Alai

Jahti, jonka he lopulta ostivat kolme vuotta sitten, on Moody Blue, eli Moody 376, jota he pitävät Englannissa. ”Olimme hyvin onnekkaita: edellinen omistaja oli ostanut veneen 30 vuotta sitten ja pitänyt siitä todella hyvää huolta, mutta ei päivittänyt sitä paljon, joten se oli melkein kuin tehtaalta”, Tom kertoo. Elektroniikka ja monet muut osat olivat kuitenkin vanhentuneita ja kaipasivat uusimista, joten Creanit alkoivat käydä läpi pitkää listaa.

”Moottori oli vaihdettu vuonna 2012, ja purjeet olivat hyvässä kunnossa. Takilointi oli vaihdettu vuonna 2014 ja kaikki oli tarkistettu. Ostimme uuden risteilyvarjon. Olimme vaihtaneet kaikki merihanat Tru Designin varusteisiin. Katsastuksessa ne olivat olleet kunnossa, mutta kun olin avaamassa yhtä, kahva katkesi käteeni.”

Creanit haluavat veneensä olevan mahdollisimman edullinen käyttää, joten he päättivät olla asentamatta vesikoneistoa tai ilmastointia. Mutta uusi elektroniikka, sähköntuotanto ja turvavarusteet olivat etusijalla. Heillä on uusi Raymarine Axiom Pro MFD, uusi tutka, AIS ja kaksi uutta litiumakkua. Ylimääräistä, kestävää virtaa varten heillä on joustava aurinkopaneeli ja Rutland 1200 -tuuligeneraattori. Kulutuksen vähentämiseksi he ovat valinneet Hydrovane-itseohjauslaitteiston.

Turvavarusteet kuuluvat kalliimpiin luokkiin, mutta niistä ei voi tinkiä. Tomilla ja Clairilla on uusi neljän hengen pelastuslautta, ja he ostivat EPIRB:n, McMurdo AIS PLB:llä varustetut pelastusliivit ja YB Trackerin. He hankkivat tarjouksen Jordan Series Drogue -laitteesta ja ovat ostaneet akkukäyttöisen kulmahiomakoneen ja pulttileikkurit. Tom lisää, että heillä on ”paljon työkaluja – keulahytti ja salonki ovat täynnä laatikoita – ja ensiapupakkauksia.”

Samaan aikaan Creanit kartuttavat omaa purjehduskokemustaan. ”Tämä on ensimmäinen kunnon veneemme”, Tom sanoo. ”Olen purjehtinut setäni kanssa, ostimme 8-metrisen hyttiristeilijän Weymouthista ja olemme vuokranneet joka vuosi viimeisten 15 vuoden aikana; kaksi viikkoa vuodessa BVI:llä ja Kroatiassa, purjehduskursseja Gibraltarilla ja purjehdusta Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Tein ensimmäisen kerran RYA:n Competent Crew -kurssin RAF:ssä kahdeksankymmentäluvulla, sitten päiväkapteenin ja sitten Yachtmasterin kurssin. Clair on suorittanut päiväkipparikurssin.”

”Olemme viettäneet viimeiset kolme vuotta Portsmouthissa, opettelemme purjehtimaan monimutkaisella alueella vuorovesi- ja vuorovesien jne. kanssa ja purjehtimaan Kanaalisaarille. Se on antanut meille lisää itseluottamusta. Pisin tähän mennessä tekemämme reitti on ollut Alderneystä Portsmouthiin, lähdimme aikaisin aamulla ja saavuimme myöhään illalla. Olemme tehneet aiemmin kaksi yömatkaa, mutta suuri testimme tulee, kun lähdemme ja purjehdimme Falmouthista La Coruñaan – aiomme tehdä offshore-reitin testiksi.”

Creanit ovat pyrkineet lähtemään ensi huhtikuussa, mutta ovat ennakkoluulottomia risteilysuunnitelmiensa suhteen. He aikovat vuokrata talonsa, ”jotta emme menetä turvaverkkoa”, ja suuntaavat Gibraltarille, jossa he aikovat suorittaa Yachtmaster Offshore -harjoittelukokeensa ja päättää sitten, minne jatkavat seuraavaksi.

”Tiedän, että se on elämäntapa, josta tulen nauttimaan”, Tom sanoo. ”Kun olen veneellä, olen onnellisimmillani – ja perheen kanssa. Se ei ole koskaan tylsää. Tiedän siis varmasti, että meistä tulee hyvin onnellisia. Mutta olemme myös realistisia.”

”Siitä voi tulla liikaa, en tiedä. Mennään La Coruñaan ja sitten jatketaan jokaisen etapin ottamista. ”Sen perusteella, mitä olemme lukeneet, neuvo on, että kerro kaikille, että olet lähdössä – on niin monia syitä olla lähtemättä – mutta ole joustava. Me vain lähdemme, ja kaikki, mitä teemme, on hienoa.”

Elämäsi siistiminen

Fergus ja Chloe Bonner ovat purjehtijapariskuntien joukossa epätavallisia siinä mielessä, että Angus on suhteellisesti aloittelija ja Chloe kokeneempi purjehtija, joka on vaalinut unelmaa risteilystä. Hänellä on takanaan jo noin 50 000 meripeninkulmaa pitkänmatkan purjehdusta aiemmalla seikkailumatkalla Uudesta-Seelannista Alaskan ja Luoteisväylän kautta Isoon-Britanniaan.

”Chloella oli tämä purjehdustausta, ja kun tapasimme kymmenen vuotta sitten, sanoimme usein, että olisi hienoa lähteä purjehtimaan lasten kanssa. Sitten tulivat kaksosemme ja se oli täyttä totta. Ostimme talon ja kunnostimme sitä, ja jo pelkkä töihin meno oli aika rankkaa.”

”Yhtenä kesänä menimme jollapurjehtimaan Annecyyn ja se herätti ajatuksen uudelleen. Mutta meillä ei ollut mitenkään varaa siihen. Sitten aloimme tutkia asiaa ja lukea blogeja. Aloimme katsoa, kuinka paljon vuokraa voisimme saada talostamme ja hillitsimme kaikkia epäolennaisia menojamme. Sitten sain ylennyksen – Chloe on sairaanhoitaja ja minä työskentelen mediayhtiössä.”

He alkoivat etsiä venettä tiukasti 100 000 punnan budjetti mielessään, ja he alkoivat pienentää menojaan ja kutistaa elämäänsä ja omaisuuttaan nollatakseen ne vaatimattomammin. ”Periaatteessa kävimme läpi kaiken, mitä meillä oli, ja aloimme myydä tavaroita”, Angus sanoo.

”Olimme harrastaneet paljon pyöräilyä ja triathlonia. Myin kaksi pyörää, Chloe myi pyörän, myimme turbotreenerin. Myimme lumilautailuvarusteita ja jopa pikkutavaroita, kuten pyörän osia, lasten tavaroita. Mitä tahansa. Aloitimme arvokkaista tavaroista ja kävimme taloa läpi etsiessämme tavaroita, joita emme tarvinneet.”

”Kun alat tehdä tätä, huomaat, ettet tarvitse niitä, ja mietin: ”Miksi ostin nämä tavarat?”. Tienasimme noin 10 000 puntaa, ja siitä eroon pääseminen tuntui terapialta. Ja se valmistaa sinua elämään laivalla, jossa sinulla ei ole rahaa tai tilaa.”

Kiinteistä tavaroista eroon pääsemisen lisäksi he vähentävät myös kertyviä tilauksia: ”Lakkasimme vain käymästä ulkona, syömästä ulkona; yleensä lounas maksoi 60 puntaa neljältä meistä. Nyt emme osta asioita, joita emme tarvitse, edes vaatteita. Vien tavarat äidilleni ja pyydän häntä korjaamaan ne. Tuntuu todella hyvältä päästä tuohon mentaliteettiin ja opettaa pojille taitoja korjata asioita.”

He alkoivat katsella välitysjahteja aloittaen etsinnät osoitteesta yachtworld.com ja katsoen, mitä budjettiin mahtui. ”Siellä oli satoja tuotantoveneitä, ja aloimme ajatella: ’Hienoa, että niitä on paljon, ja niissä on uusi karttaplotteri ja niin edelleen’, ja katsoimme luultavasti vääriä asioita.”

Katseltuaan Moodya ja Ovni 435:tä – ”uskomatonta, mutta realistisesti katsoen meillä ei ollut siihen varaa” – he päätyivät viime marraskuussa Island Packet 40 -veneeseen, jonka he ostivat 108 000 punnalla. Heidän budjettinsa veneen valmisteluun oli ”jälkikäteen ajateltuna melko naiivi”, hän myöntää. He tarvitsevat pelastuslauttoja, EPIRB-järjestelmän, satelliittipuhelimen, apuvoiman, kuten aurinkovoiman, sekä kaaren ja davitit jollalle. On ollut odottamattomia kuluja, kuten saniteettiletkujen vaihtaminen.

”Ajattelimme käyttää vielä 15 000 puntaa. Ihmiset pyörittelevät lukuja ja jotkut sanovat, että tarvitaan 15-20 prosenttia lisää. Se on hölynpölyä. Ajattelimme, että vene ei tarvitse paljon työtä, mutta meidän on pitänyt tehdä takilointi uusiksi, olemme asentaneet uuden akkulaturin, olemme kiinnittäneet uudelleen kaikki ketjulevyt, korvanneet kaikki valot LED-valoilla, korvanneet joitain pilssipumpun putkistoja, irrottaneet maston ja uusineet kaikki sähköt – meillä on laskentataulukko 100 kohdetta. Emme ole vielä edes aloittaneet niitä asioita, joita tarvitsemme purjehtimiseen pitkällä aikavälillä, kuten pelastuslautta, aurinkopaneelit ja EPIRB.”

Itse asiassa Fergus ja Chloe eivät ole vielä edes purjehtineet veneellään muuta kuin merikokeissa. Fergus suoritti kuitenkin RYA Day Skipper -kurssin viime vuonna, ja kun he pääsevät purjehtimaan, he ajattelevat hankkia opettajan, joka antaa heille yksilövalmennusta ja auttaa heitä hallitsemaan myös lähimanööverit.

Mutta hän paljastaa: ”Asiaa on vaikeuttanut paljon se, että meillä on kaksi lasta koulussa eikä meillä ole sukulaisia lähellä. Kun lähdemme kursseille, se tarkoittaa, että heidän on oltava kyydissä tai meidän on löydettävä paikka, jonne voimme laittaa heidät viikoksi. Meidän on otettava heidät mukaan ja otammekin heidät mukaan.”

Viime kädessä heidän suunnitelmissaan on asua laivalla kolme tai neljä vuotta ja kouluttaa 6-vuotiaita kaksosia kotona. ”Keskitymme tärkeisiin asioihin, kuten lukemiseen, kirjoittamiseen ja matematiikkaan, ja opimme sitten matkan varrella. En tiedä vielä tässä vaiheessa, kuinka muodollista siitä tulee. Minun on sanottava, että se on listan loppupäässä. Keskitymme siihen, että saamme veneen valmiiksi.”

Kun he lähtevät, toivottavasti ensi kesänä, he aikovat purjehtia Gibraltarille, Kanariansaarille ja Karibialle, ennen kuin he kulkevat Panaman kanavan läpi ja kenties maailman ympäri. ”Mutta”, sanoo Fergus, ”se on löysää. Kiinteä suunnitelma muuttuu.”

”Saatamme päästä jonnekin ja saada töitä tai tulla takaisin. Tällä hetkellä opettelemme, ja se oppimiskäyrä on valtava – minusta tuntuu kuin tekisin väitöskirjaa. Mutta on hämmästyttävää, miten paljon voi oppia, kun on todella keskittynyt johonkin.”

Uusien taitojen oppiminen

Antony Smyth ja hänen vaimonsa Morgan Chambers asuvat Kanadassa ja aikovat asua aluksella. Antony, entinen liikkeenjohdon konsultti, lopetti työt kolme vuotta sitten, mutta Morgan on edelleen töissä. Heidän tavoitteenaan on ollut saada vene ”liikkuvaksi hotelliksi” itselleen, perheelleen ja ystävilleen, purjehtia Atlantin yli ja kulkea hiljalleen Panaman kanavan ja Tyynenmeren kautta Smythin kotimaahan Uuteen-Seelantiin.

”Se on vienyt vuosikymmeniä, että pääsemme pois”, hän sanoo. ”Olemme työskennelleet tätä varten 30 vuotta, mutta se on helppoa, koska meillä molemmilla on ollut hyvät työpaikat.”

Pariskunta omisti aiemmin Westerly Oceanlordin ja omisti yhteisomistuksessa 41-jalkaisen purjeveneen, jota he pitivät kreikkalaisilla saarilla, ja purjeveneen ja matkareitin valitseminen tälle pitkäaikaiselle suunnitelmalle oli pulmallista. ”Nämä ovat vaikeita päätöksiä”, hän sanoo, ”millainen vene, monirunko vai yksirunko? Minne menemme? Kiinnostaako lapsia? Tulisivatko ystävät mukaan, jos heidät kutsuttaisiin? Sitä voi miettiä vuosia.”

Lopulta he päättivät ostaa käytetyn Westerly 49 -veneen, joka on yksi vain 12:sta koskaan rakennetusta. He valitsivat sen, koska mallissa on kaksi omistajahyttiä, joissa on kiertävä hytti. He maksoivat siitä 110 000 puntaa.

”Ostamamme vene oli ollut mökkinä viisi vuotta, joten kaikki oli tehtävä. Olemme asentaneet keulapotkurin, maalanneet sen uudelleen, kunnostaneet ohjauksen, uusineet kaikki johdotukset, hankkineet uuden takilan, uudet purjeet ja uuden juoksutakilan, vaihtaneet paljon sisätarvikkeita… veitsiä, haarukoita, kaikkea. En ole mikään käsityöläinen, mutta oppiminen on ollut hienoa, 12 V:n tasavirtasähkö, lasikuitu – ja sen tekeminen on ollut erittäin nautinnollista.”

He saattavat vuokrata talonsa, jos he ovat pitkään poissa, ja suunnitelmissa on aloittaa La Rochellesta ja purjehtia ehkä ensin Britannian länsirannikkoa pitkin Itämerelle, ennen kuin jatkavat matkaa pidemmälle.

Vaikeutena on, kuten hän sanoo: ”Unelman elossa pitäminen töiden tekemisen ja muiden paineiden vuoksi vuosikymmenten aikana”. Se on vaikeaa ja kallista. Ja saada rohkeutta vain lähteä ja yrittää pysyä aikataulussa ja budjetissa.”

Jatkuvasti kasvava budjetti

Nick Deacon ja Michele Cruwys ovat purjehtineet koko aikuisikänsä. Heidän mielestään nyt on oikea aika lähteä – Michele jäi hiljattain eläkkeelle konsultoivan lastenlääkärin työstään, ja Nick, joka johtaa pienen ohjelmistoyrityksen tuotekehityspuolta, jää eläkkeelle seuraavan vuoden tai kahden aikana. Heidän lapsensa ovat aikuisia ja valmistuvat yliopistosta.

He omistivat aiemmin Grand Soleil 43:n, jonka he myivät viime vuonna. Kuten muillakin, joiden kanssa puhuimme, oikean käytetyn veneen löytäminen oli vaikeaa, ja se vei pari vuotta etsimistä välittäjien joukosta ja matkustelua veneiden tarkastamiseksi.

”Veneen löytäminen oli todella vaikeaa; löytää vene, joka oli budjetin puitteissa ja kohtuullisessa kunnossa. Olimme varsin nirsoilevia. Halusimme korkeatasoisemman, hyvin valmistetun veneen ja olimme sulkeneet pois massatuotantoveneet, joten kyse oli Oyster, Najad, Hallberg-Rassy -markkinoiden päästä. Hyväkuntoisia veneitä on vaikea löytää – joillekin asetetaan epärealistisia hintoja, ja ne, joita näimme Euroopassa, olivat melko pahoinpideltyjä.”

Lopulta he ostivat Ruotsissa makaavan Najad 511:n. ”Se oli vähän isompi kuin olimme suunnitelleet, mutta tartuimme siihen ja ostimme sen lokakuussa. Toimitusmiehistö toi sen takaisin Ruotsista, ja minä liityin kapteeniksi ensimmäiselle osuudelle”, Nick kertoo.”

Heidän tämänhetkinen suunnitelmansa on lähteä Isosta-Britanniasta ensi toukokuussa ja purjehtia Atlantin yli ARC 2021:n mukana. ”Sitten kiertelemme Karibialla ja Etelä-Amerikassa noin vuoden ajan, ja jos kaikki sujuu hyvin, menemme Panaman kanavan kautta Tyynellemerelle ja jatkamme maailmanympärysmatkaa.”

Heidän veneensä on rakennettu vuonna 2004, joten se on tarvinnut ”melko paljon” kunnostusta ja huoltoa. Pariskunta on vaihtanut seisovan takilan, ostanut kaikki uudet purjeet, täydellisen Raymarine-mittariston, MFD:n ja Autohelmin, AIS:n, asentanut SSB-radion, kunnostanut vesikoneiston ja uusinut koko hydrauliikan.

”Budjetti kasvaa koko ajan”, Nick myöntää. ”Tiesimme esimerkiksi, että takilointi olisi vaihdettava vakuutusehtojen täyttämiseksi, mutta olemme paljastaneet muutamia yllätyksiä. Remontti, jonka olemme tehneet veneen ostamisen jälkeen, olisi arviolta noin 60 000 puntaa.”

Elämä ei ole niin yksinkertaista

Richard Glen suunnittelee ja valmistautuu suureen pakoonsa, mutta hän ei tiedä varmasti, milloin se tapahtuu. Hänellä on jo purjehdittava jahti, Ron Hollandin suunnittelema Swan 441 vuodelta 1979, ja runsaasti kokemusta vuosien RORC-kilpailuista ja risteilyistä. Mutta se, että hän pääsee siihen pisteeseen elämässään, jolloin hän voisi lähteä, ei ole hänen hallinnassaan.

”Laivapuoli on melko suoraviivaista, sillä olemme noudattaneet World Cruising Clubin ja ARC:n neuvoja veneen valmiiksi saamiseksi, joten se on kunnossa. Kotielämä on paljon vaikeampaa”, hän tunnustaa.

”Vuonna 2017 äidilläni todettiin Alzheimerin tauti, ja minusta on tullut hänen kokopäiväinen hoitajansa. Se on melkoinen haaste. Joten vaikka meillä oli tämä suunnitelma, se kaikki perustuu pikemminkin äitini tilaan. En siis voi sanoa, että olemme varmasti lähdössä, vaikka vene on ehdottomasti valmis tekemään ARC+:n ensi vuonna ja sitten World ARC:n. Äitini on 91-vuotias, ja Alzheimerin tautia lukuun ottamatta hänen loppuelämänsä on melko luodinkestävää. On hankalaa tasapainoilla oman elämän ja toisen ihmisen hoitamisen välillä.”

”Olen yhden miehen bändi, maisema-arkkitehti. Työskentelin aikoinaan British Waterwaysille suunnittelemassa venesatamia. Laitoin kyllä erilaisia asioita kuntoon: ostin esimerkiksi kiinteistön saadakseni vuokratuloja siltä varalta, että yritystoimintani tulot putoaisivat, minkä varassa olen elänyt, kun olen kokopäiväinen omaishoitaja.”

Richard aikoo lähteä purjehtimaan vaimonsa ja tyttärensä kanssa, joka täyttää tässä kuussa 12 vuotta. Hän sanoo, että he ovat päättäneet, että ”tyttäreni oppii näissä seikkailuissa enemmän kuin koulussa, ja se olisi hänelle paljon antoisampaa.”

”Olemme keskustelleet tilanteesta, jossa hän voisi tehdä ylioppilaskirjoituksia, mutta onko parempi saada nämä tilaisuudet silloin, kun ne tarjoutuvat”, hän selittää. ”Olemme aina lykänneet sitä, ja aina voi tehdä niin, eikä koskaan ehdi. Se ei ole yksinkertaista, ja se on suuri haaste kaukopurjehduksen aloittamisessa.”

Richardin vene sijaitsee Marmarisissa Turkissa, ja viime vuoden aikana hän on valmistellut sitä ja uusinut varusteita. Hän on vaihtanut kaiken navigointielektroniikan, hankkinut Raymarinen MFD:n ja AIS:n. Hän pohtii, pitäisikö hänen ostaa Watt&Sea-hydrogeneraattori.

Hän aikoo vaihtaa takilan ja hankkia uuden nro 1 -otsapurjeen. ”Meillä on jo normaalit raskaat 1oz- ja epäsymmetriset spinnakerit ja meillä on staysail, jenkki ja nro 3, mutta olisi hyvä saada isompi genua”, hän sanoo. Hän uskoo, että aluksella asuminen onnistuisi ”melko säästeliäästi, mutta meidän olisi käytävä läpi se siirtymävaihe, jolloin ajattelisimme olevamme lomalla”. Teoriassa se siis onnistuisi, jos toimisimme järkevästi.”

”Emme tarvitse autoja tai muita tarvikkeita, mutta meillä olisi kiinnitys, telakointi ja huolto, joten rahaa menisi muihin suuntiin. Mutta en ole tehnyt valtavasti laskelmia siitä. Se saattaisi itse asiassa olla halvempaa kuin kotona asuminen, hoitoineen ja hoitajineen ja niin edelleen.”

Henkilökohtaisesti hän sanoo: ”Vuosien varrella olen miettinyt asiaa paljon, ja koulutukseni on ajan tasalla: olen suorittanut Ocean Yachtmasterin, merenkulkuopinnot, selviytymiskurssit, ensiapukurssit jne. Olen myös käynyt vuosien varrella paljon jahdin huoltoon liittyviä kursseja Hamble School of Yachtingissa.

”Käymme läpi kaiken vedenalaisen, kuten vesihanat ja leikkaamattomat laakerit, ja voimme ainakin listata nämä asiat tänä vuonna, ja se antaa meille vuoden aikaa valmistautua ensi vuoden marraskuuhun.”

Ensimmäinen julkaisu on julkaistu Yachting World -lehden toukokuussa 2020 ilmestyvässä numerossa.