Nyt olet varmasti kuullut autonomisista tai itseohjautuvista ajoneuvoista. Hitto, tuntuu siltä, että joka viikko on jotain uutta kerrottavaa tästä futuristisesta liikkumisratkaisusta, ja olemme julkaisseet aiheesta useita artikkeleita autonäyttelyistä ja teknologiatapahtumista, kuten CES-messuilta Las Vegasissa.
Autonomiset autot ovat tulossa nopeasti teitä lähellesi. Itse asiassa jotkut sanovat, että ne ovat jo täällä. Autonvalmistajat ovat näet työskennelleet hullun lailla kehittyneiden turvajärjestelmien ja kuljettajaa avustavien teknologioiden parissa viimeisen noin vuosikymmenen ajan, ja nykyään meillä on ajoneuvoja, joissa on eriasteista autonomiaa.
Jotta teollisuus, hallitukset ja kansalaiset olisivat kaikki samalla sivulla, kansainvälinen Society of Automotive Engineers (SAE) määritteli yhteisen kielen ja standardin (J3016) vuoden 2014 raportissaan Taxonomy and Definitions for Terms Related to On-Road Motor Vehicle Automated Driving Systems . Tässä on jaottelu…
Tasot 0-5
Ennen kuin mennään pidemmälle, on tiedettävä, että tasoja sovelletaan ajoautomaatio-ominaisuuteen (-ominaisuuksiin), joka (jotka) on otettu käyttöön varustetun ajoneuvon tietyssä maantieajossa.
Taso 0 – Ei automatiikkaa
Ihminen ratissa ohjaa, jarruttaa, kiihdyttää ja ohittaa liikennettä.
Taso 1 – Kuljettajan apu
Tietyissä olosuhteissa auto ohjaa joko ohjausta tai ajoneuvon nopeutta, mutta ei molempia samanaikaisesti, kun taas kuljettaja suorittaa kaikki muut ajamiseen liittyvät tehtävät ja hänellä on täysi vastuu tien seurannasta ja ottaa ohjat käsiinsä, jos apujärjestelmä ei toimi asianmukaisesti. Hyvä esimerkki tästä on mukautuva vakionopeudensäädin.
Taso 2 – Osittainen automaatio
Tässä vaiheessa ajoneuvo voi ohjata, kiihdyttää ja jarruttaa tietyissä olosuhteissa. Kuljettajan on suoritettava taktisia manöövereitä, kuten liikennemerkkeihin reagoiminen, kaistan vaihtaminen ja vaarojen etsiminen. Hänen on ehkä myös pidettävä käsi ratissa. Esimerkkeinä mainittakoon Audin Traffic Jam Assist , Cadillacin Super Cruise , Nissanin ProPILOT Assist , Teslan Autopilot ja Volvon Pilot Assist .
Taso 3 – Ehdollinen automaatio
Ajoneuvo voi oikeissa olosuhteissa hallita useimpia ajamisen osa-alueita, mukaan lukien ympäristön tarkkailu. Järjestelmä pyytää kuljettajaa puuttumaan asiaan, kun se kohtaa skenaarion, jota se ei pysty hallitsemaan, mikä tarkoittaa, että kuljettajan on edelleen oltava tarkkaavainen ja valmis ottamaan ohjat käsiinsä milloin tahansa. Audin AI Traffic Jam Pilotin kaltaisten järjestelmien kanssa tämä on korkein autonomian taso, joka on tällä hetkellä saatavilla (debyytti vuoden 2019 Audi A8:ssa ).
Taso 4 – Korkea automaatio
Ohjauspyörä ja polkimet säilyvät, mutta ihmisen panosta tai valvontaa ei tarvita kuin tietyissä olosuhteissa, jotka on määritelty esimerkiksi tietyypin tai maantieteellisen alueen (kuten huono sää tai muut epätavalliset ympäristöt) mukaan. Kuljettaja saattaa hoitaa kaikki ajotehtävät maanteillä ja siirtyä matkustajaksi, kun auto saapuu moottoritielle. Hyundain NEXOa testataan parhaillaan tason 4 autona.
Taso 5 – täysi automaatio
Tämä on todellinen ”kuljettajaton” auto, joka voi toimia millä tahansa tiellä ja missä tahansa olosuhteissa, joissa ihmiskuljettaja voisi toimia. Autossa ei ole ohjauspyörää eikä polkimia. Sinun tarvitsee vain syöttää määränpää navigointijärjestelmään joko kosketuksen tai äänikomennon avulla.
Nyt haluaisimme kysyä teiltä: Kuinka paljon luotatte itseohjautuvaan autoon?