåsen svigter, at lydsystemet slukker tilfældigt, og at bilen låser af sig selv. For at reparere instrumentbrættets materiale, der smelter, er de typiske reparationsomkostninger omkring 540 USD, og de mest almindelige løsninger er at udskifte hele instrumentbrættet ved lige under 100.000 miles.
2009 Toyota Camry Problemer
Trods 2007 Toyota Camry har de fleste samlede klager ud af alle modelår, er modelår 209 rangeret som det værste på grund af problemernes alvor, problemets opståen og de høje reparationsomkostninger. Den højeste kategori af klager omhandler motoren ifølge både brugerne og NHTSA og kategorien interiørtilbehør.
Ejerne bliver som regel overrasket over, hvor hurtigt deres biler løber tør for olie. Uden advarsler, uden lækager, uden spild og uden advarselsskilte kan denne bil bare bruge en absurd mængde olie ved ekstremt lavt kilometertal.
Motorproblemerne fokuserer på det overdrevne olieforbrug, motorfejl, bilens svingninger, ujævn tomgang, defekte olieledninger, overdreven motorklopning, hovedpakning, der sprænger, og dårlig acceleration. For at rette op på det overdrevne olieforbrug betaler brugerne omkring 1.400 dollars og skal betale ved omkring 95.000 miles.
De største problemer med interiørtilbehør for Camry-ejere handler om, at instrumentbrættet smelter, at den automatiske dørlås er defekt, at solskærmene går i stykker, at speederpedalen sidder fast, at gulvtæpperne bliver løse, at radioen slukker, at advarselslampen for ABS og bremser tændes, og at benzinmåleren viser tomt under brug.
2010-2012 Toyota Camry Problemer
Disse tre modelår af Toyota Camry var alle ens med hensyn til brugerklager og antallet af problemer pr. år. Problemstillingerne i 2010 drejede sig om motoren, mens modelåret 2011 havde bekymringer om det indvendige tilbehør, og 2012 fokuserede på AC- og varmesystemet.
De værste problemer med Toyota Camry 2010 er bagruden, der splintrer ved ca. 47.000 miles og koster 400 dollars at reparere, instrumentbrættet, der smelter og opstår ved ca. 104.000 miles, og det uregelmæssige gearskifte ved blot 15.000 miles. De største motorbekymringer fra ejerne drejer sig om overdrevent olieforbrug, høje lyde ved koldstart og at bilen går i stå under brug. For at rette op på det overdrevne olieforbrug er de typiske reparationsomkostninger lige under 1.200 USD og opstår ved ca. 114.000 miles.
De værste 2011 Toyota Camry-problemer fokuserer på transmissionssvigt, der koster næsten $4.000 at reparere, hårdt skift, der koster omkring $2.000 at reparere ved omkring 27.000 miles, og det overdrevne olieforbrug, der koster omkring $3.000 og forekommer ved lige under 100.000 miles.
Brugernes bekymringer med hensyn til interiørtilbehør i 2011 Camry drejer sig om dørlåse, der ikke fungerer korrekt, smeltende instrumentbræt, solskærmen, der ikke holder sig oppe, og instrumentmålerne i instrumentbrættet, der holdt op med at fungere efter længere tid. For at reparere dørlåsen koster det normalt ejerne omkring $310 og indebærer, at ejerne udskifter aktuatoren.
I 2012 Camry er de værste og mest alvorlige problemer vandafløb, der koster omkring 1.000 dollars at løse, den ildelugtende lugt, når man tænder for AC’en, der opstår ved omkring 17.000 miles, og transmissionssvigt, der koster hele 5.200 dollars. Problemerne med AC og varmelegeme drejer sig om en ildelugtende og rådden lugt, når du tænder for AC’en, vand, der løber ud i køretøjet, og AC-kompressoren, der svigter.
2013-2015 Toyota Camry Problemer
Modellerne fra 2013-2015 ligner hinanden på den måde, at de alle har en lignende mængde problemer fra brugere og bilejere. Hovedkategorien af klager for 2013-modellen fokuserer på AC- og varmeproblemer, mens 2014 Camry havde de største klager vedrørende samme kategori, og 2015-modellen havde de fleste problemer vedrørende det indvendige tilbehør.
De største problemer vedrørende 2013 Camry involverede farveforskellen ved køb i person vs. online, der kostede omkring 1.700 dollars at løse, den mugne og våde lugt fra AC’en, der opstod ved omkring 13.000 miles, og den utilsigtede acceleration, der kostede titusindvis af dollars at løse og opstod under 20.000 miles.
De største problemer i Toyota Camry årgang 2014 omfatter momentomformeren, der svigter ved blot 70.000 miles og koster 2.000 dollars at reparere, lakken, der flækker ved omkring 40.00 miles, og den mugne lugt fra airconditionen, der opstår meget tidligt ved blot 15.000 miles.
Med hensyn til Toyota Camry 2015 var de værste problemer, at bremsepedalen gik helt i gulvet, at bilen ikke kunne skifte ordentligt, og at sæderne var ubehagelige på lange strækninger. Alle disse problemer opstår meget tidligt, nemlig ved under 25.000 miles.
2020 Toyota Camry Pålidelighed
For den seneste model af Toyota Camry, 2020-modellen, har bilen opnået en 2. plads i kategorien Midsize Cars. Ud over denne høje placering vandt 2020 Camry også kategorien 2020 Best Midsize Car for the Money og 2020 Best Midsize Car for Families.
Profferne ved 2020 Camry involverer en god brændstoføkonomi og miles per gallon, en engagerende og højtydende kørsel, en generøs liste af standardfunktioner, der er nemme at bruge, og en fremragende sikkerhedsscore sammenlignet med andre lignende midsize biler. Ulemperne ved Camry og Toyota Camry-problemerne omfatter det under gennemsnittet liggende bagagerum og lastrum til ekstra udstyr og kufferter samt en støjende kabine, som kan være irriterende på lange ture. Men for 2020-modellen omfatter de nye funktioner Android Auto, der nu bliver standard, og TRD-trimmen, der slutter sig til lineuppen.
US News Scorecard tjener en 8,5 ud af 10, hvor kritikerbedømmelsen får en 9,2 ud af 10, præstationerne kommer ud på 8,5 ud af o10, interiøret får en 7,4, og sikkerheden får en perfekt placering på 10 ud af 10, mens JD Powers pålidelighed får en 3,5 ud af 5 stjerner.
Toyota Camry vs. Honda Accord
Da der er meget at kunne lide ved den nye Honda Accord, udgør den en direkte konkurrent til Toyota Camry i 2020. Den har en lang liste af standardfunktioner og sikkerhedsmekanismer, en god brændstoføkonomi og en jævn og sikker håndtering. Honda Accord har mere passager- og lastrum end Toyota Camry, mens Toyota har en bedre pålidelighedsklassificering og en V6-motor, der kan producere flere hestekræfter end Honda-valget.
Toyota Camry vs. Mazda6
Mazda6 er en af de mest atletiske og stilfulde sedaner i mellemklasseklassen, men Toyota Camry er en sjov at køre, smidig og præstationsorienteret bil, der er godt afrundet til mange forskellige typer af mennesker. Toyota Camry har en overlegen benzinforbrug, hvor bilen opnår en 22-29 miles per gallon i byen og 31-41 miles per gallon på motorvejen, og bilen får mere plads til passagererne bagi og et brugervenligt infotainmentsystem.