Kun on kyse raskaista kuorma-autoista, ajattelemme usein, että isompi on automaattisesti ”parempi”. Isompi kuorma-auto tarkoittaa isompaa moottoria, massiivisempaa ajoneuvoa, mikä puolestaan johtaa järeämpään hyötykuormaan ja korkeampaan kuljetusrajaan, eikö totta? Useimmissa tapauksissa tämä pitää täysin paikkansa. Mutta mitä muita etuja isomman kuorma-auton omistamisesta on sen lisäksi, että se pystyy vetämään ja ahtaamaan suurempia ja raskaampia kuormia? Katsotaanpa paria GMC-kuorma-autoa, jotta voimme vastata tähän kysymykseen.
Vuoden 2020 GMC Sierra HD on tarjolla 2500- ja 3500-malleina, mutta kuinka suuri ero näiden kahden mallin välillä on? Molemmat on suunniteltu täysin uusiksi vuodelle 2020, joten näitä maantiepetoja koskeva kohu ja odotukset ovat korkealla. Ja vaikka molemmat kuorma-autot täyttävät uuden sukupolven raskaiden kuorma-autojen lupaukset, monet kuljettajat miettivät, pitäisikö heidän tuoda kotiin 2500- vai 3500-malli. On käynyt ilmi, että kummankin ajoneuvon puolesta on useita vakuuttavia argumentteja. Kooltaan, teholtaan, ominaisuuksiltaan ja muilta osin vuoden 2020 GMC Sierra HD 2500 ja 3500 tarjoavat molemmat paljon rakastettavaa kuljettajille, jotka tarvitsevat luotettavan hinauskumppanin, joka voi ottaa vastaan erilaisia raskaita töitä valittamatta.
GMC Sierra 2500HD: Teho
Vuoden 2020 Sierra 2500HD on ”pikkuveli” tässä yhtälössä; siis jos voit pitää ”pikkuisena” ajoneuvoa, jonka omapaino vaihtelee 6100 kilon ja 6900 kilon välillä. 2500 on suunniteltu isoksi ja vahvaksi, ja sen vaikuttava korkeus ja aggressiivinen asento varoittavat kaikkia tiellä liikkuvia siitä, että tulossa on voimakas kuorma-auto. Vaikka kyseessä on erittäin suuri kuorma-auto, ajo on mukavaa ja hallittua, ja valittavana on kaksi- tai neliveto sekä lukuisia eri varusteita, ohjaamon kokoja ja sängyn mittoja. Itse asiassa on yli 30 eri voimansiirron, varustuksen, ohjaamon ja sängyn kokoa, mukaan lukien tavallinen ohjaamo, kaksoisohjaamo ja miehistöohjaamo sekä pitkä ja vakiovuode. Tarjolla on perus-Sierra, SLE, SLT, AT4 ja Denali. Huomaa, että AT4- ja Denali-versiot ovat saatavana vain nelivetoisina.
Siitä seuraava suuri päätös on moottorityyppi. Kuten itse moottorit ovat massiivisia. Ensimmäinen valinta on 6,6-litrainen bensiini-V8. Tämä moottori tarjoaa 401 hv ja 464 lb-ft vääntöä. Yhdistettynä kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon tämä on viisas ja kiitettävä moottorivalinta niille, jotka tarvitsevat riittävästi tehoa ja vetovoimaa, mutta eivät aivan täysillä. Näille kuljettajille on tarjolla 6,6-litrainen V8-turbodiesel, joka tarjoaa 445 hv ja uskomattomat 910 lb-ft vääntöä. Tähän moottoriin yhdistyy 10-vaihteinen Allison-automaattivaihteisto.
2500HD Trims
Jokainen trimmi tarjoaa välttämättömyydet, mutta trimmien noustessa varustelu muuttuu yhä ylellisemmäksi. Jokaisen trimmin päälle kuljettaja voi myös valita lisävarustepaketteja, jotka parantavat moottoroidun työkumppanisi mukavuutta ja mukavuutta. Sierra-perusversio sisältää esimerkiksi Bluetooth-yhteyden, sähköiset ikkunat ja sähköiset ovilukot sekä Apple CarPlay- ja Android Auto -yhteensopivuuden. Kuljettaja voi halutessaan lisätä tähän varusteluun Convenience-paketin, jolloin hän pääsee nauttimaan ominaisuuksista, kuten vakionopeudensäätimestä, avaimettomasta avaimesta, takaikkunan huurteenpoistolaitteesta ja LED-valaistuksesta lastipenkissä.
SLE-varustetyyppi tekee elämästä hieman helpompaa värillisellä infonäytöllä, vakiona olevalla vakionopeudensäätimellä, nahkaverhoillulla ohjauspyörällä ja WiFi-hotsotspotilla, mikä tekee yhteyksien ylläpidosta helpompaa, minne ikinä työ viekin sinut. Tällä varustetasolla kuljettajat voivat lisätä suuremman valikoiman lisävarustepaketteja, kuten ProGrade Trailering -järjestelmän, joka lisää 15 perävaunun kameranäkymää, mukaan lukien himoitun perävaunun läpinäkyvyysnäkymän, jonka avulla kuljettajat näkevät virtuaalisesti kuormansa läpi.
SLT-varustetaso on massiivinen edistysaskel niille, jotka aikovat viettää suuren osan päivästään kuorma-auton kyydissä. Vakiovarusteisiin kuuluvat ProGrade-järjestelmä ja MultiPro-takaluukku, joka säätyy tarpeen mukaan tarjotakseen portaan, lisätilaa tai auttavan käden lastauksessa ja purkamisessa. SLT-malliin kuuluvat myös sähkösäätöiset etuistuimet, kaksivyöhykkeinen automaattinen ilmastointi ja 8-tuumainen kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä. SLT-kuljettajat voivat myös muokata ohjaamoa saatavana olevilla etuistuimilla ja keskikonsolilla, jossa on USB-portit, mikä lisää toiminnallisuutta maastossa toimivaan toimistokonseptiin.
AT4-mallit ovat maaston kuninkaita, ja niissä on korotettu jousitus, luistolevyjen vetokoukut, mäkilähtösäätö, digitaalinen säädettävä ohjausavustin, Ranchon kaksoisputki-iskunjousitukset, 12 V:n virranottopistorasioita, 120 V:n virtapistokelaatikko ja sähkösäätöiset etuistuimet. Kuljettajat voivat lisätä AT4:ään Preferred- ja Premium-paketit, jotka lisäävät mukavuuksia, kuten Bose-äänentoistojärjestelmän, kattovalaisimet ja navigointijärjestelmän. Huippuversio ja johtajan toimistopaketti tien päällä on Denali. Premium-nahkaiset lämmitettävät, tuuletettavat ja sähkösäätöiset kaari-istuimet, joissa on muistitoiminto, luovat pohjan GMC:n malliston ylellisimmälle HD-kuorma-autolle. Tässä mallissa kaikki on ylellistä, aina äänentoistojärjestelmästä täydellisiin turvallisuusominaisuuksiin, mukaan lukien kaistanvaihtovaroitin, kuolleen alueen varoitin, pysäköintiavustin edessä ja takana, reunavalaistus, IntelliBeam-ajovalot ja paljon muuta.
GMC Sierra 3500HD: Suorituskyky ja versiot
Monella tapaa 3500HD on samanlainen kuin pienempi sisaruksensa. Sitä on saatavana Sierra-, SLE-, SLT-, AT4- ja Denali-varustetasoilla, ja vaikka useita ohjaamo/vuode/varustusyhdistelmiä voidaan valita, on rajoituksia. SLT-, AT4- ja Denali-mallit ovat 3500-versiossa vain miehistöohjaamoita. Pitkät vuoteet voidaan varustaa yhden tai kahden takapyörän kokoonpanoilla. 3500HD:n moottorivalikoima on identtinen 2500HD:n moottorivalikoiman kanssa: vakiovarusteena on 6,6 litran V8-bensiinimoottori ja lisävarusteena turbodiesel. Myöskään hevosvoima- ja vääntöarvot eivät muutu 3500HD:n osalta.
Myös ominaisuudet ovat hyvin samanlaiset. Perusversio, Sierra, saa ulkoa kromia, 7-tuumaisen kosketusnäytön sekä Bluetooth-, Apple CarPlay- ja Android Auto -integraation. SLE-versio sisältää perävaunun jarrusäätimen ja sähköiset mukavuusominaisuudet, kuten sähkötoimiset ikkunat, lukot, avaimeton kauko-ohjaus ja vakionopeudensäädin sekä OnStar ja WiFi-hotspot.
SLT sisältää MultiPro-takaluukun, LED-lastenratasvalaistuksen, 120V-virtapistokkeet, nahkaverhoilun, lämmitettävät etuistuimet ja moottorin etäkäynnistyksen, jotka nostavat tasoa. 3500HD:n AT4-versio on tehty myös maastoajoon, sillä siinä on maastoon räätälöity jousitus, luistilevyt, maastokelpoiset renkaat, lukittava takatasauspyörästö ja vakiovarusteena neliveto. Se on myös varustettu teräväpiirtoisella surround-kamerajärjestelmällä ja kaltevuusmittarilla, jotka pitävät asiat turvallisesti, kun tämän kokoinen peto viedään poluille.
Denali on jälleen huippuversio, jossa on ensiluokkainen Bose-äänentoistojärjestelmä, langaton laitelataus, isompi Infotainment-järjestelmä, pysäköintianturit edessä ja takana sekä täysi valikoima Driver Alert -turvatekniikkaa, mukaan lukien automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, kaistaltapoistumisvaroitin, seuraamisetäisyyden ilmaisin ja tärisevä turvavaroitinistuin.
Mitä eroa siis on?
Kaikki yksityiskohdat näyttävät toistaiseksi melko samanlaisilta. Moottorit ovat samat. Ominaisuudet ovat pääosin identtiset, vaikka saatavuudessa on muutamia poikkeamia. Molemmissa ajoneuvoissa on käytännössä sama pään- ja jalkatila, kun verrataan samaa ohjaamoa ja verhoilua koko parissa.
Pääasiallinen ero on tehossa. Oikein varustettuna 2500HD voi vetää enintään 18 500 kiloa. Ei kovin huono, kunnes otat huomioon, että 3500HD:n uudelleensuunnittelun ansiosta se voi vetää gooseneck-kuormaa jopa 35 500 kiloa. Vaikka vuoden 2019 3500HD:n maksimipaino oli 23 100 kiloa, GMC:n Sierraan tekemät päivitykset mahdollistavat suuremman vetovoiman kuin koskaan aiemmin. Yhdessä sen kanssa on hyötykuorma. 2500HD voi ottaa mukavasti alle 3500 kilon kuormia. Tavallisella ohjaamolla dually 3500HD:llä on sisua kantaa jopa 6 500 kiloa.
Jos tarvitset kuorma-auton, joka voi vetää, kuljettaa, hinata ja ahtaa paljon, 2500:n ja 3500:n välillä ei ole vertailukohtaa. Jos kuitenkin tarvitset jotain hieman ketterämpää kuorma-autoa, joka pystyy huolehtimaan itsestään kaupungin kaduilla, voit harkita vuoden 2020 GMC Sierra 2500HD:tä. Tämä versio on hieman ohuempi, ja sillä on kyky kiemurrella ahtaisiin paikkoihin ja sieltä pois isoveljeään taitavammin. Sillä on myös pienempi hintalappu näistä kahdesta, mikä voi olla suuri ratkaiseva tekijä.
Onko isompi siis parempi? Veto- ja hinaustehon kannalta kyllä. Vuoden 2020 GMC Sierra 3500HD on huomattavasti parempi, kun on kyse raskaiden kuormien kantamisesta. Mutta kun kyse on matkustajien kuljettamisesta, tilasta tavaroille ja kaikkien niiden mukavuuksien lisäämisestä, jotka tekevät kuorma-autosta kodin tai toimiston tien päällä, molemmilla ajoneuvoilla, suurilla ja pienillä, on paljon tarjottavaa.