Yleensä regulaattoria ei koskaan tarvitse säätää, ellei regulaattorin vartta ole irrotettu tai peukaloitu. Siinä tapauksessa, että niitä on kuitenkin säädettävä, se tehdään seuraavasti.
Yksi moottorin tärkeimmistä osista on moottorin säädin. Väärin säädetty säädin voi lyhentää moottorin käyttöikää. Jos moottorin kierroslukua ei säädetä, moottori tuhoaa itsensä. Älä koskaan aja moottoria yli kierrosluvun, etenkään ilman siihen liitettyä kuormaa. Lyhytkin aika voi aiheuttaa katastrofaalisia vikoja, kuten magneeton magneetin räjähtämisen sadoiksi pieniksi palasiksi. Ylinopeus on asia, josta on huolehdittava välittömästi, koska se voi olla todellinen vaara, kun metalli irtoaa suurella nopeudella. Tällä sivulla kerrotaan, miten Briggs and Stratton- ja Tecumseh-moottoreiden mekaanista governoria säädetään.
Ymmärretään ensin hieman enemmän säätimistä ja siitä, miksi ne eivät ehkä toimi oikein:
Useimmat governoreita koskevat valitukset jakautuvat kahteen luokkaan:
- Moottori käy liian nopeasti tai liian hitaasti.
- Moottori aaltoilee tai metsästää.
Tulee tarkastaa säätimen nivel ja jousi ennen kuin yrittää ratkaista kumpaakaan näistä ongelmista. Varmista, että kaikki toimii vapaasti ja että jousi ei ole vaurioitunut tai venynyt. Tarkista myös säätimen staattinen säätö varmistaaksesi, että kaikki vapaa pelti on poistettu karan ja kaasuttimen välistä. Paras tapa tehdä tämä on siirtää kaasu tyhjäkäynniltä täysin auki ja huomata, miten säätimen akseli liikkuu. Jos se liikkuu myötäpäivään, löysää kiinnitysruuvia ja käännä akselia täysin myötäpäivään kaasun ollessa täysin auki ja kiristä mutteri uudelleen. Varmista, että kaasuläppä liikkuu tyhjäkäynniltä täysin auki vapaasti säädön tekemisen jälkeen. Tarkat säätötoimenpiteet löytyvät moottorin korjauskäsikirjasta.
Kun olet tehnyt edellä mainitun tarkistuksen, käynnistä moottori uudelleen ja katso, toimiiko säädin nyt oikein. Kun moottori on tyhjäkäynnillä, siirrä säätimen vipua sormellasi kaasua avataksesi ja sen pitäisi työntää varsi takaisin kohti tyhjäkäyntiä, jos se toimii oikein. Tämä testi voidaan tehdä myös siten, että säätimen jousi on irrotettu. Jos se edelleen ylikierroksilla tai ei työnnä tyhjäkäyntiä kohti, sinun on todennäköisesti tarkistettava moottorin sisäiset osat tai tarkistettava staattinen säätö uudelleen. Kysy tätä paikalliselta korjaamolta!
Toinen usein esiintyvä ongelma on säätimen metsästys tai aaltoilu ylös ja alas. Useimmiten tämä ei ole säätimen ongelma, vaan osittain tukkeutunut kaasutin, yleensä tukkeutunut tyhjäkäyntipiiri tai kulunut linkous. Jos voit sulkea nämä syyt pois ja olet tarkistanut edellä mainitsemani säädöt, säädin saattaa olla liian herkästi säädetty. Toisin sanoen se reagoi liian nopeasti ja kompensoi liikaa nopeutta. Monissa säätimen käsivarsissa on useita reikiä herkkyyden muuttamiseksi. Siirtämällä säätimen jousi reikään, joka on kauempana säätimen akselista, saat siitä vähemmän herkän. Ennen kuin alat leikkiä tällä, tarkista käyttämäsi moottorin korjauskäsikirjasta, onko siinä keino säätää herkkyyttä. Joskus joudut ehkä vaihtamaan säätimen jousia tms.
Monissa pienemmissä ruohonleikkureissa käytettiin niin sanottua ”ilmasiipisäädintä”. Tämäntyyppinen järjestelmä käyttää moottorin läpi virtaavaa ilmaa käyttämään siipiä edestakaisin jousen vastaisesti, aivan kuten mekaaninen säädin tekee. Ilmaläpän säätimien suuri ongelma on, että järjestelmään kerääntyy joskus roskia, jotka estävät ilman virtauksen. Kun näin tapahtuu, moottorin kierrosluku nousee liian suureksi. Niinpä siipipyöräjärjestelmässä on erittäin tärkeää pitää jäähdytysripat puhtaina, jotta moottorin läpi pääsee kulkemaan oikea määrä ilmaa. Regulaattorin jousi on kalibroitu tarkasti sellaista moottoria varten, jonka läpi kulkee täysi ilmavirta. Jos ilmavirta on estynyt, moottori voi ylikierroksilla.
Tecumseh-moottorit:
Ensiksi säätimen akselia on aina käännettävä samaan suuntaan, johon säätimen varsi kääntyy kaasuläpän avaamiseksi auki. Esimerkiksi Tecumseh TVS-, LEV-, TVM-, TVXL- ja muissa samankaltaisissa moottoreissa säätimen varsi keinuu vastapäivään, jotta kaasu sulkeutuu tyhjäkäynnille. Jos haluat säätää säätimen, löysää säätimen varren alaosassa olevaa ruuvia ja työnnä säätimen vartta niin, että kaasuvipu on täysin auki. Käännä sitten alempaa ”pidikettä” (joka on liitetty säätimen akseliin) vastapäivään. Tämä asettaa säätimen akselin säätimen karan päälle. Kiristä ruuvi ja olet valmis.
Briggsin moottorit:
Jos haluat säätää Briggs and Strattonin vaaka-akselisen moottorin governoria, löysää governorivarren mutteria ja työnnä governorivarsi alas myötäpäivään. Sitten käännetään myös säätimen akselia myötäpäivään ja kiristetään mutteri
.