A 241-es útdíj jövőjéért folytatott harc még nem ért véget teljesen.
Egy Pat Bates szenátor által benyújtott törvényjavaslatról van szó, amely megváltoztatná a 241-es fizetős út meghatározását az állami autópálya törvénykönyvben, hogy az út ott érjen véget a leírásban, ahol most az Oso Parkway-nél végződik, ahelyett, hogy az 5 Freeway San Clemente-től délre eső lehetséges jövőbeli meghosszabbítását tükrözné. Ha elfogadják, a törvényjavaslat azt jelentené, hogy a 241-es út déli irányba történő meghosszabbításához egy új, a törvényhozás által jóváhagyott állami törvényre lenne szükség, mondta Bates, R-Laguna Niguel.
Bates szerint a törvényjavaslat egyszerűen kodifikálja a közlekedési ügynökségek közötti márciusi megállapodást, amely a tisztviselők szerint véget vet a hosszú ideje tartó vitának arról, hogy a fizetős utat ki kell-e terjeszteni az 5 Freeway-ig. A megállapodás ehelyett meghosszabbítja a Los Patrones Parkwayt az Avenida La Pata-ig, hogy kiszolgálja az utazókat.
“Ez egy biztosítási kötvény” – mondta.
A Transportation Corridor Agencies – amely a megye fizetős útjait felügyeli – igazgatósági tagjai szerint Bates törvényjavaslata gyengíti az ügynökség tervezési és építési képességét a jövőre nézve. Az ügynökség része a Los Patrones helyett a meghosszabbításról szóló megállapodásnak. A törvényjavaslat, amelyet a TCA hivatalosan ellenez, nemrég ment át az állami szenátuson, és a közgyűlés elé kerül szavazásra.
“Tudjuk, hogy elég sok új ház építését tervezik a megye déli részén, és a forgalomnak el kell mennie valahová” – mondta Ed Sachs Mission Viejo tanácsos. “A mi gondunk az, hogy nyitva tudjuk tartani a lehetőségeinket.”
Rocky Chávez és Bill Brough közgyűlési képviselők után Bates a harmadik állami törvényhozó az elmúlt években, aki Sacramentóból megpróbálta megakadályozni, hogy a TCA meghosszabbítsa a 241-es fizetős utat San Clemente felé – az ottani lakosok határozottan elleneznek minden olyan tervet, amely a 241-est a városon keresztül az 5-ös autópályához kötné.
Bates szerint azzal, hogy támogatja a márciusi megállapodást, San Clemente beleegyezik abba, hogy több forgalmat vezessen át a város főútvonalain, és távolítsa el az Oso Parkwayt, amely Mission Viejo-n keresztülvág. Tekintettel a kompromisszumra, San Clemente lakosainak biztosítaniuk kell, hogy a 241-es nem fog áthaladni a városukon, mondta Bates.
A törvényjavaslat “megteremti és helyreállítja a bizalmat a helyi ügynökségek között” a 241-esért folytatott hosszú küzdelem után, mondta Marc Aprea, San Clemente képviselője a szenátus közlekedési bizottságának májusi ülésén.
De Tony Beall, a TCA igazgatótanácsának tagja, aki egyben Rancho Santa Margarita tanácsosa is, azt mondta, hogy Bates törvényjavaslata csak San Clemente érdekeit képviseli. “Szükségtelen és nagyon megosztó.”
Mission Viejo is kiállt a törvényjavaslat ellen, és arra kérte a lakosait, hogy vegyék fel a kapcsolatot Batesszel, és fejezzék ki ellenérzésüket.
“Mik a nem szándékolt következmények?”. kérdezte Brian Goodell polgármester. “Mi van, ha a meglévő megállapodás egy másik fele visszalép, és a forgalomcsillapítás nem jön el, és az összes forgalom továbbra is Mission Viejo-n keresztül fog haladni?”
A 241-es út feletti kérdéssel pedig helyi szinten kellene foglalkozni, nem pedig Sacramentóban, mondta Sachs. “Mi lenne, ha a Bay Area fizetős útjai egy új sávot akarnának hozzáadni? Milyen inputot tudnának alkalmazni az Orange megyei politikusok arra, ami San Francisco megyében történik?”
De Jim Beall szenátor (D-San Jose), a szenátus közlekedési bizottságának elnöke a törvényjavaslat mellett szavazott, mondván, hogy az olyan állami törvényhozóknak, mint Bates, lehetőséget kellene kapniuk arra, hogy meditáljanak és olyan megoldást dolgozzanak ki, amely mindenki számára működik. “Ha nem jár sikerrel, ez újra és újra el fog jönni.”
A törvényhozóknak augusztus 31-ig kell elküldeniük a törvényjavaslatot Gavin Newsom kormányzó asztalára.