A “hálókocsi” kifejezést már hallhattad, és ez nem egy vasúti kocsira utal, amelyben pihensz.
Ez a kifejezés egy olyan kocsira vonatkozik, amely egyszerűnek vagy “gyári”-nak tűnik, de valójában gyors. Alapvetően egy inkognitó “hot rod”.
Ez lehet egy felújított klasszikus autó, amelyet egyszerűnek szántak, de gyors motorral, sok srác viszi ezeket az autókat a drag stripre (általában “grudge racing”, ahol nem időzítik), vagy lehet egy egyszerű gyári autó, amely álruhában egy nagyszerű teljesítményű autó.
Még tovább menve, lehet egy olyan teljesítményautó (különösen, ha eredeti gyári autóról van szó), amiről nem sokan tudnak.
Egy érdekes alvó autó valójában egy SUV, ez a 2008-as Saab 9-7x Aero. Ez gyakorlatilag egy Chevrolet Trailblazer SS Saab ruhába öltöztetve. Igen, a 6,2 literes V8-as motor (LS2) van benne, amely a Chevrolet Corvette-ben, a Pontiac GTO-ban és a fent említett Trailblazer SS-ben volt.
Ez egy korlátozott példányszámban gyártott jármű (mint a legtöbb “alvó autó”), de 390 lóerős, és 6 másodperc alatt megy 0-60 MPH-ra, az ¼ mérföldet pedig 12 másodperc alatt futja. Egy közepes méretű SUV karosszériában.
A GMC Envoy Denali, amit vezetek, kevéssé tartozik ebbe a kategóriába, mivel az emberek azt hiszik, hogy ez csak egy egyszerű SUV (a 4,2 literes V6-os motorral), de ha nem tudod, hogy a “Denali” jelvény az oldalán azt jelenti, hogy egy 5,3 literes V8-as motor van benne, ami 300 lóerős, és 7 másodperc alatt megy 0-100-ra. Látva az emberek meglepetését a motor gyorsulásán és a kipufogó morgásán, ezért szeretjük az “alvó autókat”.
De a legjobb alvó autó, amit ismerek (az az autó, amit üldözök), az 1991-es & 1992-es Dodge Spirit R/T. Úgy néz ki, mint egy “egyszerű Jane” szedán, de a motorháztető alatt egy 2.2-es turbómotor van, Lotus által gyártott fejekkel. Ez 225 lóerőt produkál, és kézi váltóval (amit a Getrag épített), ez volt a leggyorsabb amerikai négyajtós szedán 1991 & 1992-ben.
Mégis annyira alvó autó (és két év alatt 1208 darabra limitáltan gyártották), hogy a legtöbb ember nem tud az autó egyediségéről. És most, hogy a 25 éves, és kellene egy bonafide klasszikus, de az értéke nem egészen ismert.
Az elmúlt két hétben két ilyen autó volt az online licitáló oldalakon. Az egyik már korábban is eladó volt tavaly év végén, fehér volt a “hópehely” kerekekkel (mint a képen látható), és tisztességes állapotban volt, kivéve a szivárgó szervokormányt, és szüksége van egy festésre.
A licit azonban soha nem haladta meg a 3500 dollárt, és a “buy it now” ár 5200 dollár volt. Megkérdeztem egy közeli barátomat, akinek van egy ilyen autója, hogy mennyi az értéke, és szerinte valahol középen van.
De megértem az alacsonyabb liciteket, az autónak hámló festése volt, és az nem olcsó, legalább 1.500 dollár, amennyire én tudom. De ez egy ritka autó, így extra értéke van, nem?
A másik eladó autó piros volt (csak piros vagy fehér színben volt az autó), de több mint 200.000 mérföld volt rajta, de figyelembe véve a 25 éves korát, nem olyan rossz, nem? Volt rajta néhány kisebb átalakítás, amit egy purista esetleg “visszacsinálna”. Egy másik csomagtartó jelvény és extra műszerek a belső térben.
Ez az autó szintén nem kelt el, a licitek megközelítették a 2000 dollárt, de a tartalékot nem érték el, és nem tudjuk, mi volt az.
Ez az, amikor az alvó autó ellened dolgozik, mert nincs egy alapár, amivel dolgozhatnánk. Ha megnézed az online árazási útmutatókat, az alacsony ezeknek az autóknak (3.000 dollár alatt), mert nem hiszem, hogy egyáltalán tudják, mi a valódi értékük.
Mint “autós fickó” minden, amit tudok, azt mondja, hogy ezeknek az autóknak többet kellene érniük, de a piac és a vevők vagy nem ismerik fel, vagy az autó csak a végső sleeper.
Gondoljon erre, ha legközelebb egy egyszerű kis autónak vagy teherautónak gondolja, amit maga mellett lát az autópályán, és aztán “elszáll”, az a barátom egy alvó autó volt.
Írd be az e-mail címedet a mezőbe, és kattints az “előfizetés létrehozása” gombra. A listám teljesen spammentes, és bármikor leiratkozhatsz róla.