Me kaikki rakastamme keskittyneitä, kovia urheilukoneita. Se lukee jo sivuston nimessä, joten miksi muuten olisit täällä? Mutta tulee aika, jolloin aiemmat vammat, ikääntymisen heikentävät vaikutukset ja vanhat sotavammat alkavat tehdä täysin sitoutuneesta, kilpa-autoilijan kyykkyasennosta, jota vaaditaan, mahdottomaksi ylläpitää sen ajan, joka kuluu autotallista hyville ajoteille pääsemiseen. Mitä sitten tapahtuu? Lastataan urheilupyörä lava-auton takapenkille ja kuljetetaan kanjoniin? Heittäisitkö pyyhkeen kehään ja ostaisit Harleyn? Pyöräillä kivun läpi ja jäädä riippuvaiseksi reseptillä saatavista opioideista? Älä pelkää! On olemassa keskitievaihtoehto: osta itsellesi jokin KTM:n tai Aprilian upouusi ”supernakki”. V4 Tuono ja Super Duke ovat loistavia pyöriä, mutta erittäin kalliita, joten jos rahasi eivät riitä johonkin noista vaikuttavista, kaikkeen pystyvistä koneista, jotain tämän Honda CB1000:n kaltaista saattaisi tarjota sinulle paljon pauketta vähällä rahalla.
Vuonna 1992 lanseerattua ja vuoteen 1996 asti rakennettua CB1000:aa myytiin varsinaisesti täällä Yhdysvalloissa vasta vuonna 1994. Siinä käytettiin päivitettyä versiota vuoden 1987 Hurricanen nestejäähdytteisestä rivinelosesta, jonka tilavuus oli 998 kuutiosenttimetriä, teho väitetysti 97 hevosvoimaa ja jonka tukena oli viisivaihteinen vaihteisto. CB1000 tunnettiin ”Project Big One” -nimellä Hondan kulissien takana, kun sitä kehitettiin, ja ilmeisesti sitä kutsuttiin Japanissa nimellä ”Big One”. Älkää erehtykö, tämä on melko suuri moottoripyörä: nuo ovat itse asiassa 18-tuumaiset pyörät edessä ja takana, ja vanhan tekniikan paketti painoi kuivana 542 kiloa.
Pyörä sai hyvät arvostelut, ja sen käsiteltävyys oli paljon parempi kuin olisi odottanutkaan, kun otetaan huomioon painonsa ja kömpelöt, säätövaraamattomat haarukat, mutta Hondan CB1000 oli hieman ennen aikojaan: se oli iso alastulopyörä, ennen kuin isot alastulopyörät alkoivat olla todella suosittuja. Se on aina ollut hieman outo täällä: Honda käytännössä hinnoitteli itsensä ulos Amerikan markkinoilta, sillä CB1000:n ja CBR1000:n, paljon nopeamman, ketterämmän ja kaiken kaikkiaan suorituskykyisemmän moottoripyörän, välillä oli vain 500 dollarin ero. Täkäläisille ostajille tyyli voitti käytännöllisyyden, ja CB1000 on melko harvinainen näky teillämme, varsinkin näin hienossa, hyvin huolletussa kunnossa.
Alkuperäisestä eBay-listasta: 1994 Honda CB1000 myytävänä
Erittäin vaikea löytää olosuhteissa kuin tämä CB1000, UUSI synteettinen öljy ja suodatin, etuhaarukan tiivisteet, tiivistesuojat, takarengas, etu- ja takajarrupalat, kaasuttimet puhdistettu, synkronoitu, K & N-ilmansuodatin, D & D-äänenvaimennin, Corbinin nahkapenkki, ei ruostetta, ei lommoa, ei naarmuuntunutta eikä savuavaa, ei ole koskaan kaatunut tai kolaroinut, lähtee käyntiin heti, koko päivän mukavuus tehokkaalla 1000cc-moottorilla, ei ongelmaa, kaikki toimii. selkeä otsikko, Honda legendaarinen rakentaa laatu, voisit vannoa ratsastus upouusi pyörä, että vankka tuntuu.Näet sen ostat sen, ei koeajoa ellei täysi maksu kädessäni, kevään aika on täällä, kiire ottaa tämä harvinainen ja kaunis pyörä mennä ajelulle, se laittaa hymyn kasvoillesi, ehdottomasti ei pettymys täällä.
Myyjä myös sisältää lyhyen videoleikkeen pyörän käynnistys ja käynnissä. Huutokauppa on aktiivinen, mutta vielä reilusti alle 3000 dollarin. Kilometrit ovat kohtuulliset ottaen huomioon, kuinka käytännöllisiä nämä ovat, ja kunto vaikuttaa erinomaiselta. En ole varma, että näillä on lähitulevaisuudessa kovinkaan paljon keräilypotentiaalia, mutta heittäkää päälle joukko nykyaikaisia haarukoita, ja tämä voisi olla loistava urheilullinen pyörä ajajalle, jolla on rajalliset varat, halukas henki ja heikko liha.
-tad
