Mélyebb karcolások esetén a polírozás nem elég csiszoló hatású a probléma megoldásához. Egy olyan mély karcolásnál, ami még nedvesítés után is látható, fizikailag le kell csiszolni a területet egy szilárd csiszolóanyaggal, például csiszolópapírral. Használhat kézi erőgépet vagy mechanikus csiszológépet – és itt találja a megközelítések és termékek legszélesebb választékát. A legrosszabb karcolásoknál, mint megtudtam, ki kell tölteni a V alakú barázdát festékkel és/vagy töltőanyaggal, például Bondóval, majd csiszolni és polírozni.
Mielőtt nekiláttam volna a saját autómnak, úgy döntöttem, hogy kísérletezek egy tesztlemezen, amelyet a helyi roncstelepen szereztem be. Dobozvágóval karcoltam fel, különböző mélységű karcolásokat csináltam, majd négy különböző cég termékeit vetettem be, hogy megpróbáljam eltávolítani őket.
A legegyszerűbbel kezdtem, a Turtle Wax könnyűipari termékeinek gyűjteményével, köztük a Rubbing Compound, Polishing Compound, Scratch & Swirl Remover és Carnauba Liquid Wax (összérték kb. 20 dollár). Mind a négy folyékony fehér ragacs formájában érkezik, amelyet egy ronggyal kell felvinni; nagyon figyelj, különben nem fogod tudni, hogy milyen terméket használsz. Bár együttesen elég jó munkát végeztek a legkisebb felületi karcolások elrejtésében távolról, a legtöbb fényviszonyok mellett még a kisebb karcolások is jól láthatóak maradtak.
Pennington beavatott a Meguiar’s Ultimate Compound, Polish, and Liquid Wax (összköltség kb. 35 dollár), amit a következő tesztemhez ugyanezekre a karcolásokra alkalmaztam, ismét kézzel dolgozva. Az eredmények minimálisan jobbak voltak, mint a Turtle Wax, de csak alig. “Ha a karcolás nem tűnik el néhány menet után, akkor géphez kell fordulni” – mondta Pennington.
Elég biztos, hogy csak akkor láttam jelentősen jobb eredményt, amikor beindítottam a Meguiar’s DA Power System-et (összesen 54 dollár). A DA Power System egy lenyűgöző rotációs polírozó rendszer, amely egy hagyományos fúrógéphez csatlakozik, és orbitális (nem szigorúan körkörös) mozgással mozog, biztosítva az egyenletesebb lefedettséget. Egy kis elektromos izomerővel a DA rendszer valóban gyakorlatilag láthatatlanná tette a könnyebb karcolásokat, bár a közepes és mélyebb karcolások megmaradtak.
De miért nem működtek ezek a termékek? “A legtöbb termék nem szünteti meg teljesen a karcolást, de kevésbé észrevehetővé tudjuk tenni” – mondta Kevin Ansell, a 3M (amely a Meguiar’s-t is birtokolja) vezető mérnöke. A kulcs az volt, hogy a karcoláson csiszolási műveletet kell végezni. Tekintettel néhány tesztkarcolásom mélységére, Ansell a 3M Trizact Precision Scratch Kit-et (20 dollár) javasolta, egy olyan “minden az egyben” rendszert, amely fúrót is használ, és azt ígéri, hogy eltávolítja a könnyű és közepes karcolásokat. Az “egyszerű háromlépéses folyamat” magában foglalja a kézi csiszolást csiszolópapírral, a fúró tartozékot a dörzskeverék alkalmazásához, és végül ismét a fúrót a polírozáshoz.
Itt valóban lecsiszolja az autó tiszta bevonatát, ami pokolian ijesztő, de gyorsan kiderült, hogy a legtöbb tesztkarcolásom jelentős javításához némi csiszolásra volt szükség. A Trizact csiszolópapír elég csodás volt ezen a fronton. Néhány percnyi nedves csiszolás után jelentős előrelépést értem el a panel közepes karcolásain, bár a festék egyértelműen tompult, és a fényes átlátszó bevonatot homályos mattá tettem. A vegyszerrel történő csiszolás, majd a mellékelt fúrótartozékkal történő polírozás mindent felragyogtatott, és az enyhe karcolások eltűntek, a közepes karcolások pedig szinte láthatatlanok lettek. A rendszer határozottan javította a legmélyebb karcolásokat, bár azok még mindig némileg láthatóak voltak. Az egyetlen kifogásom a készlettel kapcsolatban az volt, hogy míg a fúróbetéteket újra lehet használni, a dörzskeverék és a polírozószer nem visszazárható csomagolásban érkezik, és nem alkalmas jelentős újrafelhasználásra. A mellékelt csiszolópapír is apró, mindössze 2 hüvelykes négyzet alakú. Ilyen méretben nem csak nehéz vele dolgozni, de az is biztos, hogy hamar elfogy.