EtuvaippaEdit
PölykoriEdit
Yksikappaleinen, virtaviivainen kuori, joka peittää moottoripyörän etupuoliskon ja muistuttaa lentokoneen nokkaa, joskus myös torpedovaippa. Se vähensi dramaattisesti etuvetovastusta, mutta Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) kielsi sen käyttämisen kilpa-ajoissa vuonna 1958, koska etupään tuulenpainepisteen katsottiin tekevän moottoripyöristä erittäin epävakaita jo pienilläkin vinouksilla. Muina syinä kiellolle mainittiin riittävän ohjausalueen (lock-to-lock) ja vakauden varmistaminen sivutuulessa. FIM:n säännöissä kielletään virtaviivaistaminen pyörän akseleita pidemmälle ja vaaditaan, että kuljettajan käsien ja jalkojen on oltava näkyvissä sivulta.Peter Williams sai kuitenkin luvan varustaa vuosien 1973/74 JPS Norton -moottoripyöränsä Peel-tyyppisellä verhoilulla, joka sisälsi ohjaustangon läpät, mikä auttoi pienentämään ilmanvastuskertoimen 0,39:ään.
DolphinEdit
Nimitystä käytettiin siksi, että varhaisissa malleissa etupyörän lokasuoja virtaviivaistettuna tuulilasin nousevan suojalevyosan kanssa muistutti sivukuvasta katsottuna delfiinin kuonoa. Tämän muotoilun jatkokehittelystä tuli normi sen jälkeen, kun pölysuojat kiellettiin.
FullEdit
Täyssuojus on suuri etuosaan asennettu suojus, eikä sitä pidä sekoittaa kabiinimoottoripyörän tai streamliner-moottoripyörän suojuksiin, jotka peittävät koko moottoripyörän kokonaan tai osittain.
Täyssuojus peittää moottoripyörän ylä- ja alaosan, toisin kuin puolikas suojakotelo, joka peittää vain yläosan, jolloin moottoripyörän alaosa jää avoimeksi. Kilpa- tai urheilupyörän verhoilu on tarkoitettu aerodynaamiseksi apuvälineeksi, joten tuulilasin läpi katsotaan harvoin. Jos kuljettaja istuu vauhdissa ylhäällä, hänen nopea etenemisensä ilmassa paiskoo sitä ja toimii laskuvarjona hidastaen pyörän kulkua, kun taas jos kuljettaja makaa tasaisesti tankin päällä tuulilasin takana, hän aiheuttaa paljon vähemmän aerodynaamista vastusta. Matkailusuojuksen korkea tuulilasi ja ohjaustangon leveys suojaavat pystyasennossa olevaa kuljettajaa pahimmalta, ja tuulilasi on toimiva. Täysiverhoilu voi myös suojata moottoria ja alustaa onnettomuustilanteessa, jossa verhoilu, eikä moottorin suojus ja/tai runko, liukuu tielle.
HalfEdit
Puoliverhoiluissa on tavallisesti tuulilasi, ja ne ulottuvat ohjaustangon alapuolelle, mahdollisesti sylinterinlohkon sivuille asti, mutta ne eivät yleensä peitä kampikammion tai vaihdelaatikon sivuja. Jälkimarkkinoilla on saatavana sarjoja, jotka laajentavat jotkin puoliverhoukset täysverhouksiksi. Näiden sarjojen suosion vuoksi jotkut moottoripyörävalmistajat ovat alkaneet toimittaa omia täysiverhoilumuunnossarjojaan ja jopa tarjoavat puoliverhoiltuja mallejaan uutena täydellä tehdasasennetulla sarjalla.
QuarterEdit
Tuulilasi ja minimaalinen tuulilasin ja ajovalaisimen ympärille ulostuleva minimiverhous, joka on kiinnitettynä kolmoissatulaan. Sitä kutsutaan myös kahvilasuojaksi tai bikinisuojaksi, ja se pysähtyy reilusti kuljettajan pään tason alapuolelle luottaen ensisijaisesti ilmanpoistoon suojatakseen kuljettajan päätä ja rintakehää liukuvirralta.
HandlebarEdit
Kahvakuulasuojaa, jota kutsutaan myös ajovalosuojaksi tai ajovalaisimen suojaksi, ei ole kiinnitetty pääkoteloon kuten muun tyyppisiä, liikkumattomia suojia. Ohjaustangon verhous täydellisenä suojuksineen on kuin laajennettu ja pidennetty konepelti. Se on kiinnitetty vain haarukkaan tai haarukoihin, ja se kattaa ajovalot ja mittarit sekä vaihtelevia osia ohjaustangosta, ja se liikkuu niiden mukana, kun tankoa käännetään.
Belly panEdit
Vartti- ja puoliverhoukset yhdistetään usein moottorin alapuolella olevaan belly paniin ilmavirran ohjaamiseksi pois moottorin alta aerodynaamisen nosteen vähentämiseksi sekä kosmeettisista syistä. Jotkin ratapäivä- tai kilpailusäännöt edellyttävät vatupassia vuotaneiden nesteiden keräämiseksi.
Takasuojukset Muokkaa
Takasuojus, josta joskus käytetään nimitystä pyrstöyksikkö (tail unit) tai kilpapyrstö (race tail), asennetaan istuimen ja ajajan taakse. Jotkut ulottuvat myös satulan sivuille ja alle ja tarjoavat yleensä pienen säilytystilan. Etenkin urheilu- ja kilpa-ajopyörissä, joissa on kaksi istuinta, on saatavana myös irrotettavia, väriltään yhteensopivia Tail Humpeja, jotka joko peittävät matkustajan istuimen tai vaihdetaan sen tilalle. Ne sulautuvat yhteen pyrstöyksikön ja sivupaneelien kanssa ja antavat lisää virtaviivaisuutta ja antavat yksipaikkaisen kilpapyörän ulkonäön
Kawasakista tuli ensimmäinen valmistaja, joka asensi pyrstöverhoilun sarjatuotannossa valmistettuihin moottoripyöriin, kun hännänsuojat asennettiin vuonna 1972 250-kuutioisten S1 Mach I-, 350- kuutiosenttimetrin S1 Mach II-, 350- kuutiosenttimetrin S2 Mach II- ja 750- kuutiosenttimetrin H2 Mach IV- ja H2 Mach IV- -malleihin.
Streamliner Muokkaa
Streamliner-moottoripyörässä, kuten NSU Delphin III:ssa, käytetään verhoilua, joka sulkee sekä koko moottoripyörän että kuljettajan kokonaan sisäänsä parhaan mahdollisen ilmanvastuskertoimen suhdeluvun saavuttamiseksi.