Alai

Ravintoloiden hukkaan heitettyä ruokaöljyä käytettiin tuottamaan puhdasta (puhdasta) biodieseliä transesteröimällä, minkä jälkeen sitä käytettiin valmistamaan biodieselin ja dieselpolttoaineen seoksia. Sekoitussuhteen ja puristussuhteen vaikutusta dieselmoottorin suorituskykyyn on tutkittu. Päästö- ja palamisominaisuuksia tutkittiin, kun moottoria käytettiin eri seoksilla (B10, B20, B30 ja B50) ja tavallisella dieselpolttoaineella (B0) sekä kun puristussuhdetta vaihdettiin 14:stä 16:een ja 18:aan. Tulokset osoittavat, että moottorin vääntömomentti kasvaa kaikkien seosten osalta puristussuhteen kasvaessa. Kaikkien seosten bsfc pienenee puristussuhteen kasvaessa, ja kaikilla puristussuhteilla bsfc pysyy korkeampana korkeammilla seoksilla biodieselprosentin kasvaessa. Puristussuhteen muuttaminen 14:stä 18:aan johti jarrulämpöhyötysuhteen kasvuun 18,39 %, 27,48 %, 18,5 % ja 19,82 % vastaavasti B10:n, B20:n, B30:n ja B50:n osalta. CO2-päästöt kasvoivat keskimäärin 14,28 prosenttia, HC-päästöt vähenivät 52 prosenttia, CO-päästöt vähenivät 37,5 prosenttia ja NOx-päästöt kasvoivat 36,84 prosenttia, kun puristussuhdetta nostettiin 14:stä 18:aan. Biodieselin hieman korkeammasta viskositeetista ja alhaisemmasta haihtuvuudesta huolimatta syttymisviive näyttää olevan biodieselillä pienempi kuin dieselillä. Viiveaika lyheni keskimäärin 13,95 prosenttia, kun puristussuhdetta nostettiin 14:stä 18:aan. Tämän tutkimuksen perusteella puristussuhteen kasvattamisesta oli enemmän hyötyä biodieselillä kuin puhtaalla dieselillä.