SINGAPORE – Grabin kyytipalvelua koskevat rajoitukset on poistettu, ja yhtiö voi muuttaa hinnoittelukäytäntöjään ja kuljettajien provisiopalkkioita kahden vuoden jäädytyksen jälkeen.
Yhtiö on myös vapaa perimään noin 30 sentin lisämaksun jokaisesta kyydistä tulevina kuukausina.
Singaporen kilpailu- ja kuluttajakomissio (CCCS) oli syyskuussa 2018 jäädyttänyt Grabin hinnoittelualgoritmin ja kuljettajaprovisioprosentin sen jälkeen, kun yhtiön sulautumisen kyytipalvelukilpailija Uberin kanssa oli todettu rikkoneen kilpailulain 54 §:ää.
Kuluttajavalvontaviranomainen kertoi perjantaina (20.11.), että se poisti rajoitukset sen jälkeen, kun uusi pisteestä pisteeseen -kuljetuksia koskeva sääntelykehys astui voimaan.
Grab sanoi vastauksena uutiseen rajoitusten poistamisesta, että se on sitoutunut säilyttämään nykyisen hinnoittelurakenteensa ja -käytäntönsä ”ainakin seuraavien kuuden kuukauden ajan, kun otetaan huomioon Covid-19-tilanne”.
Mutta uusi alustamaksu sen kuljetuspalveluille otetaan käyttöön myöhemmin, sanoi Grab Singaporen liikenteen toimitusjohtaja Andrew Chan.
”Alustamaksun avulla pystymme ylläpitämään ja parantamaan turvallisuustoimia, kattamaan muita asiaankuuluvia toimintakustannuksia sekä huolehtimaan kuljettajakumppaneidemme hyvinvoinnista kestävällä tavalla.”
”Tämä alustamaksun käyttöönotto on ainoa muutos, jonka teemme hintoihimme toistaiseksi”, sanoi Chan. Lisätietoja maksusta ilmoitetaan myöhemmin.
Hän lisäsi, että Grab noudattaa hinnoittelurakenteessaan ja -politiikassaan varovaisuutta ja tarjoaa asiaankuuluvia palveluita kilpailukykyiseen hintaan.
Kuluttajavalvontaviranomainen oli asettanut Grabille laajoja rajoituksia sen jälkeen, kun se oli rikkonut sääntöjä, jotka kieltävät sellaiset sulautumat, jotka voivat merkittävästi vähentää kilpailua millä tahansa markkinoilla täällä.
Grabille ja Uberille annettiin 13 miljoonan dollarin sakko yhteenlaskettuna sulautumasta.
Grabia vaadittiin myös toteuttamaan useita toimenpiteitä yrityskaupan vaikutusten vähentämiseksi kuljettajiin ja kuljettajiin sekä markkinoiden pitämiseksi avoimina uusille toimijoille.
Grabin oli varmistettava, että sen kuljettajat voivat vapaasti käyttää mitä tahansa kyytipalvelualustaa, ja poistettava Grabin yksinoikeusjärjestelyt minkä tahansa taksilaitoksen kanssa Singaporessa.
Grabin oli myös säilytettävä sulautumaa edeltävä hinnoittelualgoritmi ja kuljettajien palkkiot. Uberin oli myytävä Lion City Rentalsin ajoneuvot kenelle tahansa mahdolliselle kilpailijalle, joka teki kohtuullisen, käypään markkina-arvoon perustuvan tarjouksen.
Lion City Rentals oli Uberin omistama autoleasing-yritys.
CCCS oli sanonut vuonna 2018, että rajoitukset keskeytettäisiin, jos Grabin kilpailija onnistuisi hankkimaan 30 prosenttia tai enemmän kyytien kokonaismääristä, jotka on sovitettu yhteen kyytipalvelualustapalvelussa kuukauden aikana.
Mutta CCC:n mukaan rajoitusten poistamista koskevan päätöksen laukaisi uuden pisteestä pisteeseen -kuljetusalan sääntelykehyksen käynnistyminen tämän vuoden lokakuussa.
Kuluttajavalvontavirasto totesi, että uuden sääntelykehyksen alaisuudessa on useita muitakin toimiluvan saaneita kyytipalveluoperaattoreita, kuten Gojek ja Tada Mobility.
Sääntelykehyksellä varmistetaan myös, että kaikki toimiluvan saaneet operaattorit eivät voi estää kuljettajiaan ajamasta muiden operaattoreiden kyydissä, totesi CCCS.
”Sääntelykehyksellä varmistetaan myös, että P2P-hinnat (point-to-point) ovat läpinäkyviä ja että niistä tiedotetaan selkeästi työmatkalaisille, mutta samalla jätetään markkinavoimat määräämään hintatasot”, se lisäsi.
”CCCS jatkaa tiivistä yhteistyötä Land Transport Authorityn ja Public Transport Councilin kanssa varmistaakseen, että P2P-ala pysyy avoimena ja kilpailltavana”, kuluttajansuojalautakunta sanoi.
National Private Hire Vehicles Association (NPHVA) sanoi Facebook-julkaisussaan jatkavansa työskentelyä Grabin kanssa kuljettajien hyvinvointiin ja tulojen kestävyyteen liittyvissä kysymyksissä CCCS:n ilmoituksen jälkeen.
Se vaati, että mahdollisten hinnanmuutosten tai perittävien provisiopalkkioiden on oltava kohtuullisia.
Neuvos Yeo Wan Ling, National Trades Union Congressin (NTUC) johtaja, sanoi, että ammattiyhdistysliike tukee NPHVA:ta keskusteluissa Grabin kanssa, jotta työmatkustajien, kuorma-autojen kuljettajien ja yrityksen edut saadaan tasapainoon.
”Pitkällä tähtäimellä haluamme varmistaa, että hintojen tarkistukset tai muutokset eivät vaikuta epäsuotuisasti kuljettajiemme toimeentuloon”, Yeo sanoi.