Alai

TRD Lift Kit & 5th Gen 4Runner Suspension Systems

TRD Coil Overs, og Aftermarket Suspension Lift Kits til 4Runners (5. generation)

Din bils chassis tager hovedparten af al den stress, du lægger på din bil, og det er ofte det område af bilen, som folk tænker mindst på, når det kommer til at forbedre det eller give det støtte. Den vridning, som chassiset oplever, når du kører hårdt i et sving, er enorm.

Gennem at opgradere din affjedring med en opgradering af affjedringen får du en stivere kørsel og reducerer belastningen og stressen på din bils undervogn. I 4Runner vil du også opleve mindre karrosserirulning, mindre næse dykning ved opbremsning og mindre rystelser i rattet ved opbremsning, afhængigt af affjedringen. Ved at installere et opgraderet affjedringssæt kan du hæve din karrosseri, øge fleksibiliteten og forbedre udseendet.

Du kan også gå med et nivelleringssæt. Der er ikke noget galt med et nivelleringssæt, men du kan ofre køreegenskaberne her. En stor procentdel af løftede 4Runnere kører med en eller anden form for nivelleringssæt foran eller et nivelleringsløftsæt foran/bagpå. Og forhandlerne installerer nivelleringssæt på nogle SR5’er, før de overhovedet bliver solgt, for at få dem til at se mere tiltalende ud.

TRD har PRO Bilstein Shocks w/ TRD-Tuned Red Front Springs

Ja, TRD laver et eftermarkedssystem, men er det det det værd?

Dele, der indgår i dette TRD Pro-system:

• Front Bilstein Coilovers (Shocks & Struts)
• Rear Coils
• RearBilstein Shocks with Remote Reservoir
• Upper Control Arms (UCA’s)
• Lower-End Links
• Upper-End Links
• Bagre fjedersæder

Disse flotte røde støddæmpere ser måske fristende ud, men du bør måske tænke dig om to gange, før du køber

TRD PRO Bilstein-støddæmpere med TRD-tunede forfjedre koster ca. 1.500 $. Disse støddæmpere er med til at give dig en jævn kørsel, når du kører over bump, ujævnheder, piskeslag og hældninger både på og uden for vejene. Den anden ting, som TRD Bilstein-støddæmperne giver dig, er bedre håndtering.

Understyringen af din bil bestemmer, hvor skarpt den kan håndtere kurver, hvor meget bagenden svinger ud, når du drejer, og hvor meget kontrol du har, når du kører. Vi ved alle, at 4Runnere har en hel del karrosserirulning, og ethvert eftermarkedssystem vil bidrage til at begrænse dette.

Med Bilstein Shocks &afstemt forfjedre kan du tage sving hårdere og mærke mindre karrosserirulning. Dette er fantastisk til at køre lidt mere aggressivt.

Den eneste ulempe ved Bilstein Shocks & tunede forfjedre er, at de ikke tilbyder en række forskellige højdeindstillinger. TRD coilovers er ikke justerbare som andre Bilstein-støddæmpere (6112s) eller ICON-, KING- og FOX-ophæng.

Bilstein-støddæmperne er 2,5″ i diameter og tilbyder en standard løftehøjde på 1″ uden mulighed for at justere højden. De bageste støddæmpere er 2″ støddæmpere, som har fjernreservoirer.

Du kan altid tilføje shims over spiralerne for at få en ekstra tomme og derefter købe nye fjedre til bagenden, hvis du ønsker et ekstra løft.

Bilstein 5100 justerbare støddæmpere 0-3″ løftemuligheder

Nogle af Bilstein 5100 justerbare støddæmpere tilbyder 0-3″ løftemuligheder, mens de fleste er 0-2,5″. Bilstein tilbyder ganske mange muligheder for støddæmpere og spiraler, men de er på ingen måde de bedste. Men Bilstein-støddæmpere har også et ry for at være et af de mest almindeligt installerede systemer på markedet, hovedsagelig fordi de er overkommelige, pålidelige og ret enkle at installere.

Hvis du leder efter et system i midten af vejen, skal du ikke lede længere end Bilsteins.

Også de har stor støtte, og mange 4Runner-ejere kører dem. Så hvis du nogensinde har spørgsmål, skal du bare hoppe i forummet eller give supporten et opkald. Du har hundredvis af mennesker, der står klar med en verden af viden.

Bilstein 6112/5100 Muligheder

Se resultatet af følgende pakker på vores 4Runner her

Mulighed 1 (0 – 2,65″ Lift) Pakke:

• Front Bilstein 6112 0-2,65″ (Strut & Coils): Bilstein 6112
• Bilstein 5100-støddæmpere bagtil: Bilstein 6112
• : Bilstein 5100
• Bagfjeder (2″): Bilstein 5100
• Bagfjeder (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: Ingen UCA’er nødvendige under 3″ lift

Option 2 (0 – 2.65″ Lift) Package:

• Front & Bagdæmpere: Bilstein (Bilstein 2″): Bilstein 2″ Spring

Option 2 (0 – 2.65″ Lift) Package:

• 6112 Strut & Fjeder + bageste 5160 reservoir sæt
• Bagre fjeder (2″):
• Bagre fjeder (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: Ingen UCA’er nødvendige under 3″ lift

I bag er 5160’erne den samme diameter stempel som fabrikken, men de kommer med et fjernt reservoir, så endnu en gang får du fordel af øget oliekapacitet … men endnu vigtigere giver det fjerntliggende reservoir dig mere affjedringsrejse ved at tillade komponenter, der ellers ville være i det vigtigste monotube, at blive placeret i reservoiret, og derfor giver dig udvidet rejse. Tjek denne artikel for en dybdegående oversigt

Andre muligheder for vores 5th Gen 4Runners

Der er en håndfuld forskellige muligheder derude for eftermarkedssystemer:

• Icon Vehicle Dynamics
• King
• FOX
• Radflo

Disse virksomheder ovenfor, for at nævne et par stykker, har nogle ret fantastiske muligheder. Nogle af disse systemer kan koste fra $2000-$10000 for en komplet affjedring med justerbare coilovers, rebuildable coilovers, tunede forreste fjedre, avancerede bageste støddæmpere, fjernbetjente støddæmpningsreservoirer, avancerede (UCA’er) øvre kontrolarme og meget mere.

Hvis du vælger denne vej, skal du være forberedt på at bruge flere penge end Bilsteins. Med de penge følger en utrolig ydeevne og kørekvalitet.

Hold dig for øje, at kørekvalitet er relativ. Hvad der er behageligt for nogle chauffører, er elendigt for andre. Nogle af de dyrere off-road-støddæmpere som KING og Icon er stivere end Bilsteins, hvilket giver en mere “ujævn” følelse på vejen. Du vil føle flere bump på vejen i modsætning til Bilsteins.

Bilstiens er en god middelvej med hensyn til offroad- og onroad-præstationer, men 6112’erne mangler f.eks. den kørehøjde over 3″, som nogle måske er på udkig efter.

Suspension Lift Guide to 5th Gen 4Runners

1. Spacer Lift Kits (ikke rigtig et suspension lift)
2. Non-Rebuildable Coilovers &Shocks (Adjustable & Non-Adjustable)
3. Rebuildable Coilovers &Shocks

Allså, systemer med lang vandring (LT), men det vil vi komme ind på i et andet indlæg.

#1 – Spacer Lift Kits

Spacer kits, som den Pro Comp vi installerede, og Toytec 2,5 er ikke i kategorien suspension lift kit. Men spacer-kits er teknisk set stadig et “lift”. Forskellen mellem et løftesæt og et nivelleringssæt er, at et nivelleringssæt kun udjævner fronten og ikke gør noget ved bagenden.

Spacerløftsæt tilføjer afstandsstykker mellem de forreste støddæmpere/bremser samt de bageste fjedre og sidder oven på fjedersædet. På billedet ovenfor kan du se to billeder til venstre (afstandsstykker foran) og et billede til højre (afstandsstykker bagpå).

Spacer Lift kits tilbyder en ekstremt billig introduktion til at få din 4Runner op af jorden. Hvis du aldrig har monteret nogen aftermarket-dele, kan du altid komme i gang med et spacerløft. Disse er ret ukomplicerede, og du kan blive fortrolig med undervognen på din 4Runner.

Hvis du stadig ikke er tilfreds eller ønsker at gå lidt længere, kan du altid gå videre til noget større.

#2 – Ikke-ombyggelige Coilovers & Støddæmpere (justerbare & Ikke-justerbare)

Coilovers (coil over støddæmpere), bagdæmpere og UCA’er udgør et komplet affjedringsløft. Det er det, som de fleste offroad-udstyrede 4Runners ønsker at installere.

Non-Rebuildable Coilovers &Støddæmpersystemer er blandt de mest populære, fordi de er relativt billige sammenlignet med et rebuildable system.

Den gennemsnitlige pris for et kvalitetssystem er omkring $800-$1200 sammenlignet med et rebuildable system af høj kvalitet til $3000-$8000.

Med et kvalitetssystem kan du opnå de fleste af de samme funktioner som et ombyggeligt affjedringssystem, alt imens du sparer en hel del penge, men du mangler nogle få funktioner.

Med et affjedringsløft vil du ofte have følgende dele:

• Front Coilovers (Støddæmpere & Fjedre)
• UCA’er (Upper Control Arms)
• Hækstøddæmpere
• Hækfjedre

Mest populære valg 2010+ Toyota 4Runner (Bilstein B8 6112’s)

Her er sættet-op vi lige har købt til vores 2016 SR5.

• Front Bilstein 6112 0-2.65″ (Strut & Coils): Bilstein 6112
• Bilstein 5100 bagdæmpere: Bilstein 6112
• Bilstein 5100 bagdæmpere: Bilstein 5100
• Bagfjeder (2″): Bilstein 5100
• Bagfjeder (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: Ingen UCA’er nødvendige under 3″ lift

Herfra kan vi tilføje dele i overensstemmelse hermed. Det er ikke ualmindeligt, at ejere ombygger eller tilføjer til deres opsætninger. Nogle gange tager ejerne tidligere systemer af og starter helt forfra med andre producenter. Når du begynder at køre mere i din 4Runner, begynder du bedre at forstå dine specifikke behov.

Det er derfor, at vores builds hele tiden ændrer sig, og vi tilpasser os derefter. Når vi tilføjer dele, er målet at øge ydeevnen på og uden for landevejen sammen med fleksibilitet, stabilitet og leddelighed.

Nogle af disse dele kan omfatte følgende (Gælder for Buildable & Rebuildable):

• Fjernbetjente støddæmpningsreservoirer
• Nedre kontrolarme
• Nedre kontrolarmskids
• Kamfalser
• Diff Drop Kits
• Urethane Bushing Kits
• Sway Bar Relocation Blocks
• Upper Coil Bucket Tower Gussets
• HD Coils
• Extended Rear Brake Lines
• Lower and Upper-End links
• Bagre skinnebensbeskyttere
• U-Bolt Kit
• Bump Stop Drop
• Bagre Justerbare Track Bars (Pan Hard Bar)

#3 – Rebuildable Coilovers & Støddæmpere (Rebuildable Suspension Lift)

• Vil du have justerbare muligheder?
• Planlægger du at køre offroad ofte?
• Ønsker du at stive din kørekvalitet op?

Hvis ja, så overvej nogle ombyggelige CO’s (Coilovers)

Rebuildable Coilovers er ret forbandet dyre. Et godt rebuildable system ligger fra $3000-$6000+. Hvis penge ikke er et problem, så gå denne vej! Icon Vehicle Dynamics, KING, FOX og Radflo har alle ombyggelige muligheder. Der er mange andre, men disse synes at være de mest populære i 5. generations 4Runner-verdenen i øjeblikket.

I de fleste tilfælde vil de ikke-rebuildable systemer gøre det godt for de fleste applikationer. At gå den rebuildable rute er for 4Runner ejere, der vil have lidt mere ud af deres system.

Tilføjelse af vægt med eftermarkedstilbehør

• Steel frontkofanger: 150-200lbs
• Winch System: 80lbs
• Roof Rack: 70-100lbs
• Backend skuffesystem: 100-200lbs
• Steel bagkofanger: 150-200lbs
• Bagkofanger Swing Out + Mere?

Hvis du kører eftermarkedstilbehør som dette, bør du måske kigge på et system, der kan bygges om. Selv hvis du planlægger at komme til dette punkt i sidste ende, er det en god idé at investere tidligt og sikre dig, at din 4Runner er forberedt til at håndtere en ekstra vægt på over 500 pund.

Bagfjedre, der er bygget til at håndtere ekstra vægt, er nøglen, hvis du går denne vej. Metal Tech og Icon laver begge gode bagfjedre med udvidet rejse og bagfjedre i overlandsstil.

Vigtigheden af affjedring

Chassiset på din bil er det, der holder det hele sammen. Det er bilens undervogn af metal. Du tror måske, at det ikke gør meget andet end at give din bil en grundlæggende form, men chassiset udfører faktisk den vigtige funktion at skabe “kørslen” i din bil og bestemme, hvor godt alle hjulene arbejder sammen.

Din affjedring styrer, hvordan akslerne fungerer. Dette styrer igen, hvor godt hvert hjul holder sig på vejen på et givet tidspunkt, uanset hvad de andre hjul gør. Afhængigt af dit system kan du få en superglat kørsel eller en virkelig ujævn kørsel.

Eftermarkedssystemer vil absolut øge kørekvaliteten og -evnen for din 4Runner. Jo højere trin af kits du går op, jo mere kapabel vil platformen være.

Der er stor forskel på en 150 dollars coilover og en 500 dollars coilover. Fjedre/dæmpere bagtil og coilovers foran spiller en stor rolle for komforten af din kørekvalitet og ydeevne. Det er vigtigt at få et kvalitetssystem, hvis du ønsker bedre præstationer på vejen og i terræn.

Differente typer affjedring

• Independent affjedring betyder, at et hjul kan ramme et bump, og ingen af de andre hjul påvirkes af det overhovedet. For uafhængige forhjulsophæng (IFS) er der mange forskellige komponenter, der kan påvirke bilens kørsel og den måde, som bilen håndterer den på. Fjederhastighederne, mængden af støddæmpning og dæmpning, stabilisatorstangens konfiguration, geometrien og chassisets stivhed er alle komponenter, der spiller ind på dette system.
• Stiv affjedring betyder, at venstre og højre hjul er forbundet af en stiv aksel, således at et bump på det ene hjul også forårsager en reaktion i det andet hjul. Stiv betyder en mere ujævn kørsel. Så hvorfor vil nogen have en stiv affjedring? Fordelen ved det er, at det er meget stærkt. Derfor bruger lastbiler ofte stiv affjedring på grund af de tunge belastninger, de kan bære.

Typer af 4Runner affjedring

• Stock eller støddæmpere og fjedre: Du har en uafhængig dobbelt-wishbone-forhjulsophæng (IFS) med skruefjedre og stabilisatorstang fortil. Bagtil har du en spiralfjeder 4 link med lateral stangophæng bagtil med stabilisatorstang bagtil. (SR5-modeller)
• X-REAS uafhængige modstøddæmpere: (Forbinder passagerens bag højre til højre med førerens forreste venstre og omvendt). X-REAS hjælper med at mindske karrosseriets svaj, hældning og rulning.
• K.D.S.S.S. God til On og Off Road:
• K.D.S.S.S. OFF-ROAD: Hydraulisk olie strømmer i sløjfer fra den forreste og bageste cylinder, hvilket betyder, at cylinderen ikke er låst.
• K.D.S.S.S. ON-ROAD: Hydraulisk olie strømmer mod hinanden fra den forreste og bageste cylinder, hvilket betyder, at cylinderen er låst. (Kommer på den tidlige model Trail, og nu TRD Off-Road).