Kyselyssä kysyttiin Mumbain koulujen oppilailta:
- By:
- Päivitetty: Express News Service | Mumbai |
- :
Ei, ajoikärajaa ei pitäisi nostaa 21 vuoteen. Maassamme lapsi julistetaan täysi-ikäiseksi ja saa äänioikeuden 18-vuotiaana joka on tärkeä oikeus. Suurin osa nuorten kuljettajien aiheuttamista onnettomuuksista johtuu kokemuksen puutteesta. Myös 21-vuotias voi aiheuttaa tällaisia onnettomuuksia. Holtittomaan ja rattijuopumukseen liittyvät ongelmat voidaan tarkistaa muilla keinoin. Poliisipartiointia yöaikaan voidaan lisätä, jokaiselle moottoritielle tulisi asettaa maltillinen nopeusrajoitus jne.
Ajoikärajan nostaminen ei auta yhtään. Se vain turhauttaa teini-ikäisiä, jotka haluavat saada ajokortin. Kaikki korkeakouluopiskelijat eivät viihdy julkisilla liikennevälineillä. Bussin ja junan vaihtaminen väsyttää heitä koko päivän. Sen sijaan oma auto antaa heille mukavuutta. He joutuvat käymään niin monilla tunneilla parittomina aikoina tai kotona voi olla jokin hätätilanne.
Ajoikärajan korottamisen heikkoutena on myös se, että alaikäisten ajaminen lisääntyy. Ajokortin saamisen odottaminen 21-vuotiaaksi tekee teini-ikäisistä levottomia. Vaikka he ovat alaikäisiä, he saattavat ajaa skootterilla tai polkupyörällä. Joskus vanhemmat myös kannustavat tällaiseen. Ehdottomasti alaikäiset kuljettajat, jotka ovat levottomia ja holtittomia, aiheuttavat enemmän haittaa yhteiskunnalle.
Tästä päättelen, että ajoikää ei pitäisi nostaa eikä laskea. Jos ikä pysyy samana, muut ongelmat voidaan ratkaista helposti.
– Rasika Kalgutkar, Dahisar Vidya Mandir
Ajoneuvolain mukaan ajoneuvon kuljettamisen alaikäraja on 18 vuotta. Tätä sääntöä tulisi muuttaa ja nostaa ikä 21 vuoteen. Yhä useammat onnettomuudet johtuvat nuorten kuljettajien huolimattomuudesta. Suurilla nopeuksilla ajamisen pakkomielteen vuoksi nuoret kuljettajat rikkovat useita liikennesääntöjä ja menettävät henkensä onnettomuuksissa.
Jos ajoikä nostetaan 21 vuoteen, henkilöstä tulee kypsä ja hänelle kehittyy vastuuntunto. Henkilössä vaalitaan velvollisuudentuntoa. Hän alkaa tiedostaa holtittoman ajamisen aiheuttamat haitat ja ajaa ajoneuvoa järkevästi.
Ajastusikärajaa olisi siis nostettava, jotta onnettomuuksien määrä vähenisi huomattavasti ja monien ihmisten henki säästyisi.
– Chirayu Choudhary, luokka IX, Cambridge School, Kandivali
Tieliikenneonnettomuuksia tapahtuu eniten 17-25-vuotiaiden ikäryhmässä. Me näemme sen joka päivä, eikö niin? Joku vastuuton pyöräilijä kiemurtelee liikenteessä 150 kilometrin tuntinopeudella, kun muut (mukaan lukien henkilöautot, bussit ja kuorma-autot) kulkevat tasaista 20, enintään 40 tai 60 kilometrin vauhtia. Tämä herättää tietysti kysymyksen siitä, ovatko 18-vuotiaat liian nuoria ajamaan autoa tai ajamaan polkupyörällä; siksi heitä on suojeltava rajoittamalla heidän etuoikeuksiaan liikenteessä. Jos laillista ajoikää nostettaisiin, siitä olisi merkittävää taloudellista hyötyä. Bensiinin kulutus vähenisi valtavasti. Olen varma, että ainakin monet olisivat aloittaneet ajamisen ennen oikeaa ikää. Kukapa ei olisi alkanut kiinnostua siitä virtaviivaisesta polkupyörästä, jonka isoveljesi omistaa ja joka toivottaa sinut avokätisesti tervetulleeksi ajamaan sillä milloin tahansa, vaikka hän on täysin tietoinen siitä, että sinun ei pitäisi?
– Kshitij Vanjare, IX luokka, St Joseph’s High School, New Panvel
Olen vahvasti sitä mieltä, että ajo-oikeudellisen ikärajan nostaminen 21 vuoteen on tarpeetonta; se olisi vain tarpeetonta nuoremman sukupolven rajoittamista. Ainoa tulos, joka siitä olisi, olisi alaikäisten, epävirallisten ja kouluttamattomien kuljettajien määrän lisääntyminen maanteillä, jotka ovat todennäköisempi uhka jalankulkijoiden turvallisuudelle. Jos muutoksen taustalla on ajatus siitä, että nuoremmat kuljettajat ajavat tahdittomasti, olen täysin eri mieltä, koska onnettomuudet eivät välttämättä ole johtuneet nuoremmista kuljettajista. Riippumatta siitä, minkä ikäinen henkilö on ajokelpoinen, kokemattomuus johtaa todennäköisesti onnettomuuksiin.
Pitäisi muuttaa ajokorttien myöntämisprosessia. Pitäisi järjestää koe, jossa tutkitaan henkilön arvostelukykyä ja nokkeluutta ennen ajoneuvon luovuttamista. Itse asiassa sanotaan, että seuraavien sukupolvien keskimääräinen ÄO on korkeampi kuin sitä edeltävien. Laillista ajamista koskeva ikäraja asetettiin noin kolme vuosikymmentä sitten, ja se vaatii muutosta. Näin ollen laillisen ajamisen ikäraja voitaisiin laskea 16 vuoteen.
– Manas Acharya, X-luokka, St Lawrence High School, Borivali (West)
Totuus on, että ajamisen alaikäraja on perusteltua olla 21 vuotta, mikä herättää huolta nuorten kuljettajien suuresta määrästä, jotka kohtaavat päät onnettomuuksissa. Se on tarpeen, autoilijat olisivat kypsempiä. Teini-ikäiset voivat käyttää julkisia kulkuneuvoja, kunnes he voivat luottaa siihen, että he istuvat ratin taakse.
Jotkut nuoret miehet ovat hulluja, muokkaavat autojaan ja moottoreita ja ajavat niillä kilpaa vain muiden huomion vuoksi. Se on elokuvien ja tv-temppujen vaikutusta .uskon että 21 ikävuoteen asti ihmisen ajattelu on tarpeeksi kypsää. Pitäisi tehdä sääntö esimerkiksi, että jos joku saa ajokortin 18-vuotiaana, hän ei saisi käyttää viritettyjä autoja, superautoja ja nopeita autoja ennen kuin hän on 21-25-vuotias, se pitäisi olla sääntö. Olen huomannut, että useimmat onnettomuudet johtuvat kärsivällisyyden puutteesta, kaistan vaihtamisesta ilman syytä.
– Manish Gupta, IX luokka, St Joseph’s High School, New Panvel
Ajokortin saaminen herättää sanoinkuvaamattoman ylpeyden tunteen, ja minun mielestäni tämä merkittävä tunne pitäisi luovuttaa nuorille 18-vuotiaana. Intia on maa, jossa on pulaa lukutaidosta, ja silti teini-ikäinen, joka täyttää 18 vuotta, julistetaan kypsäksi yksilöksi. Kun hän pystyy hallitsemaan elämäänsä ja uraansa, ja tyttö voi mennä naimisiin ja päättää koko elämänsä kulusta vasta 18-vuotiaana. Silloin ei ole lainkaan suuri asia, että kiivas ja taitava poika/luokka saa ajoluvan. Nuorten ajo-oikeuden salliminen ja vastuullisuuden lisääminen vie maata kehityksen tielle. Vastustan siis jyrkästi tätä lausuntoa ajoikärajan nostamisesta 21 vuoteen.
– Nakshatra Rao, IX luokka, St Xavier’s High School, Borivali (East)
Kysykää itseltänne, haluatteko estää onnettomuuksia ja pelastaa ihmishenkiä? Jos kyllä, niin silloin on vain yksi asia tehtävissä, nostaa ajoikäraja 21 vuoteen. Iällä on eniten merkitystä, kun on kyse ajamisesta. Henkilön pitäisi olla kypsä ja kokenut. Ja kuten olen nähnyt Intiassa, paikalliset ihmiset, erityisesti teini-ikäiset, ajavat hyvin nopeasti ja kurittomasti. Teini-ikäisillä ei myöskään ole kykyä käsitellä pahimpia tilanteita, joita tiellä tapahtuu, koska he ovat kypsymättömiä. Teini-ikäisillä ei ole mitään vastuuta ja he ovat huolettomia. He eivät ole tietoisia muiden ihmisten tarpeista ja ongelmista. On totta, että teini-ikäiset ovat holtittomia, ja tämän vuoksi laillisen ikärajan pitäisi olla 21 vuotta. Tokiossa ja joissakin Euroopan maissa noin 14 prosenttia kolareista johtuu teini-ikäisistä, jotka ovat noin 18-22-vuotiaita.
– Sadaf Parkar, VIII luokka, St. Joseph’s High school, New Panvel
Ajaminen on asia, joka kiehtoo eniten nuoria. Nykyään monet alle 18-vuotiaat nuoret nostavat hihansa ylös ja aloittavat ajamisen. Tämän vapauden seuraukset ovat vaarallisia ja säälittäviä. Joka päivä tapahtuu vähintään yksi onnettomuus, joka johtuu alaikäisten ajamisesta.
Olen kuitenkin sitä mieltä, että ajoikää ei pitäisi nostaa 21 vuoteen, vaan sen sijaan olisi ryhdyttävä asianmukaisiin toimenpiteisiin alaikäisten ajamisen kitkemiseksi kokonaan yhteiskunnasta. On olemassa ihmisryhmä, joka sallii lastensa ajaa ennen 18 vuoden ikää. Tunnin tarve on toteuttaa ankaria ja tiukkoja toimenpiteitä tällaisten tekojen kieltämiseksi yhteiskunnasta. Näille vanhemmille olisi annettava ankaria rangaistuksia, ja heidän ajokorttinsa olisi peruutettava.
Hallitus antaa kansalaisille äänioikeuden kahdeksantoista vuoden iässä, koska se pitää heitä vastuullisina kansalaisina, jotka edistävät yhteiskunnan parantamista. Näin ollen 18 vuotta on oikea ikä ajamiseen, jos se tapahtuu kurinalaisesti.
– Sai Nehete, IX luokka, Cambridgen koulu, Kandivali
Holtiton ajaminen on yleisintä 18-20-vuotiailla, jos tarkastelemme ajoikää; 18-vuotias on oikeutettu hakemaan ajokorttia, etuoikeutta, jota nuoret aikuiset eivät ota aivan vakavasti. Olen sitä mieltä, että ajoikärajaa on nostettava 21 vuoteen, koska silloin ihmiset ovat kypsempiä ja pystyvät ymmärtämään ajosäännöt paremmin. Siksi he voivat käsitellä ajoneuvoa vakavammin ja välttää siten hengenvaaran. 18 vuotta on ikä, jolloin henkilö astuu ulos teini-iästä ja tulee aikuiseksi, mutta vaikka sanotaan, että he ovat aikuisia, heidän kypsyytensä ei ole kasvanut, ja näin ollen 21 vuotta on se vuosi, jolloin henkilön pitäisi saada istua ratin takana.
Periaatteessa, jos haluamme estää liikenneonnettomuuksia, holtitonta ajamista ja muita vastaavia tapauksia, meidän on nostettava ajoikärajaa ihmisten turvallisuuden vuoksi.
– Shalom Douglas Pimenta, luokka IX, Ryan International School, Malad(W), ICSE
📣 The Indian Express on nyt Telegramilla. Klikkaa tästä liittyäksesi kanavallemme (@indianexpress) ja pysy ajan tasalla uusimmista otsikoista
Kaikki uusimmat Mumbain uutiset, lataa Indian Express App.
The Indian Express -verkkosivusto on arvioitu VIHREÄKSI uskottavuudestaan ja luotettavuudestaan Newsguardin toimesta, maailmanlaajuisessa palvelussa, joka arvioi uutislähteiden journalistista tasoa.
