Vous pouvez vous lancer sur les routes et les sentiers de montagne du monde entier avec une douzaine de vitesses pour faciliter le pédalage, ou vous pouvez apprendre à entraîner votre corps à faire face à un vélo à vitesse unique (SS) solitaire pour un plus grand défi. Ces vélos sont plus légers que les vélos traditionnels car ils ne sont pas alourdis par des dérailleurs, des manettes, des cassettes ou d’autres vitesses, ce qui les rend plus rapides au démarrage. On les confond souvent avec les vélos à pignon fixe ou « fixies », car leur conception est similaire. Bien qu’ils se ressemblent, les vélos à vitesse unique offrent un peu plus d’options. Des choses comme les freins.
Si vous êtes sur le marché pour un single speed, alors vous devriez déjà être familier avec le rapport de taille entre les pédales et le pignon sur la roue. C’est le principal facteur déterminant dans le choix de votre vélo. Plus le rapport est faible, plus il est facile de pédaler dans les côtes. Plus le rapport est élevé, plus la vitesse est élevée. Le rapport 2:1 est assez standard. Avec lui, vous obtenez 2 tours de roue pour chaque tour de manivelle par les pédales. C’est généralement là que les adeptes de la vitesse unique commencent, mais pour nos besoins de trouver les 8 meilleurs vélos à vitesse unique, nous en avons trouvé de toutes sortes.
Critical Cycles Urban Road Bike
Pro : Cadre solide en acier
Con : Manque un frein avant
Kit de démarrage : Une touche de sportivité avec un guidon BMX et un cadre droit en font un vélo qui se démarque de la pléthore de monospaces mignons et pittoresques qui peuplent le paysage à bas prix. Destiné principalement à la conduite urbaine, le pédalier a un rapport 48:16 (ou 3:1) conçu pour la vitesse, bien qu’il soit performant sur la plupart des collines légères à modérées. Le cadre en acier soudé au TIG ajoute un peu de poids, mais c’est à peine lourd. Avec le pignon arrière flip-flop, vous pouvez vous essayer à la pratique du fixie si vous le souhaitez. Attention au frein arrière solitaire et bon marché.
Schwinn Meridian Adult Tricycle
Pro : Ne tombera jamais
Con : Faible vitesse
Triple menace : Votre vélo ne doit pas nécessairement être un deux-roues. Ceux qui ont des enfants ou des charges de matériel à transporter peuvent préférer un tricycle qui les ramène à l’époque des grandes roues. C’est pourquoi Schwinn a créé le Meridian. En ce qui concerne les vélos de croisière, il répond à tous les critères : Cadre et roues en alliage d’aluminium, freins à main avant et arrière, garde-boue tout autour, compartiment de rangement pliable et cadre accessible. Ne pensez même pas à des collines escarpées ou à l’emmener dans la nature, mais c’est une joie stable pour se déplacer en ville.
Retrospec Siddartha SS
Pro : Fourches angulaires
Con : Look extrêmement archaïque
Retro Grade : Retrospec est un grand nom avec lequel aller quand on chasse un SS dans le niveau bas à moyen. Jetez une pierre sur leur ligne, ou balancez un chat mort et vous frapperez un excellent produit. Nous avons apprécié le Siddartha car il s’agit d’un retour aux premiers jours avec beaucoup de modernisation pour le rendre plus vivant. Avec un rapport de 48:16, il est idéal pour le style estival et paresseux que représente ce vélo, tout en vous donnant suffisamment de souffle pour une bonne poussée d’adrénaline. Les jantes Deep-V de 30 mm, classieuses et confortables, offrent une conduite aérée et les poignées en cuir coiffant le guidon à moustache sont vintage de part en part.
Fairdale Parser
Pro : Options sur ou hors route
Con : a besoin de freins à disque
Au travail : Si vous n’êtes pas au courant, Fairdale a Taj Mihelich, ancien coureur de BMX, à sa tête, c’est pourquoi ils font des produits qui écrasent. Lorsque vous exigez le confort, la facilité et une durabilité inébranlable de votre vélo, le Parser vaut l’investissement. Le rapport de vitesse 42:16 ou 42:14 est fait pour un trajet plat vers le travail, mais peut gérer quelques pics et vallées sans vous laisser transpirer des balles avant d’arriver au bureau. La chaîne SRAM et les leviers de frein SRAM sont anormalement réceptifs à chaque mouvement et vous donnent une sensation de contrôle réel au fur et à mesure que vous avancez. Offre une option de montage en rack si vous avez besoin d’un panier pour votre tisket ou tasket.
All-City Nature Boy
Pro : Fonctionne bien dans des conditions humides
Con : Cadre lourd en acier
Saleté et trottoir : Juxtaposé dans le monde entre se diriger vers les collines et s’attaquer au trottoir, All-City a créé un véritable destrier tout-terrain avec le Nature Boy. Des freins à disque ont été ajoutés au corps en acier ChroMoly 612. Il porte une fourche en acier ChroMoly élargie pour des roues plus grandes et la possibilité d’ajouter des garde-boue si vous souhaitez dompter cette bête et la transformer en vélo de banlieue. Un pur pitbull sur le gravier, les sentiers et même le pavé brisé de Détroit, votre travail dentaire ne sera jamais ébranlé et avec un rapport 49:17, la vitesse est toujours au rendez-vous.
Raleigh RXS
Pro : Roues Weinmann et pneus en caoutchouc Clement
Con : Construit presque entièrement pour le tout-terrain
Dans la chaîne : Le monde du cyclocross est pour l’essentiel un territoire ininterrompu dans l’industrie commerciale. Les coureurs professionnels le font depuis un certain temps, mais sans sponsor, vous ne pouviez généralement pas trouver un vélo de ‘cross digne d’être fondu, et encore moins utilisé. Le RXS utilise l’immense savoir-faire de Raleigh pour mettre l’action de la boue et des courses de terre à la portée de tous. La transmission utilise une courroie Gates, et non une chaîne, pour moins de bruit, plus de durabilité et une vitesse de décollage plus rapide. Léger comme une plume, le cadre en aluminium 6061 prend les virages comme du beurre et résiste à la plupart des abus tandis que la fourche en carbone absorbe les chocs comme si elle était montée sur ressort. Rapport 50:22.
Surly Pug SS
Pro : Faible rapport de vitesse pour plus de couple
Con : Très grand
Voir grand : Normalement, pour faire un fat bike à une vitesse, vous devriez adapter un cadre existant ou faire la conception vous-même. Si cela vous semble être trop de travail, alors dépensez simplement l’argent pour un Pug SS. L’acier 4130 ChroMoly soudé TIG exclusif en fait un client rugueux qui n’est pas si lourd qu’il vous brisera le dos. Le rapport 33:19 n’est certainement pas fait pour la croisière, mais pour affronter la neige et les terrains qui anéantiraient une machine de moindre importance. D’énormes pneus de 3,8 pouces sur des jantes de 65 mm permettent d’avoir de l’adhérence et de la circonférence sans ajouter une tonne de poids.
Niner ONE 9 RDO
Pro : Grande roue et allocation de transmission
Con : Cher
Hill Racer : Les vélos de montagne à une vitesse sont généralement relégués à creuser et à grimper, pas à faire des courses sur les pentes ; mais le One 9 RDO est un fou de vitesse sans vergogne. Alors que les vélos de montagne ordinaires ont des bagues avant qui sont juste adorables, celui-ci utilise un boîtier de pédalier CYA et une base surdimensionnés qui lui permettent de transférer plus efficacement l’énergie pour un meilleur couple. Vous pouvez doter le cadre d’un jeu de vitesses multiples si vous le souhaitez, mais en tant que monovitesse, ce vélo brille. Une fois gonflé et gonflé à bloc, vous serez toujours capable de le faire passer sous la barre des 17 livres. Si votre cœur s’est arrêté à cause du choc des prix, rouler sur ce vélo le fera redémarrer. Le rapport dépend de la construction.