Lennon tiedot
- Lentoyhtiö: Reitti: Shanghai (PVG), lähtö keskiyöllä, Frankfurt (FRA), saapuminen 6:05 aamulla
- Kesto: 1:
- Milloin? Milloin: Marraskuu 2018
- Kustannukset: 114 000 Qantasin pistettä ja 380 dollaria veroja
- Lentokone: Qantasin pisteitä ja 380 dollaria veroja: Lentokone: Boeing 777-300 ER
- Luokka: 1: Matkustusluokka: Ensimmäinen luokka
- Istuinpaikan numero: 1A
- Yölento: 1: Kyllä
- Sisältää aterian: Kyllä
- Mukana toimitettu hygieniapakkaus: Kyllä
- Pyjama tarjotaan: Kyllä
- Wi-Fi lennon aikana: Ei, Wi-Fi ei toiminut
- Matkatavarat: 2 x 32 kg:n matkatavaraa. Yhteensä 64kg.
Varaus China Easternin First Classiin Qantasin pisteillä
China Eastern on yksi Kiinan kolmesta suurimmasta lentoyhtiöstä, jonka kotipaikka on Shanghain Pudongin lentokentän keskus. Ja Qantasin kanssa solmitun yhteistyösopimuksen ansiosta voit varata paikat kokonaan pisteillä.
Tämä oli matkani toinen etappi Australiasta Eurooppaan. Etsin kaikenlaisia lentoja, mutta tuloksettomat etsintäni saivat minut kokeilemaan jotain uutta. Matkustaisin Brisbanesta Shanghaihin Business-luokassa ja sieltä edelleen Frankfurtiin First-luokassa China Easternilla. Kun olisin ollut Frankfurtissa, voisin lentää melkein minne tahansa Euroopassa. Kuten huomaatte, kannattaa poiketa Kengurupolulta Singaporen ja Lähi-idän kautta. Pistevarausten saatavuus Qantas.comissa oli kaikissa luokissa täysin auki.
Kukaan ei halua lentää turistiluokassa pitkillä kansainvälisillä yön yli kestävillä lennoilla, jos vain voi. Business-luokan matkustamo on pisteillä varaavien matkustajien makea paikka. Tämä jättää China Easternin First Classin vaihtoehdoksi, joka oli vain tutkittava. Lunastin 114 000 Qantasin kanta-asiakaspistettä ja maksoin vain 380 dollaria veroja varatakseni tämän First Class -lipun.
Mitä hyötyä on kerätä 10 000 Qantasin pistettä ja olla käyttämättä niitä? Ja kuinka surullista on lunastaa pisteensä vähäarvoisesta matkasta turistiluokassa, kun voisi matkustaa tyylikkäästi?
Tämä lippu maksaa rutiininomaisesti yli 13 000 dollaria, joten Classic Rewardsin lunastus oli erittäin järkevä, ja se maksoi 11 senttiä pistettä kohden.
Ongelmat Shanghaissa
Läsnä ollessani Shanghaissa törmäsin heti ongelmaan, joka olisi saattanut aiheuttaa suuria häiriöitä. Suurin ongelma oli lähtöselvityksessä. Minulle kerrottiin, että China Eastern ei voinut kirjata laukkujani läpi edelliseltä lennoltani Brisbanesta Shanghaihin, koska Qantasin järjestelmässä oli varausvirhe.
Onneksi tämä ongelma ei romuttanut suunnitelmiani, koska minulla oli Shanghaissa viiden tunnin välilasku. Minun piti hakea laukkuni ja palata uudelleen lähtöselvitykseen – tämä vaati erityisen turistiviisumin, jota varten jouduin myös jonottamaan.
Lyhyesti sanottuna, jos matkustat lasten kanssa tai lyhyellä vaihtomatkalla, tämä olisi erittäin stressaavaa.
Lentokentän lounge Shanghaissa
Lentokentän lounge oli suuri ja siellä oli laaja valikoima kiinalaista ruokaa, mutta se ei juurikaan palvellut länsimaista ruokavaliota (jälleen mahdollinen ongelma, jos matkustat lasten kanssa).
En pitänyt nopean wifin puutteesta ja siitä, etten päässyt käyttämään mitään Googlen tai Facebookin omistamia verkkosivustoja Kiinan suuren palomuurin vuoksi. Tämä on pieni, mutta ehkä ongelmallinen asia, jos (kuten minulla) sinulla oli töitä välilaskun aikana.
Tervetuloa kyytiin 欢迎乘坐中国东方航空
Lento itsessään oli ajallaan.
China Eastern sijoittuu Skytraxin 30 parhaan joukkoon matkustamon siisteyden suhteen, mutta onneksi First Classin matkustamo oli erittäin siisti ja puhdas. Keittiö, sviitit ja wc olivat kaikki siistejä, joskin toimivia. Onneksi ei myöskään ollut tupakansavua.
Matkustamohenkilökunta oli kaikki kiinalaisia ja säilytti ammattimaisuuden tason hymyillen ja nyökäten. Englannin kielen taso oli keskinkertainen, mutta se ei aiheuttanut suuria kommunikaatioesteitä.
Tämän sanottuasi saatat joutua pettymään, jos odotat huippuluokan palvelua ja henkilökuntaa, joka on koulutettu toivottamaan sinut tervetulleeksi nimeltä. Lentokokemuksesta puuttui ehdottomasti vieraanvaraisuus verrattuna muihin premium-yhtiöihin. Kukaan henkilökunnasta ei noteerannut nimeäni, vaikka olin ainoa ensimmäisen luokan matkustaja. Tämä matka oli jyrkässä ristiriidassa edellisen Qatar Airlinesin matkani kanssa, jossa henkilökunta tervehti jokaista matkustajaa nimeltä erittäin täydessä Business-luokassa A380-lentokoneessa.
Penkki
China Eastern käytti reitillä Boeing 777-300ER (77W) -konetta. Koneessa on ollut tämä First Class -hytti vuodesta 2015 lähtien. Se tarkoittaa, että se on ehtinyt kerätä muutamia kilometrejä, mutta se on edelleen loistavassa kunnossa.
Kun suljet paneloidun liukuoven, se on äärimmäisen yksityinen kokemus. Keskeisissä sviiteissä keskimmäisen väliseinän voi vierittää alas ja liittää yhteen.
Se on ehdottomasti First Class -kokemus, mutta tuo luksuksen tuntu ei vain kanna läpi koko kokemuksen. Ehkä olen pedantti, joten annanpa esimerkin. Käytettyjä pöytäliinoja ei ollut prässätty, vaan ne olivat rypytysten peitossa.
Ensimmäisessä luokassa on vain kuusi sviittiä ja jokainen sviitti on itse asiassa erittäin tilava. Istuin on 26,5 tuumaa leveä, joka muuttuu koko kahden metrin pituiseksi litteäksi vuoteeksi. Se on todella paljon tilaa. Onnistuin nukkumaan noin seitsemän tuntia 12 tunnin yölennon aikana.
Sviitissä on massiivinen 24″ HD-näyttö, lukuisia pistorasioita ja USB-portteja, säilytystiloja ja takkiin ripustettava vaatekaappi. Siellä oli kuulemma Wifi, mutta se ei toiminut. Minulla oli sama ongelma edellisellä matkalla China Easternillä.
Ruoka
Ruoka oli enimmäkseen kiinalaista. Odotettavissa oli hyvä valikoima ruokia, mutta toimitustapa oli hieman kömpelö verrattuna Etihadiin tai Singaporeen.
Jopa matkustamohenkilökunta viihtyi
Lentoni ei ollut kiireinen. Olin ainoa ykkösluokassa. Jopa matkustamohenkilökunta viihtyi. Yksi matkustamohenkilökunnan miespuolinen jäsen nukkui sviitissä takanani. En tiennyt hänen kuuluvan matkustamohenkilökuntaan ennen lennon loppua!
Lennon aikana huomasin naispuolisen henkilökunnan jäsenen tekevän paperitöitä läheisessä First Class -sviitissä. En voi kuvitella tällaista tapahtuvan koskaan Singapore Airlinesilla.
Lopputuomio
China Eastern saa verkossa turpaansa Trip Advisor -arvosteluissa länsimaalaisilta matkustajilta, jotka matkustavat turistiluokassa kansainvälisillä lennoilla. Useimmat huonot arvostelut keskittyvät asiakaspalveluongelmiin, jotka johtuvat lentojen muutoksista, viime hetken lentojen peruutuksista ja matkustamohenkilökunnan huonosta asiakaspalvelusta. Voimme vain kuvitella, mitä kiinalaiset kirjoittavat arvosteluissaan Weibossa. Osa valituksista johtuu kielimuurista, ja loput johtuvat siitä, että lentoyhtiöt eivät ole keskittyneet asiakaspalveluun kuten johtavat lentoyhtiöt. Samaa ei voi sanoa China Eastern Firstistä, tai ainakaan samoista syistä.
Voisiko China Eastern itse asiassa olla yksi vähälle huomiolle jääneistä lentoyhtiöistä, jotka lentävät Kiinasta Eurooppaan? Kyllä, ja hyvästä syystä.
Sinkkumatkustajille tai parille ihmiselle, jotka lentävät yhdessä työmatkalle, se olisi hyvä. Se on pidempi, vähemmän suora ja mahdollisesti monimutkaisempi tapa päästä Australiasta Eurooppaan.
Ei kannata odottaa samanlaista saumatonta, viimeisteltyä viiden tähden kokemusta kuin maailman huippulentoyhtiöiltä. Tästä huolimatta kokonaisvaltainen kokemus on edelleen kunnossa (mikäli mikään ei mene pieleen), ja saatavuutta on runsaasti kaikille, jotka varaavat Classic Rewards -paikkoja.
Chaine Easternillä on huomattava nousu Business-luokasta First-luokkaan. Jos olet lentänyt kärkipäässä jollakin muulla korkealle rankatulla lentoyhtiöllä, esim. Emiratesilla, Singapore Airlinesilla jne. niin China Eastern putoaa vertailussa.
Lyhyesti sanottuna China Easternin kansainväliset lennot Eurooppaan ovat erittäin käytännöllisiä ja ylellisellä otteella varustettuja. Jos odotat ripaus luksusta ja huomiota yksityiskohtiin, et saa sitä tältä lentoyhtiöltä. Siitä huolimatta se on helppo tapa lentää First Classissa pisteillä.