Alai

HONDA CRF450RWE: 11.499 $
A Honda átvett egy fejezetet a KTM könyvéből, és kiadta motocross zászlóshajójának különleges kiadását. Ebben az esetben a Works Edition nem annyira az eljövendő dolgok előzetese, mint inkább egy olyan modell, amely teljesítménynövelést kínál az alapmodellhez képest. A CRF450RWE kézzel portolt fejet, speciális bevonatokat kapott a felfüggesztés alkatrészeihez és egy sor Yoshimura slip-on kipufogót. A 2019-es Honda CRF450RWE-t bemutató Dirt Bike videóért kattints ide.

HONDA CRF450R: $9299
A 2019-es CRF450R-t a Honda több szempontból is megváltoztatta, amit első pillantásra talán észre sem veszel. A váz és a lengőkar új, mindkettőt úgy tervezték, hogy engedékenyebb legyen. A motor elvesztette a kickstarterre való rendelkezést, így 2019-ben csak elektromos indítású. Számos elektronikai változtatás is történt, köztük az indítási mód hozzáadása. A középső tokok is újak, és valamivel több olajat tárolnak.

HUSQVARNA FC450: $9999
Az FC450 Rockstar Editionnel megnyert 2018-as Monster Energy Supercross bajnoki cím után a Husqvarna a motor legtöbb újdonságát beépítette az alapkiadásba. Merevebb vázat, új, kompaktabb fejet és teljesen új karosszériát kapott. Továbbra is egy egyfejű vezérműtengelyes, elektromos indítású motor marad, amely néhány elszigetelt alkatrésztől eltekintve sok fontos alkatrészen osztozik a KTM 450SX-F modellel. A 2019-es Husqvarna FC450-et bemutató Dirt Bike videóért kattints ide.

KAWASAKI KX450: $9299
Ez a Kawasaki 450-es a legnagyobb változás a több mint 10 évvel ezelőtti bevezetése óta. Mostantól elektromos indítással rendelkezik, amelyet egy új motorba építettek be, nagyon kifinomult szelepvezérléssel és dupla vezérműtengelyes elrendezéssel. A tengelykapcsoló hidraulikusan működtetett, ami először fordul elő japán MX-motoroknál. A Kawasaki elhagyta a háromlégterű Showa villát is, és egy acél tekercsrugókkal és titán-nitrid bevonattal ellátott egységre cserélte. A 2019-es Kawasaki KX450-et bemutató Dirt Bike videóért kattints ide. A 2019-es Kawasaki KX450 teljes tesztjéért kattints ide. A 2019-es Kawasaki KX450-et bemutató lövöldözős videóért kattintson ide.

KTM 450SX-F: 9899 $
A KTM már eddig is az osztály bajnoka volt, ami a súlyt és a lóerőket illeti, de a 2019-es modell mégis jelentős változásokat kapott. A legszembetűnőbb a fej, amely sokkal kompaktabb lett. A váz merevebb és a karosszéria is új, de a motor továbbra is rendelkezik a védjegyének számító funkciókkal, mint például a Brembo hidraulikus kuplung, a WP lengéscsillapító, a WP AER 48 légvilla, a Brembo fékek és az elektronikus kipörgésgátló. A 2019-es KTM 450SX-F-et bemutató Dirt Bike videóért kattintson ide.

SUZUKI RM-Z450: $8949
A Suzuki RM-Z450 tartja a legtöbb profi győzelem rekordját az elmúlt 10 évben a 450-es nemzeti versenyeken. Tavaly a Suzuki átalakította a motort, amely új vázat, tekercsrugós villát és számos motorcserét tartalmazott. A mérnökök nem éltek a lehetőséggel, hogy elektromos indítást adjanak a motornak, így most ez az egyetlen kick-startos motor a 450-es géposztályban. A 2019-es évre enyhe felfüggesztésfrissítéseket kapott. A 2019-es Suzuki RM-Z450-et bemutató Dirt Bike videóért kattints ide.

YAMAHA YZ450F: $9299
Ha van motor, ami a technika korának megtestesítője, akkor ez az. Az YZ450F-et 2018-ban teljesen áttervezték új vázzal és e-start motorral, és eközben ez lett az első olyan motor, amelyet szerszámosláda kinyitása nélkül lehetett tuningolni. Az YZ saját Wi-Fi jelet bocsát ki, amely lehetővé teszi, hogy bárki, akinek van egy okostelefonja és egy kódja, átprogramozhassa az EFI-térképezést. A 2018-as év ennyi újdonsága mellett a 2019-es változások minimálisak. A 2019-es Yamaha YZ450F-et bemutató Dirt Bike videóért kattints ide. A 2019-es Yamaha YZ450F teljes tesztjéért kattints ide.

TM 450FI: TBA
A TBA
TM egy olasz kisvállalkozás, amely dedikált versenymotorok korlátozott darabszámú gyártásával foglalkozik. A TM 450FI kézzel hegesztett alumínium vázzal és elektronikus teljesítményszelepekkel ellátott, homokba öntött motorral rendelkezik. A villát a KYB, a lengéscsillapítót pedig a TM házon belül készíti. A fékeket a Nissin gyártja. A 2019-es modell teljes részletei még nem állnak rendelkezésre, de a novemberi milánói EICMA motorkerékpár kiállítás után fogják közzétenni.

HUSQVARNA FC350: 9799 $
Ausqvarna és a KTM még mindig monopolhelyzetben van a 350-es motokrossz osztályban. Az FC350 idén merevebb vázat és új DDS kuplungot kap. A váz, a motor és a felfüggesztés alkatrészei közösek a narancssárga színű unokatestvérével, de van néhány előnye, ami megkülönbözteti. A Husky új karosszériája exkluzív, akárcsak az integrált airbox és segédkeret, a Renthal kormány és a Magura kuplung főtengely. A KTM 350SX-F és a Husqvarna FC350 összehasonlító cikkéért kattintson ide.

KTM 350SX-F: 9699 $
A középhaladó és kezdő szintű motorosok közül sokan szabadon elismerik, hogy a KTM 350SX-F-et hatékonyabban tudják vezetni, mint bármelyik 450-est. A 350-es a 250SX-F vázát és a motor legtöbb alkatrészét használja, de lényegesen több lóerővel rendelkezik. Idén az alváz merevebb, a kuplung végre DDS-kialakítású, membránrugóval, a karosszéria pedig teljesen új. A 2019-es KTM 350SX-F-ről szóló Dirt Bike cikkért kattints ide.

HONDA CRF250R: $7999
A Honda tavaly mutatta be ezt az új DOHC, elektromos indítású 250-est, de állítólag néhány lóerőt az asztalon hagyott. A motor visszakerült a műhelybe, és most jelentős változtatásokkal a szeleptrendben bukkant elő. A fojtószeleptest 2 mm-rel kisebb, és az üzemanyag-befecskendezésen is változtattak. A Honda rajongók örülni fognak az új Renthal Fatbarnak és a fekete felniknek.

HUSQVARNA FC250: $9099
A Husqvarna FC250 a 2018-as Dirt Bike 250 MX lövészversenyen gyakorlatilag holtversenyben végzett a KTM 250SX-szel az osztálybajnoki címért. Ez nem azt jelenti, hogy a motorok azonosak, de ugyanabból a gyárból származnak. Mindkettő hihetetlen teljesítményt nyújt, és holtversenyben a legkönnyebbek az osztályban. A 2019-es Husky merevebb vázat, membránrugós DDS-kuplungot és új karosszériát kap, amely elöl keskenyebb. A WP lengéscsillapító és az AER 48 légvilla is belső változásokat kapott.

HUSQVARNA TC250 (KÉTTRÓKÁS): $8299
Ez egy régimódi MX kétütemű, a nem lényeges dolgoktól megfosztva. Nincs rajta elektromos indítás vagy üzemanyag-befecskendezés. A sebességváltó ötfokozatú, a felfüggesztés pedig lényegében ugyanaz, mint az FC250-esé. A TC250 új vázat kapott 2019-re, amely minden síkban merevebb. Emellett új karosszériát is kapott, amely a 2019-es négyütemű MX-motorokéhoz hasonló. A terepjáró Huskykkal ellentétben Brembo fékekkel rendelkezik.

KAWASAKI KX250: $7749
Mivel a Kawasaki teljes mérnöki gárdáját az új KX450-esnek szentelte, a KX250 nem kapott sok figyelmet 2019-re. Ez továbbra is egy nyomatékos, könnyen vezethető 250F, kettős befecskendező helyekkel és Showa SFF villával, amely az egyik oldalon egyetlen tekercsrugót, a másik oldalon pedig csillapító funkciókat használ. Egyesek azt állítják, hogy a jövő évi KX250 teljesen megváltozik, de ez a modell biztosan versenyképes a maga nemében. A 2019-es Kawasaki KX250-et bemutató Dirt Bike videóért kattints ide.

KTM 250SX (TWO-STROKE): $8199
Ez az, ami minden nagy motocross motor volt régen – egy 250 köbcentis, tokkal-nyílással ellátott kétütemű, 38 mm-es Mikuni karbival. Az SX-ben nincs üzemanyag-befecskendezés, nincs olajbefecskendezés, nincs elektromos indítás és ötfokozatú. 2019-re új vázat és karosszériát kap, akárcsak Marvin Musquin 450 köbcentis négyüteműje. A 250SX nagyjából akkora teljesítményt nyújt, mint egy modern 450-es négyütemű, és kevesebbet nyom, mint egy 250F. Csak kapaszkodni és váltani kell.

KTM 250SX-F: 8999 $
A 2018-as Dirt Bike 250 MX shootout győzteseként a KTM 250SX-F változások nélkül is visszatérhetett volna. A KTM mérnökei azonban azt szeretnék, ha mozgó célpont lenne, ezért az új motoron ugyanazokat a futóműbeli változtatásokat hajtották végre, amelyeket a 450SX-F Factory Edition is megkapott a szuperkrossz szezon elején. Ezek közé tartozik a merevebb váz és az új karosszéria. A motor többek között új kuplungot kapott. A 2019-es KTM 250SX-F-et bemutató Dirt Bike videóért kattints ide. A 2019-es KTM 250SX-F teljes tesztjéért kattintson ide.

SUZUKI RM-Z250: TBA
Ez a motor későn érkezik 2019-ben. A Suzuki új vázat, új karosszériát és új felfüggesztést ad neki. A lóerő állítólag jelentősen javul. A 250-es ugyanazokat a változtatásokat kapja, mint az RM-Z450-es 2018-ra, beleértve a tekercsrugós villát és az új külsőt. A 450-eshez hasonlóan az RM-Z250 is kizárólag kickstartos modell marad. A 2019-es Suzuki RM-Z250-ről szóló Dirt Bike cikkért kattintson ide.

TM 250FI: TBA
TM teljesen új motort tervezett a 250FI számára, és a 2017-es GP pályán fejlesztette ki. A szezon elején motorgyőzelmet szerzett, ami elképesztő teljesítmény egy kis gyár és egy szerény versenycsapat számára. A sorozatgyártású motor 2018 végén jelent meg egy nagyon szokatlan hibrid szelepvezérléssel, amely fogaskerekeket és láncot is használ. A motor a TM alumínium vázzal rendelkezik, az üzemanyagtartály pedig az ülés alatt található. A TM 250Fi-t bemutató Dirt Bike videóért kattintson ide.

TM 250MX (TWO-STROKE): TBA
A TM az Egyesült Államokban leginkább egzotikus kétüteműiről ismert. A 250 köbcentiméteres MX motorkerékpár elektronikus teljesítményszeleppel és tokozott motorral rendelkezik. Egy üzemanyag-befecskendezéses modell is készül, de ez először a terepmotorokon jelenik meg. A váz alumínium, a villa KYB, a lengéscsillapító pedig a TM házon belül készül. Ez a motor 300-as kivitelben is kapható, ami az egyetlen Amerikában forgalmazott Open-osztályú kétütemű MX motor. A 2019-es modellek állítólag elektromos indításúak lesznek, de még nem mutatták be őket.

YAMAHA YZ250 (TWO-STROKE): $7399
2005-ben a Yamaha nagy változásokat eszközölt az YZ250 kétütemű MX motoron, beleértve az egygerincű alumínium vázat. Azóta szórványos figyelmet kapott rendszeres felfüggesztésfrissítésekkel. 2015-ben új karosszériát és friss külsőt kapott. Azóta a felfüggesztést ismét frissítették, de az YZ250 lényegében ugyanaz a motor maradt, mint ami 14 éve volt.

YAMAHA YZ250F: 8199 $
Ez a motor a legnagyobb újdonság a 250-es osztályban. Tetőtől talpig áttervezték, 2019-re új elektromos indítású motorral. Az egyik szembetűnő újdonság az ingyenes Yamaha Power Tuner alkalmazás, amely lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy okostelefonjával hangolja a motor EFI rendszerét. A váz is új, sokkal merevebb vázzal. Továbbra is KYB felfüggesztést használ, bár azt 2019-re frissítették. A 2019-es Yamaha YZ250F-et bemutató Dirt Bike videóért kattintson ide.

KTM 150SX (TWO-STROKE): $7399
A KTM elkötelezettsége a kétüteműek mellett egyértelmű. Míg a legtöbb gyártó felhagyott a kis lökettérfogatú kétüteműek gyártásával, addig a KTM egy egész sor ilyen motorral rendelkezik. A 150SX ugyanolyan, mint a 125SX, de a furatát megnövelték, így a hengerűrtartalom 144 köbcentiméterre nőtt. Ez a különbség külön személyiséget ad a 150-esnek. Ez inkább egy szakértői szintű motor, mint a 125-ös, keményen üt és sokkal több teljesítményt nyújt.

HUSQVARNA TC125 (KÉTTENGELYES): $7299
Ausqvarna nem kínál 150 köbcentis kétütemű MX-motort, de a TC125-ös könnyen átalakítható egy henger és dugattyú cseréjével. A 125-ös új vázat és karosszériát kapott, akárcsak a Husqvarna négyütemű MX motorjai. Továbbra is az AER 48-as villát, Brembo fékeket, Pro Taper kormányt és D.I.D felniket kapott. A segédváz/levegőháztető kombó mostantól két darabból áll (három helyett).

KTM 125SX (TWO-STROKE): $7199
A KTM többi motocross motorjához hasonlóan a 125SX is új vázat és átalakított karosszériát kapott 2019-re. A váz állítólag merevebb és keskenyebb lett. A villa a WP AER 48-as légvilla; a fékek Brembo, ahogy a hidraulikus kuplung is. A motor 125-ös mércével mérve továbbra is nagyon erős, a súly pedig kevesebb mint 200 kiló. A 125-ös jó a versenyzőknek és a játékos motorosoknak. Sajnos a kétütemű MX motorokhoz nincs elektromos indítás.

TM 125MX (TWO-STROKE): TBA
A TM 125 kétütemű motort a leggyorsabbnak tartják a kategóriájában, annak ellenére, hogy a teljesítmény nagy része nagyon magasan koncentrálódik a fordulatszám-tartományban. A motor elektronikus teljesítményszeleppel rendelkezik, a váz pedig a modern japán négyüteműekhez hasonlóan kettős alumínium gerendákkal rendelkezik. A villa KYB, a fékek pedig Nissin fékek. Ez a motor 144-es kivitelben is kapható.

YAMAHA YZ125 (TWO-STROKE): $6499
Nincs még egy olyan motocross motor, amelyik úgy hősnek érezné magát, mint az YZ125. Ez azért van, mert kiváló felfüggesztése, nagyszerű általános kezelhetősége és könnyű súlya meglehetősen enyhe teljesítményleadással párosul. Ez tiszta egó táplálék. Az YZ 2005 óta csak néhány jelentős változtatáson esett át, köztük egy 2015-ös kozmetikai átalakításon, de kiváló modora miatt még mindig versenyképes a 125-ösök között.

HONDA CRF150R: $5099
Egykoron a Honda CRF150R-t a négyütemű mini versenygépek új hullámának első tagjaként tenyésztették ki. Az iparág többi tagja nem követte a példáját, így a Honda maradt az egyetlen a maga nemében. Egykor úgy vélték, hogy tisztességtelen előnye van a 85 köbcentis kétüteműekkel szemben, de a Honda hagyta, hogy ez az előny elhalványuljon, mivel az új 85-ösök fejlődtek, míg a Honda megállt. A nagykerekű CRF150R Expert (balra) 5299 dollárért kapható.

KAWASAKI KX100 (KÉTTRÓKÁS): $4599
A Kawasaki az egyetlen nagy cég, amely 100-as motort gyárt. Ez technikailag egy Supermini a legtöbb amatőr versenyszervezet definíciója szerint, de valójában a KX100 egy ugródeszka a teljes értékű motorok felé a gyerekek számára, akik nem feltétlenül vesznek részt versenyzésben. A 100-as 19 colos első kerékkel és 16 colos hátsó kerékkel rendelkezik, és nagyobb furattal rendelkezik, mint a standard KX85, de egyébként nagyon hasonló gép.

HUSQVARNA TC85 (TWO-STROKE): $5999
A TC85 standard és nagykerék-konfigurációban kapható – 14 colos hátsó és 17 colos első kerék a 16/19 colossal szemben. A TC85 kevés változást tartalmaz 2019-re, de továbbra is hidraulikus kuplungot kapott egy Formula nevű cég által gyártott főtengelyrel, WP felfüggesztést, hátul összekötővel, elöl pedig légvillával, valamint túlméretezett kormányt. A fékeket szintén a Formula gyártja. A nagykerekű változatot 6199 dollárért árulják.

KAWASAKI KX85 (TWO-STROKE): 4399 dollár
A Kawasaki 2014-ben megújította a KX85-öt, amikor új csúcsmotorokat, új felfüggesztést és új karosszériát kapott. Ez egy időre a japán 85-ösök királyává emelte, bár 2019-ben a Yamaha vetélytársa lesz ezért a címért. A Kawasaki még mindig a kisebb motorosok és a játékos versenyzők számára jól használható motor, míg a drágább KTM és Husqvarna 85-ösöket inkább versenyzésre tartják alkalmasnak.

KTM 85SX (TWO-STROKE): $5899
A KTM teljesen uralja a mini versenyzést az USA-ban. a 85SX-szel. Szinte kötelező ugródeszka minden profi versenyző számára, hogy eltöltött egy kis időt narancssárgában. A 85SX 2018-ban új vázat és motort kapott, és az átalakítás egy maréknyi változtatással folytatódik 2019-ben. Az új motor nagyrészt változatlan, de továbbra is hidraulikus kuplungot, Formula tárcsaféket, WP AER 43 légvillát és túlméretezett kormányt kapott.

SUZUKI RM85 (TWO-STROKE): $4199
A Suzuki RM85 a minikategória alkuja. Golyóálló tokmányú, golyóscsapágyas motorral és golyóscsapágyas teljesítményszeleppel rendelkezik. A Suzuki nem sokat változott, mióta 2002-ben 85-ös lett, ezért ez a legolcsóbb mini versenygép a kategóriájában. A Suzuki még mindig a legjobb választás a kisebb és kevésbé tapasztalt versenyzők számára, mivel alacsony ülésmagassága és jó kis teljesítménye miatt.

TM 85MX (TWO-STROKE)
Ez az egyik legkeresettebb motor a mini versenyzés felső kategóriájában. A TM az egyetlen 85-ös, amely alumínium vázzal kapható. Számos konfigurációban kapható, többek között 100 köbcentiméteres motorral és 16/19 hüvelykes kerékkombinációval ellátott Super Miniként. Teljes méretű vázzal is kapható.

YAMAHA YZ85 (TWO-STROKE): $4599
Ne hagyd, hogy a változatlan karosszéria megtévesszen. A 2019-es Yamaha YZ85 2002 óta a legnagyobb változásokat kapta. A kis YZ új motort kapott, amely golyóscsapágyas erőszelepet tartalmaz. A felfüggesztés teljesen állítható, a fékeket továbbfejlesztették, és az egész csomagot korszerűsítették, mindössze szerény áremelkedés mellett. Az YZ még mindig 1300 dollárral olcsóbb, mint a KTM 85SX.

COBRA CX65 (TWO-STROKE): $5298
A Cobra egy kis amerikai cég Michiganből, amelyet 1993-ban alapítottak, és a legkomolyabb fiatal versenyzők számára készült, rendkívül versenyképes versenymotorok gyártásának szentelte magát. Azóta a Cobra fenomenális számú amatőr bajnoki címet szerzett. A cég CX65-ös modellje a termékcsalád legújabb tagja, amely a nagy sikerű 50-es modell nyomdokain halad.

HUSQVARNA TC65 (TWO-STROKE): $5099
A Husqvarna TC65 esetében nincsenek nagy változások 2019-ben. Továbbra is hosszú listája van azoknak a funkcióknak, amelyekkel sok teljes értékű motocross motorkerékpár nem rendelkezik, beleértve a hidraulikus kuplungot és az alumínium kormányt. A TC65 WP AER 35 légvillával, hatfokozatú sebességváltóval, Formula tárcsafékekkel és nyomásvezérelt teljesítményszeleppel rendelkezik. A lengéscsillapító közvetlenül a lengőkarhoz csatlakozik, összeköttetés nélkül.

KAWASAKI KX65 (TWO-STROKE): 3699 $
A Kawasaki már nagyon régóta nem frissítette a KX65-öt, ami jó dolog, ha megbízható játékmotorra vágysz nagyon jó áron. A Kawasaki körülbelül 1000 dollárral olcsóbb, mint a KTM, a Husky vagy akár a Yamaha 65-ös. Kézi kuplunggal és hatfokozatú váltóval rendelkezik, hogy a fiatal motorosnak megadja az első tapasztalatokat a váltással kapcsolatban. A motor nem egészen olyan magas, mint a többi 65-ös.

KTM 65SX (KÉTKERÉKŰ): $4999
A KTM 85SX-hez hasonlóan a 65SX is az amatőr mini versenyek királya. Ez a motor egy nyomás által működtetett teljesítményszeleppel rendelkezik, amely kiküszöböli az alsó végén lévő golyós-rámpás szerkezetet. A kuplung kézi működtetésű, és egy Formula hidraulikus rendszer aktiválja. A sebességváltó hatfokozatú, az eleje pedig AER 43-as légvillával rendelkezik. Az egyetlen hivatalos változás 2019-re a markolatok és a villavédők.

YAMAHA YZ65 (TWO-STROKE): $4599
A Yamaha 2018-ban mutatta be ezt a teljesen új motorkerékpárt a dirt bike közösség dübörgő tapsa közepette. Már 35 éve nem kínált a cég mini versenygépet ebben az osztályban. Az új YZ65 mechanikus teljesítményszeleppel és tekercsrugós villával rendelkezik. A hátsó lengéscsillapítót közvetlenül a lengőkarra szerelték. A kis YZ versenyképesnek számít a KTM, a Husqvarna és a Cobra jóval drágább 65-öseivel szemben. A Yamaha YZ65 teljes tesztjéért kattintson ide. A Yamaha YZ65-öt bemutató Dirt Bike videóért kattints ide.

COBRA CX50SR & FWE (TWO-STROKES): $4198
Az eredetileg King Cobrának nevezett CX50 Senior az a motor, amely a Cobrát a térképre tette. Bajnokságok hosszú listáját érdemelte ki azzal, hogy komolyan vette az 50 köbcentiméteres géposztályt, csúcsminőségű alkatrészekkel. Az FWE egy továbbfejlesztett modell, amely nem igényel további beruházást ahhoz, hogy a legmagasabb szinten versenyezhessen.

HUSQVARNA TC50 (KÉTTÖKÖRŰ): 4299 $
A Husqvarna TC50 motorja, váza és felfüggesztése közös a KTM 50SX-szel, de saját karosszériával és más elrendezéssel rendelkezik. Az 50-es háromtengelyes motorral rendelkezik, amelynek forgattyúja a motor súlypontja közelében helyezkedik el. A fékek hidraulikusak, a kuplung automata, az első felfüggesztés pedig a WP AER 35 légvilla. A rugóstag előrefelé rúg, ami a legtöbb gyereknek könnyebbséget jelent.

COBRA CX50JR & P3 (TWO-STROKES): $3998/$3598
A Cobra nagyon jól ismert a csúcskategóriás 50 köbcentis versenymotorjairól, amelyek minden évben győzelemmel egészítik ki az AMA amatőr bajnokságon elért eredményeiket. A cégnek az igazi kezdők számára is vannak motorjai. A CX50JR és a P3 10 colos kerekekkel és szelídített teljesítménnyel rendelkezik a fiatalabb versenyzők számára. A P3 a legkisebb a kettő közül, és a Special Limited osztályba kvalifikálja magát.

KTM 50SX (TWO-STROKE): $4299
A Monster Energy Supercross sorozat egyes fordulóin megrendezett KTM Mini Challenge-nek köszönhetően gyakorlatilag mindenki tudja, hogy a KTM készít mini versenygépet. Váltó nélküli váltója és automata kuplungja van, de ez egy nagyon komoly versenygép. Hidraulikus tárcsafékkel, WP AER 35 légvillával rendelkezik, és a kuplungot úgy lehet állítani, hogy a versenyző képességeinek fejlődésével egyre keményebb ütéseket adjon.

KTM 50SX MINI (TWO-STROKE): $3799
A nagyon fiatal, jellemzően 6 év körüli versenyzők számára a KTM 50SX Mini nagyon stílusos első motornak készült. Sokkal könnyebb, mint a jellemzően erre a célra használt 50 köbcentis négyüteműek, de hasonló ülésmagassággal és 10 colos kerekekkel rendelkezik. A kuplung automata, és nincs váltó. Az indítás manuálisan történik egy régimódi kickstarteren keresztül, amely előre rúg.

A Dirt Bike Magazine 2019 Off-Road Bike Buyer’s Guide-ért kattintson ide.