Taistelu 241-maksullisen tien tulevaisuudesta ei ole vielä kokonaan ohi.
Kohteena on senaattori Pat Batesin lakiehdotus, joka muuttaisi 241-maksutien määritelmää osavaltion tielaissa niin, että tie päättyisi kuvauksessa siihen, mihin se nyt päättyy Oso Parkwayn kohdalla, sen sijaan, että se heijastaisi mahdollista tulevaa jatkoa 5 Freewaylle San Clementen eteläpuolella. Jos lakiehdotus hyväksytään, se tarkoittaisi, että 241:n ulottaminen etelään vaatisi uuden osavaltion lain, jonka lainsäätäjä hyväksyisi, sanoi Bates, R-Laguna Niguel.
Bates sanoi, että lakiehdotus vain kodifioi maaliskuussa tehdyn liikennevirastojen välisen sopimuksen, jonka virkamiehet sanoivat päättävän pitkäaikaisen keskustelun siitä, pitäisikö maksullinen tie ulottaa 5 Freewaylle. Sopimus sen sijaan laajentaa Los Patrones Parkwayn Avenida La Pataan palvelemaan matkustajia.
”Se on vakuutus”, hän sanoi.
Mutta piirikunnan maksullisia teitä valvovan Transportation Corridor Agenciesin johtokunnan jäsenet sanoivat, että Batesin lakiesitys heikentää viraston kykyä suunnitella ja rakentaa tulevaisuutta varten. Virasto on osa sopimusta Los Patronesin jatkamisesta sen sijaan. Lakiehdotus, jota TCA virallisesti vastustaa, läpäisi hiljattain osavaltion senaatin ja menee Assemblyyn äänestettäväksi.
”Tiedämme, että eteläiseen piirikuntaan on suunnitteilla melkoinen määrä uusia asuntoja, ja liikenteen on mentävä jonnekin”, Mission Viejon kaupunginvaltuutettu Ed Sachs sanoi. ”Meidän huolemme on, että voimme pitää vaihtoehtomme avoimina.”
Kokousedustajien Rocky Chávezin ja Bill Broughin jälkeen Bates on kolmas osavaltion lainsäätäjä viime vuosina, joka on yrittänyt Sacramentosta käsin estää TCA:ta laajentamasta 241-maksutietä San Clementeen päin – sikäläiset asukkaat vastustavat jyrkästi mitä tahansa suunnitelmaa, joka yhdistäisi 241-maksutien 241:n kaupungin halki valtatie 5:een.
Bates sanoi, että tukemalla maaliskuun sopimusta San Clemente suostuu viemään lisää liikennettä kaupungin valtateiden kautta ja pois Oso Parkwaylta, joka leikkaa Mission Viejon läpi. Kun otetaan huomioon kompromissi, San Clementen asukkaat tarvitsevat varmuuden siitä, että 241 ei kulje heidän kaupunkinsa läpi, Bates sanoi.
Lakiehdotus ”luo ja palauttaa luottamuksen paikallisten virastojen välille” 241:stä käydyn pitkän taistelun jälkeen, San Clementea edustava Marc Aprea sanoi toukokuussa senaatin liikennekomitean kokouksessa.
Mutta TCA:n hallituksen jäsen Tony Beall, joka on myös Rancho Santa Margaritan kaupunginvaltuutettu, sanoi Batesin lakiesityksen edustavan vain San Clementen etua. ”Se on tarpeeton ja hyvin eripuraa aiheuttava.”
Mission Viejo on myös ilmaissut vastustavansa lakiehdotusta ja pyytänyt asukkaitaan ottamaan yhteyttä Batesiin ja ilmaisemaan vastustavansa sitä.
”Mitä tahattomia seurauksia sillä on?”, hän kysyi. Pormestari Brian Goodell kysyi. ”Entä jos toinen osapuoli nykyisessä sopimuksessa perääntyy, eikä liikennettä helpoteta ja kaikki liikenne jää edelleen kulkemaan Mission Viejon läpi?”
Ja 241-tietä koskevaa kysymystä pitäisi käsitellä paikallistasolla, ei Sacramentossa olevien ihmisten toimesta, Sachs sanoi. ”Entä jos Bay Arean maksullisilla teillä haluttaisiin lisätä uusi kaista? Mitä panosta Orangen piirikunnan poliitikot voisivat mahdollisesti soveltaa siihen, mitä San Franciscon piirikunnassa tapahtuu?”
Mutta senaattori Jim Beall, D-San Jose, ja senaatin liikennevaliokunnan puheenjohtaja, äänesti lakiehdotuksen puolesta sanomalla, että osavaltioiden lainsäätäjillä, kuten Batesilla, pitäisi olla mahdollisuus pohdiskella ja työstää ratkaisu, joka toimii kaikille. ”Jos hän ei onnistu, se tulee uudestaan ja uudestaan.”
Lainsäätäjillä on 31. elokuuta asti aikaa lähettää lakiesitys Gavin Newsomin pöydälle.