2014Edit
Ensimmäisenä vuotenaan C7.R kilpaili 12 auton joukossa kaudella, joka sisälsi yksitoista kilpailua. C7.R voitti kauden puolivälissä neljä kilpailua peräkkäin (Long Beach, Laguna Seca, Watkins Glen ja Canadian Tire Motorsports Park). Tämän jälkeen Corvetelle ei enää kertynyt ykkösvoittoja, mutta Jan Magnussenin ja Antonio Garcian ajama #4 Corvette keräsi tarpeeksi pisteitä sijoittuakseen kauden tiimipisteissä toiseksi.
Koska Magnussen ja Garcia menestyivät tasaisesti koko kauden ajan, Magnussen ja Garcia sijoittuivat 125 pisteellä kuljettajien mestaruuden ykköseksi. Heitä seurasi BMW-tiimi Dirk Meuller ja Joey Hand, kun taas kuljettajapisteissä kolmanneksi sijoittui toinen Corvette-tiimi Oliver Gavin ja Tommy Milner.
2015Edit
Vuonna 2015 kilpailijakenttä pieneni kymmeneen, ja myös tapahtumien määrä väheni kymmeneen. Corvette Racingilla oli yhteensä kolme voittoa C7.R:llä. Kausi 2015 alkoi C7.R:n osalta hyvin, sillä auto voitti kaksi ensimmäistä North American Endurance Cupin osakilpailua 53. Rolex 24 at Daytonassa tammikuussa ja 63. vuotuisen Mobil 1 12 Hours of Sebringin osakilpailun kaksi kuukautta myöhemmin Jan Magnussenin, Ryan Briscoen ja Antonio Garcian ajamana Tudor United SportsCar Championshipissä. Kumpikaan Corvette ei kuitenkaan sijoittunut loppukauden aikana kolmanneksi. C7.R sijoittui kauden päätteeksi kolmanneksi Porsche 911 RSR:n ja BMW Z4 GTE:n taakse ja Ferrari 458 Italia GT2:n edelle.
Corvette C7.R saavutti ensimmäisen Le Mansin voittonsa Le Mansin 24 tunnin osakilpailussa vuonna 2015, kun Oliver Gavin, Tommy Milner ja Jordan Taylor ajoivat numerolla #64 ajetun Corvetten GTE-Pro-luokan voittoon. Kyseessä on myös Corvette Racingin kahdeksas voitto radalla.Corvette Racing voitti kestävyyskilpaurheilun surullisen kuuluisan ”kolmoiskruunun” voittamalla Daytonan 24 tunnin, Sebringin 12 tunnin ja Le Mansin 24 tunnin osakilpailut kaikki samana vuonna.
2016Edit
Ennen kauden alkua auto sai päivityksen, johon kuului myös uusi diffuusori, jotta se täyttäisi vuodelle 2016 laadittavat uudet Ryhmä GTE -säädökset, joiden tarkoituksena on lisätä luokan suorituskykyä. Auton vuoden avauskilpailussa, vuoden 2016 Rolex 24 Hours of Daytonassa, Corvette-kilpailutiimi saavutti luokkavoiton valokuvakilpailulla numeroiden 3 ja 4 autojen välillä, joita ajoivat Oliver Gavin ja Antonio Garcia. Autot sijoittuivat 0,034 sekunnin päähän toisistaan. Samana vuonna Corvette C7.R saavutti toisen 12 Hours of Sebring -kilpailun voittonsa GTLM-luokassa autolla nro 4, jota ajoivat Oliver Gavin, Tommy Milner ja Marcel Fässler. Vuoden 2016 Le Mansin 24 tunnin kilpailussa C7.R menestyi huonosti, sillä se ajoi GTE Pro -luokan viimeisenä karsinnassa ja sijoittui kisassa GTE-Pro-luokan seitsemänneksi ja kymmenenneksi. #4 Corvette C7.R jatkoi WeatherTech Sportscar Championshipin voittoon GTLM-luokassa. He voittivat kuljettajien, tiimin ja valmistajien mestaruuden sekä North American Endurance cupin. Corvette Racing saavutti myös tiimin virstanpylvään 100. voiton sijoittumalla ensimmäiseksi Lime Rockissa WeatherTech Sportscar Championship -sarjassa.
2017Edit
Toista tiimiä kilpaili GTLM-luokassa vuoden 2017 WeatherTech SportsCar Championship -kilpailussa, mukaan lukien neljä Ford GT -autoa. C7.R:llä oli jälleen menestyksekäs vuosi 2017, kun se saavutti ykkössijat Sebringissä, COTA:ssa, Long Beachissa ja VIR:ssä. Antonio Garcian, Jan Magnussenin ja Mike Rockenfellerin ajama Corvette #3 siivitti kuljettajien, tiimin ja valmistajien mestaruuden – Corvette Racingin kauden 2016 voitto toistui. Oliver Gavinin, Tommy Milnerin ja Marcel Fasslerin ajama #4 Corvette saavutti kakkossijan.
2018Edit
GTLM-tiimien kenttä pieneni yhdeksään kaudella 2018. Yhdestätoista osakilpailusta jompikumpi Ford GT sijoittui ensimmäiseksi viidessä kilpailussa, jompikumpi Porsche sijoittui ensimmäiseksi kolmessa kilpailussa, jompikumpi BMW sijoittui ensimmäiseksi kahdessa kilpailussa ja #4 Corvette saavutti yhden ykkössijan Long Beachissa. Vaikka Corvette nro 3 ei voittanut yhtään kilpailua, se keräsi tarpeeksi pisteitä syrjäyttääkseen Ford GT:n nro 67 ja saadakseen tiimimestaruuden – ”kolmen turnauksen”. Antonio Garcia ja Jan Magnussen saavuttivat kahdeksan palkintokorokesijoitusta 11 osakilpailun aikana – johdonmukaisuus, josta oli tullut Corvette Racingin tunnusmerkki.
Vuoden 2018 GTLM-pisteytys oli tiukempi kuin neljän edellisen vuoden aikana — voittomarginaali oli vain 6 pistettä. Corvette #3 sijoittui kauden päätteeksi pisteissä ensimmäiselle sijalle, seuraavaksi toiseksi sijoittui Ford GT #67 ja kolmanneksi Corvette #4.
2019Edit
Tämä oli C7.R:n viimeinen IMSA-kilpailuvuosi, jälleen yksi vuosi, jolloin yhdeksän tiimiä kilpailisi. Ikääntyvän alustan myötä kumpikaan Corvette-tiimi ei saavuttanut ensimmäistä sijaa missään kilpailussa vuonna 2019. Yhdestätoista kilpailusta #3 Corvette-tiimi sijoittui kolmesti toiseksi ja kolmesti kolmanneksi keräten tarpeeksi pisteitä, jotta #911 Porsche oli tasapisteissä toisena WeatherTech SportsCar Championshipin GTLM-luokassa.