I 2013 fusionerede US Airways med AMR, modervirksomheden bag American Airlines, i en handel til en værdi af 11 milliarder dollars. Denne milepælstransaktion skabte verdens største luftfartsselskab. Den fusionerede enhed beholdt American Airlines-navnet og ledes af Doug Parker, den tidligere administrerende direktør for US Airways.
Drift
US Airways kombinerer to hovedtilgange til luftfartsbranchen: lavprisselskaber med lave priser og lave omkostninger (svarende til Southwest Airlines og JetBlue) og internationale hub-and-spoke-flyvninger med faciliteter (som American Airlines og United). For at forbedre kundeoplevelsen generelt har US Airways erstattet 12 Boeing 737-fly med Airbus A321-fly, som er udstyret med Gogo Inflight Internet-tjeneste og ekstra First Class-sæder. Selskabet har også installeret en First Class-kabine på 110 regionale US Airways Express-fly og er begyndt at installere Envoy Suite, som omfatter fuldt ud liggende business class-sæder og et on-demand-underholdningssystem, på sine bredkroppede Airbus A330-300-fly.
US Airways rapporterer sine indtægter gennem fire primære segmenter: passagerer i hovedtrafikken (65 % af den samlede omsætning), eksprespassagerer (24 %), fragt (1 %) og andet (10 %).
Geografisk rækkevidde
US Airways har hovedlufthavne i Charlotte, North Carolina, Philadelphia og Phoenix. De sekundære knudepunkter ligger i New York og Boston.
Finansielle resultater
US Airways har oplevet tre år i træk med en hidtil uset vækst. Indtægterne steg med 6 % fra 13,1 mia. dollars i 2011 til 143,8 mia. dollars i 2012 — en historisk milepæl for selskabet. Selskabets overskud eksploderede og steg med næsten 800 % fra 71 mio. dollars i 2011 til 637 mio. dollars i 2012.
Selskabet blev hjulpet af en stigning på 6 % i indtægterne fra mainlinepassagerer og en stigning på 9 % i indtægterne fra eksprespassagerer i 2012. (Disse stigninger opvejede et fald på 9 % i fragtindtægterne.) De indtjente passagermiles steg med 3 %, mens de disponible sædemiles steg med 2 % i løbet af 2012.
Driftsindtægterne blev fordoblet fra 426 mio. dollar i 2011 til 856 mio. dollar i 2012. Den kraftige stigning i overskuddet blev tilskrevet særlige kreditter på ca. 100 mio. dollars, som selskabet opnåede i 2012, sammenlignet med 40 mio. dollars i 2011.
Strategi
US Airways’ fremtid drejer sig om den historiske fusion i 2013 med AMR, der er moderselskab for American Airlines. Kombinationen forventes at give betydelige omkostningsbesparelser og synergieffekter.
I 2012 begyndte US Airways at operere nye flyvninger fra 42 slotpar – et slot, der kan håndtere enten start eller landing – på Washington National, som blev erhvervet fra Delta Air Lines. US Airways erhvervede også fra Delta retten til at operere yderligere daglige flyvninger til Brasilien i 2015. Som en del af aftalen erhvervede Delta 132 slotpar i LaGuardia-lufthavnen i New York fra US Airways for mere end 66 mio. dollars.
Ud over sin nonstop-rute mellem USA og Kina (Beijing) tilføjede US Airways i midten af 2011 flyvninger til Madrid og Dublin i Irland. US Airways udvider sin flåde af Airbus wide-body jets, der er beregnet til oversøiske ruter, for at imødekomme efterspørgslen.