Alai

Britannian teillä ei näy kovinkaan montaa 70-sarjan Toyota Land Cruiser -autoa, mutta jos uskaltaudut Euroopan rajojen ulkopuolelle, tämä kovaotteinen työhevonen on vaativissa ympäristöissä työskentelevien suosima kone.

Australasia on yksi sen linnakkeista Etelä-Afrikan, Lähi-idän ja Etelä-Amerikan ohella, jossa sen voi löytää työskentelemästä missä tahansa maatilalta öljykentälle.

Keskeisimpiä ominaisuuksia ovat V8-dieselmoottori, joka kehittää jopa 268 hv:n tehon, viisivaihteinen käsivalintainen manuaalivaihteisto, osa-aikaisen nelivedon järjestelmä, jossa on lukittavat lukittavat etu- ja taka-akselidifferentiaalit, 3,5 t:n vetokapasiteetti ja 1,4 t:n hyötykuorma.

Katsokaa myös: Vinkkejä käytetyn pickupin ostamiseen: Toyota Hilux

Kireät Ison-Britannian päästösäännöt tarkoittavat, että sitä ei voi ostaa täältä, lukuun ottamatta muutamia esimerkkejä, joita innokkaat henkilöt ovat tuoneet maahan, jotka ovat halukkaita näkemään vaivaa.

Land Cruiserin maahantuojan ja Wiltshiressä sijaitsevan maastoajoneuvoihin erikoistuneen maahantuojan välisen yhteistyön ansiosta Land Cruiserin ostaminen ja käyttäminen on kuitenkin tehty huomattavasti yksinkertaisemmaksi.

Rowlands and Hordon Automotive Solutions huolehtii ajoneuvon hankinnasta ja maahantuonnista, kun taas RH and IR Cradock valmistelee sen Ison-Britannian teitä varten, tekee asiakkaan haluamat muutostyöt ja huoltaa sitä tulevaisuudessa.

Katso lyhyt klippi Land Cruiserista toiminnassa ja lue raportin loppuosa alta.

Mitä on saatavana?

70-sarjaa on saatavana viisiovisena farmariautona, kolmiovisena joukkojenkuljetusvaununa ja yksi- tai kaksipaikkaisena pickupina.

Kullakin vaihtoehdolla on oma sarjanumeronsa, jolloin farmariautoista käytetään nimitystä 76-sarja, joukkojenkuljetusvaunuista nimitystä 78-sarja ja lava-autoista nimitystä 79-sarja.

Kaksoisohjaamoista lava-autoa on saatavana kahta vakiomääritelmää, alkaen yksinkertaisesta Workmate-versiosta, jossa on teräspyörät ja alkeellinen kojelauta.

GXL-versiot on siunattu muutamalla lisävarusteella, kuten kierroslukumittarilla, kevytmetallivanteilla, levenevillä pyöränkaarilla, etu- ja taka-akselin diff-lukoilla ja satunnaisesti etuvinssin puskurilla.

Jos tämä on vielä hieman liian perusmallia mieleesi, saatavilla on laaja valikoima jälkimarkkinavarusteita, joilla speksit voidaan saada täsmälleen sopiviksi.

Hinnat vaihtelevat valuuttakurssien ja tuontitullien mukaan, mutta karkeana ohjeena voidaan sanoa, että yksiohjaamoisten pickupien hinnat ovat 36 000-40 000 puntaa vasemmanpuoleisella ohjauksella ja 45 000-55 000 puntaa oikeanpuoleisella ohjauksella.

Tuplaohjaamot ovat hieman kalliimpia, 37 000-41 000 puntaa vasemmanpuoleisella ohjauksella ja 48 000-58 000 puntaa oikeanpuoleisella ohjauksella.

Kaikki pickup-mallit luokitellaan hyötyajoneuvoiksi, mikä tarkoittaa, että niistä peritään kiinteä tieliikennevero, joka on 265 puntaa vuodessa.

Se, että kuorma-autot ovat harmaatuontia, tarkoittaa, ettei niillä ole valmistajan takuuta.

RH ja IR Cradock voivat kuitenkin hankkia kaikki osat ja suorittaa kaikki tarvittavat työt.

Sille, jotka haluavat käyttää vähemmän rahaa, on mahdollista tuoda ja muokata käytettyjä kuorma-autoja.

Ostajat, jotka ovat tyytyväisiä vakioajoneuvoon, voivat kääntyä joko Rowlands and Hordon Automotive Solutionsin tai RH and IR Cradockin puoleen, ja hinta on sama.

Neuvottelijat, jotka etsivät päivityksiä ja jatkuvaa tukea, ovat kuitenkin parhaita Cradockin yrityksen kautta, jota pyörittävät Ian, Joanne, Benjy ja Ashley Cradock.

Kun ajoneuvo saapuu maahan, se mukautetaan vastaamaan Yhdistyneen kuningaskunnan tieliikennelainsäädäntöä, ja se käy läpi Yhdistyneen kuningaskunnan yksilöllisen ajoneuvohyväksynnän (Individual Vehicle Approval, IVA) testauksen ennen V5-rekisteröintitodistuksen myöntämistä.

Cradockit suorittavat sitten kaikki tarvittavat muutokset.

Tämä voi olla niinkin yksinkertaista kuin alustan vahaaminen korroosiota vastaan aina suuriin komponenttien päivityksiin asti.

Modifioitu lava-auto

Kuvan lava-auton tilasi Hertfordshiressä sijaitseva Pursley Plant Hire, ja se aloitti tavallisena Dubain maahantuomana kuorma-autona, ennen kuin siihen tehtiin mittavia muutoksia.

Etupuolella vakiojousitus korvattiin Ironman-keloilla ja suurikokoisilla iskunvaimentimilla, jotka antavat 2 tuuman nosteen.

Alkuperäiset takalehtijouset päivitettiin myös pehmeämmin ajettaviin Terrain Tamer -parabolijousiin, jotka yhdistettiin Boss-ilmatyynyjen kanssa auttamaan ajokorkeuden korjaamisessa raskaita kuormia kuljetettaessa tai hinattaessa.

Lisäksi kuormatilaa lisättiin poistamalla varastossa oleva takakontti ja lisäämällä siihen räätälöity alumiininen lokerikon muutostyöstö pudotetuilla kyljillä ja alhaalla olevilla työkalulaatikoilla.

Yhteen työkalulaatikoista asennettiin 12 V:n kaksoisilmakompressori, joka on liitetty 2 gallonan säiliöön, jossa on mittarit ja kytkin takatyynyjen turvatyynyjä varten.

Edullisesta teräksestä valmistettu 3-tuumainen mukautettu pakoputkisto valmistettiin myös asiakkaan suunnitelmien mukaan.

Kaikki nämä osat on rakentanut tai hankkinut Benjy Cradock oman tuotemerkkinsä NBF Bespoke alla.

Viimeisiin ulkoisiin yksityiskohtiin kuuluvat Ironman 4×4 -vinssipuskuri LED-valonheittimillä ja kevytmetallivanteet, jotka on päällystetty Cooper STT Pro -maastorenkailla.

Asennettiin myös Tunit-järjestelmäpiiri, joka lisäsi tehoa 45 hv:llä ja paransi vääntömomenttikäyrää.

Sisätilat

Sisätilojen osalta alkuperäiset penkit korvattiin nahkaisilla Recaro-urheiluistuimilla ja takapenkit verhoiltiin uudestaan.

Lisättiin myös keskimmäinen lokerolaatikko, kattosäilytyslaatikko yläpuolella ja ovitaskut kaiuttimilla.

Nämä kaikki olivat Cruiser Consolesin tuotteita, jotka tuotiin erityisesti Australiasta.

Loppujen lopuksi sitä hoidettiin muutamalla päivitetyllä kaiuttimella ja Apple Car Play -päätelaitteella.

.