Alai

TRD Lift Kit & 5th Gen 4Runner Suspension Systems

TRD Coil Overs, and Aftermarket Suspension Lift Kit for 4Runners (5th Generation)

Autosi alusta kestää suurimman osan kaikesta rasituksesta, jonka autoosi kohdistat, ja se on usein se auton osa-alue, jota ihmiset ajattelevat vähiten, kun on kyse sen parantamisesta tai sen tukemisesta. Alustaan kohdistuva vääntö kovissa kaarteissa on valtava.

Parantamalla jousitusta jousituspäivityksellä saat jäykemmän ajon ja vähennät autosi alustaan kohdistuvaa rasitusta ja stressiä. Jousituksesta riippuen 4Runnerissa on myös vähemmän korin kallistumista, vähemmän nokan kallistumista jarrutettaessa ja vähemmän ohjauspyörän tärinää jarrutettaessa. Asentamalla päivitetyn jousitussarjan voit korottaa koria, lisätä joustavuutta ja parantaa ulkonäköä.

Voit valita myös tasoitussarjan. Tasoitussarjassa ei ole mitään vikaa, mutta saatat uhrata tässä ajo-ominaisuuksia. Suuri osa korotetuista 4Runnereista käyttää jonkinlaista etutasonkorotussarjaa tai etu- ja takatasonkorotussarjaa. Ja jälleenmyyjät asentavat joihinkin SR5:iin tasoitussarjat ennen kuin ne edes myydään, jotta ne näyttäisivät houkuttelevammilta.

TRD:llä on PRO Bilstein Shocks w/ TRD-Tuned Red Front Springs

Joo, TRD tekee jälkimarkkinajärjestelmän, mutta onko se sen arvoinen?

Tämän TRD Pro järjestelmän sisältämät osat:

• Front Bilstein Coilovers (Shocks & Struts)
• Rear Coils
• RearBilstein Shocks with Remote Reservoir
• Upper Control Arms (UCA’s)
• Lower-End Links
• Upper-End Links
• Rear Spring Seats

Nämä nätit punaiset iskunvaimentimet saattavat näyttää houkuttelevilta, mutta kannattaa ehkä miettiä kahdesti ostamista

TRD PRO Bilstein Shocks w/ TRD-tuned Front Springs maksaa noin 1500 dollaria. Nämä iskunvaimentimet auttavat sinua saamaan tasaisen ajon ylittäessäsi kuoppia, kumpuja, piiskoja ja notkelmia sekä maastossa että maastossa. Toinen asia, jonka TRD Bilstein Shocks antaa sinulle, on parempi käsiteltävyys.

Autosi aliohjautuvuus määrittää sen, kuinka jyrkästi se pystyy käsittelemään kaarteita, kuinka paljon takaosa heiluu ulos kääntyessäsi ja kuinka paljon hallintaa sinulla on ajon aikana. Me kaikki tiedämme, että 4Runnereissa on melko paljon korin kallistelua, ja mikä tahansa jälkiasennusjärjestelmä auttaa rajoittamaan tätä.

Bilsteinin iskunvaimentimien & viritetyillä etujousilla voit ottaa mutkia kovempaa ja tuntea vähemmän korin kallistelua. Tämä on hienoa, kun ajat hieman aggressiivisemmin.

Bilstein Shocks & -viritettyjen etujousien ainoa haittapuoli on, että ne eivät tarjoa erilaisia korkeusvaihtoehtoja. TRD coiloverit eivät ole säädettävissä kuten muut Bilsteinin iskunvaimentimet (6112s) tai ICON-, KING- ja FOX-jouset.

Bilsteinin iskunvaimentimet ovat halkaisijaltaan 2,5″ ja tarjoavat 1″:n nostokorkeuden ilman korkeuden säätömahdollisuuksia. Takajouset ovat 2″:n iskareita, joissa on kauko-ohjatut säiliöt.

Voit aina lisätä käämien päälle aluslevyjä saadaksesi lisää tuumaa ja ostaa sitten uudet jouset taakse, jos haluat lisäkorotusta.

Bilstein 5100 säädettävät iskarit 0-3″:n korotusvaihtoehdot

Joissakin Bilstein 5100 säädettävissä olevissa iskuissa on 0-3″:n korotusvaihtoehdot, kun taas useimmat ovat 0-2,5″. Vaikka Bilstein tarjoaa melko paljon vaihtoehtoja iskunvaimentimiin ja keloihin, ne eivät suinkaan ole parhaita. Bilsteinin iskunvaimentimilla on kuitenkin myös maine yhtenä markkinoiden yleisimmin asennetuista järjestelmistä, pääasiassa siksi, että ne ovat edullisia, luotettavia ja melko yksinkertaisia asentaa.

Jos etsit keskitason järjestelmää, älä etsi pidemmälle kuin Bilsteinejä.

Seillä on myös hyvä tuki ja monet 4Runnerin omistajat käyttävät niitä. Joten jos sinulla on joskus kysyttävää, hyppää foorumille tai soita tukeen. Sinulla on satoja ihmisiä valmiina, joilla on maailman tietämys.

Bilstein 6112/5100 vaihtoehdot

Katso seuraavien pakettien lopputulos 4Runnerissamme täältä

Vaihtoehto 1 (0-2.65″ nosto) Paketti:

• Edessä Bilstein 6112 0-2.65″ (Jousijousi & Kelat): Bilstein 6112
• Bilstein 5100 takajouset: Vaihtoehto 2 (0 – 2.65″ Lift) Paketti:
  • Front & Rear Shocks & Rear Shocks: 6112 Jousijousi & Jousi + Taka 5160 säiliösarja
  • Taka jousi (2″):
  • Upper Control Arms: No UCAs needed under 3″ lift

  Takana 5160:ssä on saman halkaisijan mäntä kuin tehtaalla, mutta niissä on kauko-ohjattava säiliö, joten jälleen kerran saat etua suuremmasta öljykapasiteetista… mutta tärkeämpää on, että kauko-ohjattava säiliö antaa enemmän jousitusmatkoja sallimalla, että komponentit, jotka muutoin sijaitsisivat monoputkisessa pääputkijousituksessa, voivat sijaita säiliössä… ja näin ollen saat pidennettyä matkoja. Tutustu tähän artikkeliin saadaksesi perusteellisen yleiskatsauksen

  Muut vaihtoehdot 5th Gen 4Runnereillemme

  

  Jälkiasennusjärjestelmiä varten on olemassa kourallinen erilaisia vaihtoehtoja:

  • Icon Vehicle Dynamics
  • King
  • FOX
  • Radflo

  Näillä edellä mainituilla yrityksillä, vain muutamia mainitakseni, on melko mahtavia vaihtoehtoja. Jotkut näistä järjestelmistä voivat vaihdella $2000-$10000 täydellisestä jousituksesta, jossa on säädettävät coiloverit, uudelleenrakennettavat coiloverit, viritetyt etujouset, kehittyneet taka-iskunvaimentimet, kauko-ohjatut iskunvaimentimet, kehittyneet (UCA) ylemmät ohjaustangot ja paljon muuta.

  Jos valitset tämän reitin, varaudu käyttämään enemmän rahaa kuin Bilsteins. Tuolla rahalla saa uskomatonta suorituskykyä ja ajo-ominaisuuksia.

  Pitäkää mielessä, että ajo-ominaisuudet ovat suhteellisia. Mikä joillekin kuljettajille on mukavaa, on toisille kurjaa. Jotkin kalliimmat maastoajoon tarkoitetut iskunvaimentimet, kuten KING ja Icon, ovat jäykempiä kuin Bilsteinit, mikä aiheuttaa ”kuoppaisemman” ajotuntuman tiellä. Tunnet enemmän kuoppia maastossa kuin Bilsteinit.

  Bilstienit ovat hyvä kultainen keskitie maasto- ja maantieominaisuuksien suhteen, mutta esimerkiksi 6112:sta puuttuu ajokorkeus yli 3″, jota jotkut ehkä etsivät.

  Jousituksen korotusopas 5th Gen 4Runnereille

  1. Spacer Lift Kits (ei oikeastaan jousituksen korotus)
  2. Ei palautettavat Coiloverit & Iskarit (säädettävät & ei-säädettävät)
  3. Palautettavat Coiloverit & Iskarit

  Seuraavasti, pitkämatkaiset (LT) järjestelmät, mutta käsittelemme niitä toisessa viestissä.

  #1 – Spacer Lift Kits

  

  Spacer-sarjat, kuten asentamamme Pro Comp ja Toytec 2.5, eivät kuulu jousituksen korotussarjojen luokkaan. Mutta spacer-sarjat ovat silti teknisesti ”nosto”. Ero korotussarjan ja tasoitussarjan välillä on se, että tasoitussarja tasoittaa vain etuosan eikä tee mitään takaosalle.

  Välikevennyssarjat lisäävät välilevyjä etujousien/jousien sekä takajousien väliin ja istuvat jousen istukan päälle. Yllä olevassa kuvassa näet kaksi kuvaa vasemmalla (etuvälikappaleet) ja yhden oikealla (takavälikappaleet).

  Spacer Lift -sarjat tarjoavat erittäin edullisen aloituksen 4Runnerin nostamiseen maasta. Jos et ole koskaan asentanut mitään jälkiasennettavia osia, voit aina aloittaa spacerliftillä. Nämä ovat melko suoraviivaisia ja voit tutustua 4Runnerin alustaan.

  Jos et ole vieläkään tyytyväinen tai haluat mennä hieman pidemmälle, voit aina siirtyä johonkin suurempaan. Tämän useimmat off-road-varustellut 4Runnerit haluavat asentaa.

  Non-Rebuildable Coilovers & Iskunvaimennusjärjestelmät ovat suosituimpia, koska ne ovat suhteellisen edullisia verrattuna uudelleenrakennettavaan järjestelmään.

  Keskimääräinen hinta laadukkaalle järjestelmälle on noin 800-1200 dollaria verrattuna laadukkaaseen uudelleenrakennettavaan järjestelmään, jonka hinta on 3000-8000 dollaria.

  Laadukkaalla järjestelmällä saavutat suurimman osan samoista toiminnoista kuin uudelleenrakennettavalla jousitusjärjestelmällä ja säästät samalla melko paljon rahaa, mutta sinulta puuttuu muutama ominaisuus.

  Jousitusnostimen kanssa tarvitset usein seuraavat osat:

  • Front Coilovers (Shocks & Springs)
  • UCAs (Upper Control Arms)
  • Rear Shocks
  • Rear Springs

  Populaarisin valinta 2010+ Toyota 4Runner (Bilstein B8 6112’s)

  Tässä on setti-setup, jonka juuri ostimme 2016 SR5:een.

  • Front Bilstein 6112 0-2.65″ (Strut & Coils): Bilstein 6112
  • Bilstein 5100 takajouset: Icon Rear Rear 2″ Spring
  • Upper Control Arms: No UCAs needed under 3″ lift

  Tästä eteenpäin voimme lisätä osia vastaavasti. Ei ole harvinaista, että omistajat rakentavat uudelleen tai lisäävät kokoonpanojaan. Joskus omistajat irrottavat aiemmat järjestelmät ja aloittavat alusta muiden valmistajien järjestelmillä. Kun alat ajaa 4Runnerilla enemmän, alat ymmärtää paremmin omat erityistarpeesi.

  Sentähän varten rakennelmamme muuttuvat jatkuvasti, ja me sopeudumme sen mukaan. Kun lisäät osia, tavoitteena on lisätä suorituskykyä maastossa ja maastossa sekä joustavuutta, vakautta ja nivelliikkuvuutta.

  Joitakin näistä osista voivat olla seuraavat (Koskee rakennettavia & uudelleenrakennettavia):

  • Remote Shock Reservoirs
  • Lower Control Arms
  • Lower Control Arm Skids
  • Cam Tab Gussets
  • Diff Drop Kits
  • Urethane Bushing Kits
  • Sway Bar Relocation Blocks
  • Upper Coil Bucket Tower Gussets
  • HD Coils
  • Extended Rear Brake Lines
  • Lower and Upper-End links
  • Rear Shin Guards
  • U-Bolt Kit
  • Bump Stop Drop
  • Rear Adjustable Track Bars (Pan Hard Bar)

  #3 – Rebuildable Coilovers & Shocks (Rebuildable Suspension Lift)

  • Tahdotko säädettäviä vaihtoehtoja?
  • Aiotko ajaa usein maastossa?
  • Tahdotko jäykistää ajo-ominaisuuksiasi?

  Jos kyllä, harkitse uudelleenrakennettavia CO:ita (Coilovers)

  Uudelleenrakennettavat Coiloverit ovat pirun kalliita. Hyvä rebuildable järjestelmä vaihtelee $3000-$6000+ välillä. Jos raha ei ole ongelma, mene tätä reittiä! Icon Vehicle Dynamics, KING, FOX ja Radflo tarjoavat kaikki uudelleenrakennettavia vaihtoehtoja. On monia muitakin, mutta nämä näyttävät olevan suosituimpia 5. sukupolven 4Runner-maailmassa tällä hetkellä.

  Useimmissa tapauksissa ei-uudelleenrakennettavat järjestelmät sopivat hyvin useimpiin sovelluksiin. Uudelleenrakennettavan reitin valitseminen on 4Runnerin omistajille, jotka haluavat järjestelmältään hieman enemmän.

  Painon lisääminen jälkiasennetuilla lisävarusteilla

  • Teräksinen etupuskuri: 150-200lbs
  • Winch System: 80lbs
  • Kattoteline: 70-100lbs
  • Takaosan vetolaatikkojärjestelmä: 100-200lbs
  • Teräksinen takapuskuri: 150-200lbs
  • Takapuskuri Swing Out + Lisää?

  Jos käytät tämänkaltaisia jälkimarkkinatarvikkeita, saatat haluta tarkastella uudelleenrakennettavaa järjestelmää. Vaikka suunnittelisitkin lopulta pääseväsi tähän pisteeseen, on hyvä idea investoida ajoissa ja varmistaa, että 4Runnerisi on valmis käsittelemään yli 500 kilon lisäpainoa.

  Takajouset, jotka on rakennettu käsittelemään lisäpainoa, ovat avainasemassa, jos olet menossa tätä reittiä. Metal Tech ja Icon valmistavat molemmat loistavia pidennetyn matkan ja overland-tyylisiä takajousia.

  Jousituksen merkitys

  Autosi alusta on se, mikä pitää kaiken kasassa. Se on auton metallinen alusrunko. Saatat ajatella, että se ei tee paljon muuta kuin antaa autollesi perusmuodon, mutta alustalla on itse asiassa olennainen tehtävä luoda autosi ”kyyti” ja määrittää, miten hyvin kaikki pyörät toimivat yhdessä.

  Jousitus säätelee, miten akselit toimivat. Tämä puolestaan ohjaa sitä, miten hyvin kukin pyörä pysyy tiellä tiettynä ajankohtana riippumatta siitä, mitä muut pyörät tekevät. Riippuen järjestelmästäsi, sinulla voi olla erittäin pehmeä ajo tai todella kuoppainen ajo.

  Jälkimarkkinajärjestelmät parantavat ehdottomasti 4Runnerisi ajo-ominaisuuksia ja -ominaisuuksia. Mitä ylempiin sarjavaiheisiin menet, sitä kyvykkäämpi alusta on.

  150 dollarin coiloverin ja 500 dollarin coiloverin välillä on suuri ero. Takajouset/jouset ja etupuolen coiloverit vaikuttavat suuresti ajomukavuuteen ja suorituskykyyn. On tärkeää hankkia laadukas järjestelmä, jos haluat parempaa suorituskykyä tiellä ja maastossa.

  Erilaiset jousitustyypit

  • Riippumaton jousitus tarkoittaa, että yksi pyörä voi törmätä töyssyyn, eikä se vaikuta muihin pyöriin lainkaan. Riippumattomalla etujousituksella (IFS) varustetuissa kuorma-autoissa on monia eri komponentteja, jotka voivat vaikuttaa auton ajettavuuteen ja auton käsiteltävyyteen. Jousitusasteet, iskunvaimennuksen ja vaimennuksen määrä, vakaajatangon kokoonpano, geometria ja alustan jäykkyys ovat kaikki komponentteja, jotka vaikuttavat tähän järjestelmään.
  • Jäykkä jousitus tarkoittaa, että vasen ja oikea pyörä on yhdistetty toisiinsa jäykällä akselilla niin, että toiseen pyörään kohdistuva töyssy aiheuttaa reaktion myös toisessa pyörässä. Jäykkä tarkoittaa kuoppaista ajoa. Miksi joku siis haluaisi jäykän? Sen hyvä puoli on, että se on erittäin vahva. Siksi kuorma-autoissa käytetään usein jäykkää jousitusta niiden mahdollisesti kuljettamien raskaiden kuormien vuoksi.

  Tyypit 4Runnerin jousituksessa

  • Varasto- tai iskunvaimentimet ja jouset: Sinulla on kierrejousitettu, itsenäinen kaksoiskierreakselinen etujousitus (IFS), jossa on vakautustanko edessä. Takana on kierrejousitettu 4-linkkinen, sivutangolla varustettu takajousitus, jossa on vakaajatanko takana. (SR5-mallit)
  • X-REAS Itsenäiset vastapuolen iskunvaimentimet: (Yhdistää matkustajan takaosan oikean puolen kuljettajan etuosan vasempaan puolen ja päinvastoin). X-REAS auttaa vähentämään korin huojuntaa, kallistusta ja kallistusta.
  • K.D.S.S. Soveltuu erinomaisesti maantieajoon ja maastoon:
  • K.D.S.S. OFF-ROAD: Hydrauliöljy virtaa silmukoissa etu- ja takasylinteristä, mikä tarkoittaa, että sylinteri ei ole lukittunut.
  • K.D.S.S. ON-ROAD: Hydrauliöljy virtaa vastakkain etu- ja takasylinteristä, mikä tarkoittaa, että sylinteri on lukittunut. (Tulee varhaiseen Trail-malliin ja nyt TRD Off-Roadiin).