Vuonna 2013 US Airways fuusioitui American Airlinesin emoyhtiön AMR:n kanssa 11 miljardin dollarin kaupassa. Virstanpylväskauppa loi maailman suurimman lentoyhtiön. Yhdistetty yritys säilytti American Airlines -nimen, ja sitä johtaa Doug Parker, US Airwaysin entinen toimitusjohtaja.
Toiminnot
US Airways yhdistää kaksi pääasiallista lähestymistapaa lentoliiketoimintaan: halpahintaiset, edulliset (Southwest Airlinesin ja JetBluen kaltaiset) ja kansainväliset hub-and-spoke-lentoyhtiöt mukavuuksineen (kuten American Airlines ja United). Parantaakseen asiakaskokemusta yleisesti US Airways on korvannut 12 Boeing 737 -lentokonetta Airbus A321 -lentokoneilla, joissa on Gogo Inflight -internetpalvelu ja lisää First Class -paikkoja. Lisäksi yhtiö on asentanut First Class -luokan matkustamon 110 US Airways Express -aluekoneeseen ja alkanut asentaa Envoy Suite -luokan matkustamoa, joka sisältää täysin makuuasennossa olevat bisnesluokan istuimet ja tilausviihdejärjestelmän, laajarunkoisiin Airbus A330-300 -lentokoneisiinsa.
US Airways raportoi liikevaihtonsa neljällä ensisijaisella segmentillä: matkustajaliikenne (65 % kokonaismyynnistä), express-matkustajaliikenne (24 %), rahtiliikenne (1 %) ja muut (10 %).
Geografinen ulottuvuus
US Airwaysin solmukohtia ovat Charlotte, Pohjois-Carolina, Philadelphia ja Phoenix. Toiset solmukohdat sijaitsevat New Yorkissa ja Bostonissa.
Taloudellinen suorituskyky
US Airways on nauttinut kolme vuotta peräkkäin ennennäkemättömästä kasvusta. Liikevaihto kasvoi 6 % vuoden 2011 13,1 miljardista dollarista 143,8 miljardiin dollariin vuonna 2012 – historiallinen virstanpylväs yhtiölle. Sen voitot kasvoivat räjähdysmäisesti, lähes 800 prosenttia vuoden 2011 71 miljoonasta dollarista 637 miljoonaan dollariin vuonna 2012.
Yhtiötä auttoi pääradan matkustajatulojen 6 prosentin kasvu ja pikavuorojen matkustajatulojen 9 prosentin kasvu vuonna 2012. (Nämä nousut kompensoivat rahtitulojen 9 %:n laskun.) Myytävät matkustajakilometrit kasvoivat 3 %, kun taas käytettävissä olevat paikkakilometrit kasvoivat 2 % vuoden 2012 aikana.
Liikevoitto kaksinkertaistui 426 miljoonasta dollarista vuonna 2011 856 miljoonaan dollariin vuonna 2012. Voittojen nousu johtui sen vuonna 2012 saamista noin 100 miljoonan dollarin erityishyvityksistä, kun ne vuonna 2011 olivat 40 miljoonaa dollaria.
Strategia
US Airwaysin tulevaisuus pyörii sen historiallisen vuoden 2013 fuusion ympärillä American Airlinesin emoyhtiön AMR:n kanssa. Yhdistymisen odotetaan tuovan huomattavia kustannussäästöjä ja synergiaetuja.
Vuonna 2012 US Airways aloitti uusien lentojen liikennöinnin 42 lähtö- ja saapumisaikaparista – yksi lähtö- ja saapumisaika pystyy hoitamaan joko nousun tai laskun – Washington Nationalissa, jotka hankittiin Delta Air Linesilta. US Airways hankki Deltalta myös oikeuden liikennöidä lisää päivittäisiä lentoja Brasiliaan vuonna 2015. Osana kauppaa Delta osti US Airwaysilta 132 lähtö- ja saapumisaikaparia New Yorkin LaGuardian lentoasemalla yli 66 miljoonalla dollarilla.
Yhdysvaltain ja Kiinan (Peking) välisen nonstop-reitin lisäksi US Airways lisäsi vuoden 2011 puolivälissä lennot Madridiin ja Dubliniin, Irlantiin. US Airways laajentaa laivastoaan merentakaisille reiteille tarkoitetuilla Airbusin laajarunkokoneilla täyttääkseen kysynnän.