Alai

HONDA CRF450RWE: 11 499 dollaria
Honda otti luvun KTM:n kirjasta ja julkaisi erikoispainoksen lippulaiva-motocrosspyörästään. Tässä tapauksessa Works Edition ei ole niinkään esimakua tulevasta kuin malli, joka tarjoaa suorituskykyparannuksia vakiomalliin verrattuna. CRF450RWE:ssä on käsin porattu pää, jousitusosien erikoispinnoitteet ja Yoshimura-slip-on-äänenvaimentimet. Vuoden 2019 Honda CRF450RWE:tä esittelevän Dirt Bike -videon löydät täältä.

HONDA CRF450R: $9299
Honda muutti vuoden 2019 CRF450R:ää monin tavoin, joita ei välttämättä huomaa ensi silmäyksellä. Runko ja keinuvipu ovat uusia, ja molemmat on suunniteltu taipuisammiksi. Moottori menetti potkukäynnistimen, joten vuonna 2019 se käynnistyy vain sähkökäynnistyksellä. Myös elektroniikkaan on tehty useita muutoksia, muun muassa käynnistystila on lisätty. Myös keskikotelot ovat uusia, ja niihin mahtuu hieman enemmän öljyä. 2019 Honda CRF450R:ää esittelevän Dirt Bike -videon löydät täältä.

HUSQVARNA FC450: $9999
Voitettuaan vuoden 2018 Monster Energy Supercross -mestaruuden FC450 Rockstar Edition -mallilla Husqvarna on sisällyttänyt suurimman osan tuon moottoripyörän uusista piirteistä vakiomalliin. Siinä on jäykempi runko, uusi kompaktimpi pää ja täysin uusi korirakenne. Pyörä on edelleen sähkökäynnistyksellä toimiva yhden yläpään nokan pyörä, joka jakaa monia tärkeimpiä komponenttejaan KTM 450SX-F:n kanssa muutamaa yksittäistä osaa lukuun ottamatta. Dirt Bike -videon, jossa esitellään vuoden 2019 Husqvarna FC450, löydät täältä.

KAWASAKI KX450: $9299
Tämä on Kawasaki 450:n suurin muutosvuosi sen jälkeen, kun se esiteltiin yli 10 vuotta sitten. Siinä on nyt sähkökäynnistys, joka on sisällytetty uuteen moottoriin, jossa on erittäin hienostunut venttiilikoneisto ja kaksinkertainen yläpuolinen nokka-akseli. Kytkin on hydraulisesti toimiva, mikä on ensimmäinen japanilaisessa MX-pyörässä. Kawasaki on myös luopunut kolminkertaisesta Showa-ilmahaarukasta ja vaihtanut sen teräksisiin kierrejousiin ja titaaninitridipinnoitteeseen. Dirt Bike -videon, jossa esitellään vuoden 2019 Kawasaki KX450, löydät täältä. Vuoden 2019 Kawasaki KX450:n täydellisen testin löydät täältä. Shootout-videon, jossa on mukana vuoden 2019 Kawasaki KX450, löydät täältä.

KTM 450SX-F: 9899 dollaria
KTM oli jo luokan mestari painon ja hevosvoimien osalta, mutta vuoden 2019 malli sai silti merkittäviä muutoksia. Huomattavin on pää, joka on huomattavasti kompaktimpi. Runko on jäykempi ja kori on uusi, mutta pyörässä on edelleen kaikki sen tavaramerkkiominaisuudet, kuten Brembon hydraulinen kytkin, WP-iskunvaimennin, WP AER 48 -ilmahaarukka, Brembo-jarrut ja elektroninen luistonesto. Dirt Bike -videon, jossa esitellään vuoden 2019 KTM 450SX-F, löydät täältä.

SUZUKI RM-Z450: $8949
Suzuki RM-Z450 pitää hallussaan ennätystä, jolla on eniten ammattilaisvoittoja 450-moottoripyörän kansallisissa kilpailuissa viimeisten 10 vuoden aikana. Viime vuonna Suzuki teki pyörään uudistuksen, joka sisälsi uuden rungon, kierrejousihaarukan ja useita moottorimuutoksia. Insinöörit eivät käyttäneet tilaisuutta hyväkseen ja antoivat pyörälle sähköstartin, joten nyt se on 450-luokan ainoa potkukäyttöinen pyörä. Vuotta 2019 varten siinä on lieviä jousituspäivityksiä. Dirt Bike -videon, jossa esitellään vuoden 2019 Suzuki RM-Z450, löydät täältä.

YAMAHA YZ450F: $9299
Jos jokin pyörä on tekniikan aikakauden ruumiillistuma, se on tämä. YZ450F suunniteltiin vuonna 2018 täysin uudelleen uudella alustalla ja e-start-moottorilla, ja matkan varrella siitä tuli ensimmäinen pyörä, jota voi virittää avaamatta työkalupakkia. YZ lähettää oman Wi-Fi-signaalinsa, jonka avulla kuka tahansa, jolla on älypuhelin ja koodi, voi ohjelmoida EFI-kartoituksen uudelleen. Kun vuonna 2018 oli niin paljon uusia muutoksia, vuoden 2019 muutokset ovat minimaalisia. Dirt Bike -videon, jossa esitellään vuoden 2019 Yamaha YZ450F, löydät täältä. Täydellisen testin 2019 Yamaha YZ450F:stä löydät täältä.

TM 450FI: TBA
TM on pieni italialainen yritys, joka on omistautunut erikoiskilpapyörien rajoitettuun tuotantoon. TM 450FI:ssä on käsin hitsattu alumiinirunko ja elektronisilla tehoventtiileillä varustettu hiekkavalettu moottori. Haarukka on KYB:n, ja iskunvaimennin on TM:n omaa tuotantoa. Jarrut ovat Nissinin. Täydelliset tiedot vuoden 2019 mallista eivät ole vielä saatavilla, mutta ne julkistetaan Milanon EICMA-moottoripyöränäyttelyn jälkeen marraskuussa.

HUSQVARNA FC350: $9799
Husqvarnalla ja KTM:llä on edelleen monopoli 350-luokan motocrossissa. FC350 saa tänä vuonna jäykemmän rungon ja uuden DDS-kytkimen. Se jakaa rungon, moottorin ja jousitusosat oranssin värisen serkkunsa kanssa, mutta sillä on muutama etu, jotka erottavat sen muista. Huskyn uusi runko on yksinoikeus, samoin kuin integroitu ilmalaatikko ja alarunko, Renthalin ohjaustanko ja Maguran kytkimen pääsylinteri. KTM 350SX-F:tä ja Husqvarna FC350:tä vertailevan jutun löydät täältä.

KTM 350SX-F: 9699 dollaria
Monet keskitason ja aloittelevan tason kuljettajat myöntävät avoimesti, että he osaavat ajaa KTM 350SX-F:llä tehokkaammin kuin millään 450-moottoripyörällä. 350 käyttää 250SX-F:n alustaa ja suurinta osaa moottorin komponenteista, mutta siinä on huomattavasti enemmän hevosvoimia. Tänä vuonna alusta on jäykempi, kytkimessä on vihdoin DDS-malli, jossa on kalvojousi, ja kori on kokonaan uusi. Dirt Bike -artikkelin vuoden 2019 KTM 350SX-F:stä löydät täältä.

HONDA CRF250R: $7999
Honda esitteli tämän uuden DOHC-sähkökäynnistyksellä varustetun 250-moottorin viime vuonna, mutta jätti tiettävästi jonkin verran hevosvoimia pöytään. Pyörä meni takaisin korjaamolle ja tulee nyt esiin huomattavin muutoksin venttiilikoneistossa. Kaasuputki on 2 mm pienempi, ja polttoaineen ruiskutukseen on tehty muutoksia. Honda-fanit ovat innoissaan uudesta Renthal Fatbarista ja mustista vanteista.

HUSQVARNA FC250: $9099
Husqvarna FC250 sijoittui vuoden 2018 Dirt Bike 250 MX -ammuntakilpailussa lähes tasapisteisiin luokkamestaruuden voittajana KTM 250SX:n kanssa. Se ei tarkoita, että pyörät olisivat identtisiä, mutta ne tulevat samalta tehtaalta. Molemmat tuottavat uskomatonta tehoa ja ovat tasapisteissä luokan kevyimpien kunniasta. Vuoden 2019 Husky saa jäykemmän rungon, DDS-kytkimen, jossa on kalvojousi, ja uuden korin, joka on edestä kapeampi. Myös WP-iskussa ja AER 48 -ilmahaarukassa on sisäisiä muutoksia.

HUSQVARNA TC250 (TWO-STROKE): $8299
Tämä on vanhan koulukunnan MX-kaksitahti, josta on riisuttu kaikki epäolennainen. Siinä ei ole sähkökäynnistystä eikä polttoaineen ruiskutusta. Vaihteisto on viisivaihteinen, ja jousitus on pääosin sama kuin FC250:ssä. TC250:ssä on uusi runko vuodelle 2019, joka on jäykempi joka tasolla. Siinä on myös uusi runko, joka on samanlainen kuin nelitahtisissa MX-pyörissä vuodelle 2019. Toisin kuin maastokäyttöön tarkoitetuissa Huskyssa, siinä on Brembo-jarrut.

KAWASAKI KX250: $7749
Kawasakin koko insinöörityövoima on omistettu uudelle KX450-moottoripyörälle, joten KX250:een ei kiinnitetty paljon huomiota vuodelle 2019. Se on edelleen vääntävä, helposti ajettava 250F, jossa on kaksoissuuttimien paikat ja Showa SFF -haarukka, joka käyttää yhdellä puolella kierrejousia ja toisella puolella vaimennustoimintoja. Jotkut väittävät, että ensi vuoden KX250 muuttuu täysin, mutta tämä on varmasti kilpailukykyinen omalla tavallaan. Dirt Bike -videon, jossa esitellään vuoden 2019 Kawasaki KX250, löydät täältä.

KTM 250SX (TWO-STROKE): $8199
Tämä on sitä, mitä kaikki hienot motocross-pyörät ovat ennen olleet – 250-kuutioinen kotelo-sylinterinen kaksitahtimoottoripyörä, jossa on 38 millimetrin Mikuni-kaasutin. SX:ssä ei ole polttoaineen ruiskutusta, ei öljyn ruiskutusta, ei sähkökäynnistystä ja se on viisivaihteinen. Vuodeksi 2019 se saa uuden rungon ja korin, aivan kuten Marvin Musquinin 450-kuutioinen nelitahtinen. 250SX:ssä on suunnilleen yhtä paljon tehoa kuin nykyaikaisessa 450-nelitahtisessa ja vähemmän painoa kuin 250F:ssä. Sinun on vain pidettävä kiinni ja vaihdettava.

KTM 250SX-F: 8999 dollaria
KTM 250SX-F olisi voinut tulla takaisin ilman muutoksia vuoden 2018 Dirt Bike 250 MX shootoutin voittajana. Mutta KTM:n insinöörit haluavat sen olevan liikkuva kohde, joten uudessa pyörässä on kaikki samat alustamuutokset, jotka 450SX-F Factory Edition sai Supercross-kauden alussa. Siihen kuuluu jäykempi runko ja uusi korirakenne. Moottori sai muun muassa uuden kytkimen. Dirt Bike -videon, jossa esitellään vuoden 2019 KTM 250SX-F, löydät täältä. Täydellisen testin 2019 KTM 250SX-F:stä löydät täältä.

SUZUKI RM-Z250: TBA
Tämä pyörä saapuu myöhään vuonna 2019. Suzuki antaa sille uuden rungon, uuden korin ja uuden jousituksen. Hevosvoimien sanotaan parantuneen huomattavasti. 250-malliin tulee kaikki samat muutokset, jotka RM-Z450 sai vuodelle 2018, mukaan lukien kierrejousihaarukka ja uusi ulkonäkö. Kuten 450-malli, myös RM-Z250 pysyy vain kickstart-mallina. Dirt Bike -artikkelin vuoden 2019 Suzuki RM-Z250:stä löydät täältä.

TM 250FI: TBA
TM suunnitteli 250FI-malliin täysin uuden moottorin ja kehitti sitä vuoden 2017 GP-radalla. Kauden alkupuolella se saavutti motovoiton, mikä on hämmästyttävä saavutus pienelle tehtaalle, jolla on vaatimaton kilpatiimi. Tuotantopyörä ilmestyi loppuvuodesta 2018 hyvin epätavallisella hybridiventtiilikoneistolla, joka käyttää sekä vaihteita että ketjua. Pyörässä on TM:n alumiinirunko, jossa polttoainesäiliö sijaitsee istuimen alla. TM 250Fi:tä esittelevän Dirt Bike -videon löydät täältä.

TM 250MX (TWO-STROKE): TBA
Yhdysvalloissa TM tunnetaan parhaiten eksoottisista kaksitahtimoottoreistaan. 250-kuutioisessa MX-pyörässä on elektroninen tehoventtiili ja case-reed-moottori. Valmisteilla on polttoaineen ruiskutuksella varustettu malli, mutta se ilmestyy ensin maastomalleihin. Runko on alumiinia, haarukka KYB:n ja iskunvaimennin TM:n omaa tuotantoa. Pyörä on saatavana myös 300-mallisena, joka on ainoa Amerikassa myytävä Open-luokan kaksitahtinen MX-pyörä. Vuoden 2019 malleissa kerrotaan olevan sähköstartti, mutta niitä ei ole vielä näytetty.

YAMAHA YZ250 (TWO-STROKE): $7399
Vuonna 2005 Yamaha teki isoja muutoksia YZ250-kaksitahtiseen MX-pyörään, mukaan lukien yhden selkärangan alumiinirunko. Sen jälkeen se on saanut satunnaisesti huomiota säännöllisillä jousituspäivityksillä. Vuonna 2015 se sai uuden rungon ja uudet näkymät. Sen jälkeen jousitusta on jälleen päivitetty, mutta YZ250 on edelleen pohjimmiltaan sama pyörä, joka se on ollut jo 14 vuoden ajan.

YAMAHA YZ250F: $8199
Tämä pyörä on 250-luokan suurin uutuus. Se suunniteltiin alusta loppuun uudelleen, ja siinä on uusi sähköstarttimoottori vuodelle 2019. Yksi silmiinpistävä uusi ominaisuus on ilmainen Yamaha Power Tuner -sovellus, jonka avulla käyttäjä voi virittää pyörän EFI-järjestelmän älypuhelimella. Myös alusta on uusi, ja siinä on huomattavasti jäykempi runko. Siinä käytetään edelleen KYB-jousitusta, vaikka sitä onkin päivitetty vuotta 2019 varten. Dirt Bike -videon, jossa esitellään vuoden 2019 Yamaha YZ250F, löydät täältä.

KTM 150SX (TWO-STROKE): $7399
KTM:n sitoutuminen kaksitahtipyöriin on selkeä. Siinä missä useimmat valmistajat lopettivat pienitilavuuksisten kaksitahtisten valmistamisen, KTM:llä niitä on kokonainen valikoima. 150SX on samanlainen kuin 125SX, mutta siinä on suurempi aukko, jolloin iskutilavuus on 144 cm3. Tämä ero antaa 150:lle oman persoonallisuutensa. Se on enemmän asiantuntijatason pyörä kuin 125, jossa on kova isku ja paljon enemmän tehoa.

HUSQVARNA TC125 (KAKSITAHDINEN): $7299
Husqvarna ei tarjoa 150-kuutioisten kaksitahtisten MX-pyörien mallia, mutta TC125:tä voi helposti modifioida sylinterin ja männän vaihdolla. 125:ssä on uusi runko ja kori, aivan kuten Husqvarnan nelitahtisissa MX-pyörissä. Siinä on edelleen AER 48 -haarukka, Brembo-jarrut, Pro Taper -ohjaustanko ja D.I.D.-vanteet. Alarunko/ilmalaatikko-kombo on nyt kaksiosainen (kolmen sijaan).

KTM 125SX (TWO-STROKE): $7199
Kuten KTM:n muissakin motocross-pyörissä, myös 125SX:ssä on uusi runko ja uudelleen muotoiltu kori vuodelle 2019. Rungon kerrotaan olevan jäykempi ja kapeampi. Haarukka on WP AER 48 -ilmahaarukka, jarrut ovat Brembo ja samoin hydraulinen kytkin. Moottori on 125:n mittapuulla edelleen erittäin tehokas, ja paino on alle 200 kiloa. 125 soveltuu hyvin kilpa- ja leikkipyöräilijöille. Valitettavasti kaksitahtisissa MX-pyörissä ei ole sähkökäynnistystä.

TM 125MX (TWO-STROKE): TBA
TM 125 kaksitahtimoottoria pidetään luokkansa nopeimpana, vaikka suurin osa tehosta keskittyykin hyvin korkealle kierroslukualueelle. Moottorissa on elektroninen tehoventtiili, ja alustassa on kaksi alumiinipalkkia, aivan kuten nykyaikaisissa japanilaisissa nelitahtimoottoreissa. Haarukka on KYB ja jarrut Nissin. Tämä pyörä on saatavana myös 144-mallisena.

YAMAHA YZ125 (TWO-STROKE): $6499
Ei ole olemassa motocross-pyörää, joka saa sinut tuntemaan itsesi sankariksi samalla tavalla kuin YZ125. Tämä johtuu siitä, että siinä on erinomainen jousitus, erinomainen kokonaiskäsittely ja kevyt paino yhdistettynä melko maltilliseen voimantuottoon. Se on puhdasta egon ruokaa. YZ:hen on tehty vain muutamia merkittäviä muutoksia vuoden 2005 jälkeen, mukaan lukien kosmeettinen uusintaversio vuonna 2015, mutta se on edelleen kilpailukykyinen 125-moottoripyörien joukossa erinomaisten ajotapojensa ansiosta.

HONDA CRF150R: $5099
Aikanaan Honda CRF150R kasvatettiin ensimmäiseksi nelitahtisten minikilpa-autojen uudessa aallossa. Muu ala ei seurannut esimerkkiä, joten Honda jäi ainoaksi laatuaan. Aikoinaan sillä katsottiin olevan epäreilua etulyöntiasemaa 85-kuutioisia kaksitahtisia vastaan, mutta Honda on antanut tuon etulyöntiaseman hiipua, kun uudet 85-kuutioiset ovat kehittyneet ja Honda on pysynyt paikallaan. Isopyöräinen CRF150R Expert (vasemmalla) maksaa 5299 dollaria.

KAWASAKI KX100 (KAKSIPYÖRÄINEN): 4599 dollaria
Kawasaki on ainoa suuri yritys, joka valmistaa satasta. Se on teknisesti Supermini useimpien harrastajakilpailuorganisaatioiden määritelmien mukaan, mutta todellisuudessa KX100 on ponnahduslauta täysikokoisiin pyöriin lapsille, jotka eivät välttämättä harrasta kilpaurheilua. 100:ssa on 19-tuumainen etupyörä ja 16-tuumainen takapyörä, ja siinä on tavallista KX85-mallia suurempi aukko, mutta muuten se on hyvin samankaltainen kone.

HUSQVARNA TC85 (KAKSIPYÖRÄINEN): 5999 dollaria
TC85 on saatavana tavallisena ja isopyöräisenä – 14-tuumainen takapyörä ja 17-tuumainen etupyörä vs. 16/19 tuumaa. TC85:ssä ei ole juurikaan muutoksia vuodelle 2019, mutta siinä on edelleen hydraulinen kytkin, jossa on Formula-nimisen yrityksen valmistama pääsylinteri, WP-jousitus, jossa on lenkki takana ja ilmahaarukka edessä, sekä ylisuuri ohjaustanko. Myös jarrut ovat Formulan valmistamia. Isopyöräinen versio maksaa 6199 dollaria.

KAWASAKI KX85 (TWO-STROKE): 4399 dollaria
Kawasaki elvytti KX85:n vuonna 2014, jolloin se sai uuden yläpään, uuden jousituksen ja uuden korin. Se nosti sen hetkeksi japanilaisten 85-koneiden kuninkaaksi, vaikka vuonna 2019 Yamaha kilpaileekin tittelistä. Kawasaki on edelleen pyörä, joka sopii hyvin pienemmille kuljettajille ja leikkikilpailijoille, kun taas kalliimpia KTM:n ja Husqvarnan 85-moottoreita pidetään parempina kilpailemaan.

KTM 85SX (TWO-STROKE): $5899
KTM hallitsee täysin minikilpailuja USA:ssa. 85SX:n kanssa. Kaikkien ammattilaiskuljettajien on melkeinpä pakollista käyttää jonkin aikaa oranssin värisessä moottoripyörässä. 85SX sai uuden rungon ja moottorin vuonna 2018, ja uusintaversio jatkuu kourallisella muutoksia vuodelle 2019. Uusi pyörä on suurimmaksi osaksi ennallaan, mutta siinä on edelleen hydraulinen kytkin, Formula-levyjarrut, WP AER 43 -ilmahaarukka ja ylisuuret tankot.

SUZUKI RM85 (TWO-STROKE): $4199
Suzukin RM85 on miniluokan edullisin. Siinä on luodinkestävä kotelo-reed-moottori, jossa on palloramppikäyttöinen tehoventtiili. Suzuki ei ole juurikaan muuttunut sen jälkeen, kun se muuttui 85:ksi vuonna 2002, minkä vuoksi se on luokkansa edullisin minikilpuri. Suzuki on edelleen paras valinta pienemmille ja vähemmän kokeneille kuljettajille matalan istuinkorkeutensa ja hyvän alavääntötehonsa ansiosta.

TM 85MX (TWO-STROKE)
Tämä on yksi minikilpailun ylemmän luokan halutuimmista pyöristä. TM on ainoa saatavilla oleva 85, jossa on alumiinirunko. Sitä on saatavana useissa eri kokoonpanoissa, myös Super Mini -mallina 100cc-moottorilla ja 16/19 tuuman pyöräkombolla. Sen saa myös täysikokoisena alustana.

YAMAHA YZ85 (TWO-STROKE): $4599
Älä anna muuttumattoman korin hämätä. Vuoden 2019 Yamaha YZ85 on saanut suurimmat muutokset sitten vuoden 2002. Pienessä YZ:ssä on uusi moottori, joka sisältää palloramppikäyttöisen tehoventtiilin. Jousitus on täysin säädettävissä, jarruja on päivitetty, ja koko paketti on saatettu ajan tasalle vain vaatimattomalla hinnankorotuksella. YZ on edelleen 1300 dollaria halvempi kuin KTM 85SX.

COBRA CX65 (TWO-STROKE): $5298
Cobra on pieni amerikkalainen yritys Michiganista, joka perustettiin vuonna 1993 ja joka on omistautunut valmistamaan erittäin kilpailukykyisiä kilpailupyöriä vakavimmille nuorille kilpailijoille. Siitä lähtien Cobra on saavuttanut ilmiömäisen määrän amatöörimestaruuksia. Yrityksen CX65 on malliston uusin tulokas ja seuraa erittäin menestyksekkään 50:n jälkiä.

HUSQVARNA TC65 (TWO-STROKE): $5099
Husqvarna TC65:een ei ole luvassa suuria muutoksia vuonna 2019. Siinä on edelleen pitkä lista ominaisuuksia, joita monissa täysikokoisissa motocross-pyörissä ei ole, kuten hydraulinen kytkin ja alumiininen ohjaustanko. TC65:ssä on WP AER 35 -ilmahaarukka, kuusivaihteinen vaihteisto, Formula-levyjarrut ja paineohjattu tehoventtiili. Iskunvaimennin kytkeytyy suoraan heiluriin ilman linkitystä.

KAWASAKI KX65 (TWO-STROKE): $3699
Kawasaki ei ole päivittänyt KX65:tä pitkään aikaan, mikä on hyvä asia, jos etsit luotettavaa leikkipyörää erittäin hyvään hintaan. Kawasaki on noin 1000 dollaria halvempi kuin KTM, Husky ja jopa Yamaha 65. Siinä on manuaalikytkin ja kuusivaihteinen vaihteisto, joka antaa nuorelle kuljettajalle ensikokemusta vaihteiden vaihtamisesta. Pyörä ei ole aivan yhtä korkea kuin muut 65:t.

KTM 65SX (TWO-STROKE): $4999
KTM 85SX:n tavoin 65SX on luokkansa kuningas amatööriminikilpailuissa. Tässä pyörässä on paineella toimiva tehoventtiili, joka poistaa alapäässä olevan palloramppilaitteen. Kytkin on käsikäyttöinen ja se aktivoidaan Formula-hydraulijärjestelmällä. Vaihteistossa on kuusi vaihdetta, ja etupäässä on AER 43 -ilmahaarukka. Ainoat viralliset muutokset vuodelle 2019 ovat kahvat ja haarukan suojukset.

YAMAHA YZ65 (TWO-STROKE): $4599
Yamaha esitteli tämän täysin uuden moottoripyörän vuonna 2018 maastopyöräyleisön jyrkkiin suosionosoituksiin. Siitä oli kulunut 35 vuotta, kun yhtiö oli tarjonnut tämän luokan minikilpa-autoa. Uudessa YZ65:ssä on mekaaninen tehoventtiili ja kierrejousihaarukka. Taka-iskun iskunvaimennin on asennettu suoraan heiluriin. Pienen YZ:n katsotaan olevan kilpailukykyinen KTM:n, Husqvarnan ja Cobran paljon kalliimpien 65-koneiden kanssa. Yamaha YZ65:n täydellisen testin löydät täältä. Yamaha YZ65:tä esittelevän Dirt Bike -videon löydät täältä.

COBRA CX50SR & FWE (TWO-STROKES): $4198
Alun perin King Cobraksi kutsuttu CX50 Senior on pyörä, joka toi Cobran kartalle. Se on ansainnut pitkän listan mestaruuksia ottamalla 50cc-luokan vakavasti huippuluokan komponenteilla. FWE on päivitetty malli, joka ei vaadi lisäinvestointeja kilpaillakseen korkeimmalla tasolla.

HUSQVARNA TC50 (TWO-STROKE): $4299
Husqvarna TC50 jakaa moottorinsa, runkonsa ja jousituksensa KTM 50SX:n kanssa, mutta sillä on oma korirakenne ja erilainen layout. 50:ssä on kolmiakselinen moottori, jonka kampi sijaitsee lähellä pyörän painopistettä. Jarrut ovat hydrauliset, kytkin on automaattinen ja etujousitus on WP AER 35 -ilmahaarukka. Potkulaite potkaisee eteenpäin, mikä on useimpien lasten mielestä helpompaa.

COBRA CX50JR & P3 (KAKSIVAIHTEINEN): $3998/$3598
Cobra on hyvin tunnettu korkealuokkaisista 50-kuutioisten kilpapyöristään, jotka lisäävät heidän voittotilastojaan joka vuosi AMA Amateur Championships -kilpailuissa. Yrityksellä on myös pyöriä todellisille aloittelijoille. CX50JR:ssä ja P3:ssa on 10-tuumaiset pyörät ja kesy suorituskyky nuoremmille kuljettajille. P3 on näistä kahdesta pienin, ja se kelpuutetaan Special Limited -luokkaan.

KTM 50SX (TWO-STROKE): $4299
Monster Energy Supercross -sarjan valittujen osakilpailujen yhteydessä järjestettävän KTM Mini Challenge -kilpailun ansiosta lähes kaikki tietävät, että KTM valmistaa minikilpapyörää. Siinä on vaihdoton vaihteisto ja automaattikytkin, mutta se on erittäin vakavasti otettava kilpakone. Siinä on hydrauliset levyjarrut, WP AER 35 -ilmahaarukka, ja kytkintä voi säätää niin, että se antaa kovemman iskun sitä mukaa, kun kuljettaja kehittää taitojaan.

KTM 50SX MINI (TWO-STROKE): $3799
Hyvin nuorille kuljettajille, tyypillisesti noin 6-vuotiaille, suunniteltu KTM 50SX Mini on erittäin tyylikäs ensimmäinen pyörä. Se on paljon kevyempi kuin 50-kuutioiset nelitahtiset, joita tyypillisesti käytetään tähän tarkoitukseen, mutta siinä on samanlainen istuinkorkeus ja 10 tuuman pyörät. Kytkin on automaattinen, eikä vaihdetta ole. Käynnistys tapahtuu manuaalisesti vanhan koulukunnan potkulaitteen avulla, joka potkaisee eteenpäin.

Dirt Bike Magazinen vuoden 2019 maastopyörän ostajan oppaan löydät klikkaamalla tästä.