Yhdistämällä asfaltin hyvin dokumentoidut tasaisuus- ja turvallisuusedut kehittyneeseen, monikerroksiseen päällysteen suunnitteluprosessiin… Perpetual Pavement -menetelmässä yhdistyvät asfaltin hyvin dokumentoidut sileys- ja turvallisuusedut kehittyneeseen, monikerroksiseen päällysteen suunnitteluprosessiin, joka rutiininomaisella kunnossapidolla pidentää tiestön käyttöikää puoleen vuosisataan tai pidempäänkin. Perpetual Pavement -konseptin mukaisesti suunnitellut ja rakennetut päällysteet kestävät ja kestävät ja kestävät.
Rubblisointi
Rubblisointi on hyväksi todettu rakennustekniikka, jolla huonokuntoinen betonitie muutetaan alustaksi sileälle, turvalliselle, hiljaiselle ja kestävälle päällysteelle, joka on rakennettu kuumasekoiteasfaltista (HMA). Se minimoi autoilijoiden viivytykset ja mahdollistaa rakentamisen ruuhka-aikojen ulkopuolella. Asfalttipäällysteinen päällyste on erittäin kustannustehokas kunnostusmenetelmä.
Elinkaarikustannukset
Asfalttipäällyste säästää rahaa rakentamisessa ja kunnossapidossa alun perin ja pitkällä aikavälillä. Tämä on tieinsinöörien ja liikennevirastojen johtopäätös eri puolilla maata. ”Elinkaarikustannukset” – tien rakentamiseen ja kunnossapitoon sen elinkaaren aikana käytetty raha – ovat huomattavasti alhaisemmat kuumasekoiteasfaltilla (HMA) kuin betonilla. Ohuet asfalttipäällysteet
Kustannustehokas ratkaisu
Ohuet HMA-päällysteet, 1 ½ tuumaa tai vähemmän, ovat kustannustehokas ratkaisu päällysteiden säilyttämiseen ensisijaisesti siksi, että ne pystyvät:
Sileys
Autoilijat pitävät sileistä päällysteistä. Asfaltti antaa autoilevalle yleisölle jatkuvasti tasaisen ja hiljaisen ajon, jota he ovat tottuneet odottamaan. Sileät päällysteet säästävät polttoainetta. Sileät päällysteet säästävät ajoneuvojen käyttökustannuksia. Sileät päällysteet kestävät pidempään. Asfalttipäällysteet ovat sileämpiä ja ne on helpompi pitää sileämpinä kuin betonipäällysteet.
Asfalttipäällysteellä tarkoitetaan mitä tahansa päällystettyä tietä, joka on päällystetty asfaltilla. Kuuma-asfaltti (Hot Mix Asphalt, HMA) on noin 95-prosenttinen yhdistelmä kiveä, hiekkaa tai soraa, joka on sidottu toisiinsa asfalttisementillä, joka on raakaöljytuote. Asfalttisementti kuumennetaan, yhdistetään ja sekoitetaan kiviaineksen kanssa HMA-laitoksessa. Näin saatu kuuma asfalttimassa lastataan kuorma-autoihin kuljetettavaksi päällystyspaikalle. Kuorma-autot tyhjentävät kuuman asfaltin päällystyskoneiden etuosassa oleviin suppiloihin. Asfaltti levitetään ja tiivistetään raskaalla telalla, joka ajetaan asfaltin päälle. Liikenne sallitaan päällysteellä yleensä heti, kun päällyste on jäähtynyt.