Alai

Toyota 4Runner on legendaarinen niiden keskuudessa, jotka todella käyttävät katumaasturiaan tarkoitukseensa: maastoseikkailuun. Sillä on pitkä historia vankasta suorituskyvystä ja kyvyistä yhdistettynä vaikuttavan pitkään käyttöikään. Perustamisestaan lähtien 4Runnerissa on käytetty runkorakennetta, vaikka lähes kaikki sen kilpailijat ovat siirtyneet henkilöautojen kaltaiseen yksikkökoriin. Molemmissa on hyvät ja huonot puolensa, mutta malli toimii hyvin 4Runnerissa, ja se on ainoa asia, josta sen ostajat näyttävät välittävän. Jos etsit pehmeää kyytiä, viimeisimpiä huipputeknisiä järjestelmiä, avaria sisätiloja tai hyvää polttoainetaloutta, sinun on katsottava muualle. Mutta jos tavoitteesi keskittyvät ajamiseen karulla 4×4-maasturilla, johon mahtuu viisi ihmistä, johon mahtuu paljon varusteita ja jolla pääsee melkein minne tahansa, käytetty 4Runner voi hyvinkin olla seuraava ajoneuvosi.

Minkä 4Runnerin minun pitäisi ostaa?

Ensimmäinen 4Runner saapui tänne vuonna 1984. Toyotan suositun pickupin venytetty versio 2-ovisessa 4Runnerissa oli irrotettava kova katto, toisen rivin istuimet ja farmariauton kaltainen sisäänvedettävä takaikkuna, joka piti laskea alas ennen kuin takaluukun saattoi avata. Voimanlähteenä oli 4-sylinterinen moottori, johon myöhemmin lisättiin turboahdin, ja V6-moottoria tarjottiin vuoden 1988 jälkeen. Varhaisissa 4Runnereissa oli kiinteä etuakseli, mutta ensimmäisen sukupolven puolivälissä etujousitus muutettiin erillisjousitukseksi. Tämän sukupolven 4Runneria on vaikea löytää hyvässä kunnossa, ja koska niistä on tullut keräilyautoja, ne muutamat, joita on olemassa, myydään kalliilla hinnalla. Jos löydät sellaisen, joka ei ole ruostunut liian pahasti, mekaaniset osat kestävät tunnetusti 200, 300 tai jopa 400 000 kilometriä. Älä etsi mitään turvajärjestelmiä tai edes sivutörmäysovipalkkeja, sillä niitä ei tuolloin ollut.

Kakkossukupolven 4Runner ajettiin vuosina 1990-1995, ja se oli paljon erilainen auto. Irrotettavasta katosta luovuttiin, kun taas 4-ovinen versio lisättiin pienitehoisen 2-ovisen rinnalle, jota valmistettiin vain kaksi vuotta. Tässä 4Runnerissa käytettiin pitkälti samaa mekaniikkaa kuin alkuperäisessä, mutta V6-versioissa oli uusi ketjukäyttöinen vaihteensiirtolaatikko 4-sylinterisen hammaspyörävetoisen yksikön sijasta, ja vanhat lehtijouset korvattiin kierrejousilla. 4Runnerin sisätiloista tehtiin sivistyneemmät, ja siihen lisättiin lisää ylellisyysominaisuuksia, kuten sähkötoimiset ikkunat, nahkaistuimet ja vakionopeudensäädin. Valitettavasti, niin siistiltä kuin nämä vanhat 4Runnerit näyttivätkin, niistä puuttui vielä kaikkein alkeellisin turvajärjestelmä, vaikka sivutörmäyspalkit lisättiin vihdoin vuonna 1994.

Kun otetaan huomioon näiden mallien ikä ja ajokilometrit, olet maksamassa 1 000-5 000 dollaria kunnosta riippuen.

Kolmas sukupolvi ajettiin vuosina 1996-2002, ja se on suurin piirtein vanhin 4Runner, jota suosittelisimme käytetyksi ajoneuvoksi. Tämä malli sai paljon enemmän turvallisuusominaisuuksia, kuten kaksi turvatyynyä ja vahvistetut ovet, jotka auttoivat sitä saavuttamaan paremmat turvallisuusluokitukset. 4Runnerin alustaa ei enää jaettu ulkoasun tai rungon osalta Toyotan Tacoma-lava-auton kanssa, vaan se kasvoi joka suuntaan. Taittuva takaportti vaihtui kääntyvään malliin, mutta sisäänvedettävä takaikkuna säilyi. Jousitusta ja ohjausta parannettiin huomattavasti, vaikka 4Runnerin ajo- ja käsittelyominaisuudet olivat edelleen hyvin kuorma-automaiset. Moottorit kasvoivat 150-hevosvoimaisiin 2,7-litraiseen nelisylinteriseen ja 183-hevosvoimaiseen 3,4-litraiseen V6-moottoriin. Tämän sarjan aikana Toyota lisäsi lukuisia parannuksia, kuten elektronisen ajonvakautuksen ja aktiivisen A-TRAC-ajonvakautusjärjestelmän. Kaikki nämä parannukset tekevät tästä sukupolvesta maastoharrastajien suosikin, ja lukuisat jälkimarkkinatoimittajat palvelevat 4Runner-yleisöä.

Autotrader.comin luokitelluista autoista käy ilmi, että hinnat vaihtelevat noin 3 000 dollarin alarajasta vuoden 1999 Limitedissä, jossa on yli 250 000 kilometriä, noin 8 000 dollarin ylärajaan vuoden 2002 4Runner Limitedissä, jossa on noin 140 000 kilometriä.

Seuraava 4Runner ajettiin vuosina 2003-2009, ja se on luultavasti paras mallisarja ostoksille, jos etsit edullista katumaasturia, jossa on kohtuulliset ajokilometrit ja nykyaikaisemmat mukavuudet. 4Runner kasvoi jälleen kooltaan ja suorituskyvyltään, kun nelisylinterisestä moottorista luovuttiin ja valittiin vakiovarusteena 245-hevosvoimainen V6-moottori. 4,7-litraista V8-moottoria tarjottiin lisävarusteena Limited- ja Sport-varusteluun. Vakiona oli nelivaihteinen automaattivaihteisto, mutta se vaihdettiin viisivaihteiseksi mallivuoden 2005 jälkeen. V8-moottorin teho oli 235 hv, mutta vuoden 2005 jälkeen Toyota lisäsi muuttuvan venttiilien ajoitusjärjestelmän (VVTi), joka nosti tehon 270 hv:iin. V6-mallit saivat kehittyneemmän nelivetojärjestelmän, jossa oli valittavissa useita toimintatapoja, myös 2WD. V8-malleissa käytettiin kokoaikaista nelivetojärjestelmää. 4WD 4Runnereissa oli myös mäkien nousun ja laskun ohjaimet sekä lukittava keskitasauspyörästö. Uusi Sport-versio lisäsi konepellin, suuremmat jarrut ja Toyotan X-REAS-hydraulisen iskunvaimennusjärjestelmän, jonka tarkoituksena oli vähentää korin kallistumista jyrkissä kaarteissa. Oikein varustettuna V8-malli pystyi vetämään jopa 7 300 kiloa.

Sisällä 4Runnerin hieman suuremmassa matkustamossa oli nyt saatavana kolmannen rivin istuin, vaikka jalkatila kyseisellä istuimella olikin melko ahdas ja tavaratila oli huomattavasti pienempi. Tuntien Jeepin Grand Cherokeen ja Fordin Explorerin aiheuttaman kuumuuden Toyota tarjosi Limited-varusteluun enemmän ylellisyyttä, kuten navigoinnin, JBL-äänentoiston, automaattisen ilmastoinnin ja kaksikameraisen peruutusnäytön. Vuonna 2008 sivuturvatyynyt tulivat vakiovarusteeksi, ja vuonna 2009 SR5-malliin tuli valinnaiseksi Trail Edition. Se lisäsi lukittavan tasauspyörästön, Bilsteinin iskunvaimentimet, aktiivisen ajonvakautuksen (A-TRAC), vedenkestävän istuinkankaan ja uuden Tom-Tom-navigaattoriradion Bluetoothilla, iPod-integraatiolla ja irrotettavalla GPS-näytöllä.

Tämän sukupolven hinnat ovat huomattavasti korkeammat kuin saman vuoden kilpailijalla, sillä jälleenmyynti on edelleen yksi 4Runnerin myydyimmistä puolista. Löysimme hinta- ja ajokilometrihintojen vaihteluväliä, joka vaihtelee noin 8 000 dollarin alhaisesta hinnasta vuoden 2004 Limitedistä, jossa on 150 000 kilometriä, 22 000 dollarin korkeaan hintaan vuoden 2009 Limitedistä, jossa on alle 50 000 kilometriä.

Viides ja nykyinen 4Runner esiteltiin vuonna 2009 vuoden 2010 mallina, ja se toimii edelleen nykyisen mallin pohjana. Tässä vaiheessa 4Runner oli kasvanut paljon suuremmaksi. Se oli myös painavampi. Ajo- ja käsittelyominaisuudet olivat parantuneet, mutta ne olivat edelleen hyvin kuorma-automaiset eivätkä läheskään yhtä mukavat kuin Jeep Grand Cherokee. Myös 4Runnerin hinta alkoi nousta ja siirtyi Lexuksen ja Land Roverin alueelle. Uusiin lisäversioihin kuului Trail Edition, jossa oli Toyotan Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS), ryömintävakauden hallinta ja lukittava tasauspyörästö. Vakiomoottorina oli 157-hevosvoimainen 2,7-litrainen nelisylinterinen moottori, jota tarjottiin vain 2WD-malleissa ja joka poistettiin mallistosta vuoteen 2011 mennessä. Useimmissa käytetyissä 4Runnereissa on 270-hevosvoimainen 4,0-litrainen V6-moottori. Edellisen sukupolven V8 ei siirtynyt. Ajan myötä Toyota lisäsi 4Runneriin lisää varusteita ja ominaisuuksia, kuten Optitron-elektroluminesenssimittariston ja Toyotan Entune-infotainment-järjestelmän. 4Runnerin sisätiloista tehtiin hieman suuremmat, mutta integroitu kolmannen rivin istuinvaihtoehto oli edelleen valitettavan riittämätön aikuisille.

Vuonna 2014 4Runner sai merkittävän muodonmuutoksen, joka sisälsi aggressiivisen uuden etupään, HID-ajovalot ja uuden TRD Pro -lisävarustuksen, joka lisäsi TRD-spesifiset jouset ja Bilstein-iskut. Myöhemmät mallit saivat lisää TRD-henkisiä varusteita, kuten TRD Off-Road ja Off-Road Premium. Tämä sukupolvi tarjosi myös enemmän turvavarusteita, vaikka kehittyneet kuljettajan avustimet, kuten automaattinen hätäjarrutus ja mukautuva vakionopeudensäädin, tulevat vasta vuonna 2019. Maastoharrastajalle tämä on yksi 4Runner-perheen paremmista vaihtoehdoista.

Tämän sukupolven hinnat tulevat olemaan korkeat – joissakin tapauksissa korkeammat kuin uusi Jeep Grand Cherokee tai Wrangler saattaa maksaa. Vuoden 2010 4Runner SR5, jossa on 100 000 kilometriä, maksaa jälleenmyyjällä noin 16 000 dollaria, kun taas samanlaisessa kunnossa oleva Trail Edition maksaa noin 23 000 dollaria. Vuoden 2018 Limited, jossa on 25 000 mailia ja CPO-sertifikaatti, voi olla yli 40 000 dollaria.

Minkä vuoden 4Runnerit ovat parhaita maastoajoon?

Kaikki 4Runnerit ovat kyvykkäitä maastoajoneuvoja, mutta kolmas ja neljäs sukupolvi ovat luultavasti paras vaihtoehto. Niissä yhdistyvät tehokkaat moottorivaihtoehdot ja vankat 4WD-järjestelmät, mutta ne tarjoavat myös parempaa rakennuslaatua ja turvallisuusominaisuuksia. Myöhäisemmän mallin 4Runner on yhtä taitava, mutta korkea hintalappu saattaa estää monia asettamasta sijoitustaan vaaraan.

Onko Toyota 4Runner turvallinen ajoneuvo?

Kahdessa ensimmäisessä sukupolvessa on vähiten matkustajansuojaa, eikä niitä suositella jokapäiväisiksi kuljettajiksi tai perheiden kuljetusajoneuvoiksi. Jokainen kolmannen sukupolven jälkeinen sukupolvi saa asteittain parempia turvallisuusluokituksia ja törmäystestipisteitä sekä varusteita, kuten sivuturvatyynyjä.

Minkälainen polttoainetaloudellisuus 4Runnerilla on?

Monista yksikkökori-kilpailijoista poiketen 4Runner ei ole koskaan ollut hyvä bensankuluttaja. Jopa 4-sylinteriset mallit sijoittuvat huonosti, ja useimmat V6- ja V8-versiot ansaitsevat yhdistetyn polttoainetaloudellisuusluokituksen kaupungissa ja maantiellä alhaisen tai keskikymmenen välillä.

Miksi käytetyt 4Runnerit ovat niin kalliita?

4Runnerilla on erinomainen maine kestävyydestä, luotettavuudesta ja pitkäikäisyydestä. Se on vankka kone, jolla on vaikuttavia maasto-ominaisuuksia. Näin ollen jopa paljon ajetut mallit ovat erittäin kysyttyjä, mikä nostaa hintaa.

Mitä tunnettuja ongelmia Toyota 4Runnerissa on?

Varhaiset 4Runnerit kärsivät samoista ruosteongelmista kuin monet muutkin Toyotan varhaiset kuorma-autot. Kolmannen sukupolven kuorma-autoissa on myös joitakin ruosteongelmia, ongelmia vääntyneiden jarrupyörien kanssa, takajousien notkahduksia ja mahdollisia vikoja vaihteiston jäähdytysputkissa, jotka mahdollistavat vaihteistoöljyn sekoittumisen jäähdytysnesteeseen. Neljännen sukupolven mallit kestävät melko hyvin, mutta ne olivat mukana Toyotan laajassa takaisinkutsussa, joka liittyi mahdolliseen tahattomaan kiihtyvyyteen. Vuosien 2003-05 V6 4Runnereiden kärkitiivisteiden vioista on raportoitu normaalia enemmän, kun taas V8-mallien hammashihna on vaihdettava 90 000:n välein. Viidennessä sukupolvessa ei ole suurempia huolenaiheita, vaikka joitakin valituksia on tullut siitä, että Entune-infotainment-järjestelmä jäätyy tai vaihtaa näyttöä hitaasti.

Miten Toyota 4Runner pärjää kilpailijoille?

Käytössä oleva Toyota 4Runner vs. Jeep Grand Cherokee

Käytössä oleva Toyota 4Runner ja Grand Cherokee ovat molemmat erinomaisia maastoajoneuvoja, ja etulyöntiasema menee 4Runnerille sen kestävämmän runkorakenteen vuoksi. Grand Cherokee ajaa ja kulkee paremmin päällystetyillä teillä, mutta se ei ole läheskään yhtä luotettava.

Käytössä oleva Toyota 4Runner vs. Nissan Pathfinder

Vanhempi Nissan Pathfinder oli korirakenteinen kuorma-auto kuten 4Runner, ja se oli melko hyvä maastoauto. Kooltaan ja suorituskyvyltään nämä kaksi olivat samankokoisia, mutta 4Runnerilla on paljon korkeammat jälleenmyyntiarvot. Vuoden 2013 jälkeen Pathfinder siirtyi kuitenkin yksikkörunkoiseen koriin, joka teki siitä periaatteessa vain maastokäyttöön tarkoitetun katumaasturin.

Käytössä oleva Toyota 4Runner vs. Land Rover Discovery

Vanhempi Discovery (sittemmin nimetty uudelleen LR3:ksi) on ehkä ainoa katumaasturi, joka on parempi maastossa kuin 4Runner. Vuodesta riippuen käytät Land Roveriin enemmän rahaa sekä ennen ostoa että sen jälkeen. Tämä johtuu siitä, että Discovery ja LR3 ovat tunnetusti ongelmille alttiita katumaastureita, joiden korjaaminen ja ylläpito on erittäin kallista.

Onko Toyota 4Runner hyvä ajoneuvo?

Kyllä, Toyota 4Runner on erittäin hyvä ajoneuvo, edellyttäen, että ostat sen käyttötarkoitukseensa. Jos kuitenkin etsit mukavaa, tilavaa katumaasturia, johon mahtuu seitsemän istumapaikkaa, joka saa hyvät bensamäärät, tarjoaa nelivedon lumisia tieolosuhteita varten ja jolla on erinomaiset turvallisuusluokitukset, autopohjainen katumaasturi, kuten Toyota Highlander tai Honda Pilot, on parempi valinta. Etsi myytävä Toyota 4Runner